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トラジメネライン

トラシメネライン (紀元前217年の第二次ポエニ戦争の主要な戦いの場所であるトラシメネ湖にちなんで名付けられた)は、第二次世界大戦のイタリアキャンペーン中のドイツの防衛線でした。 アルバートラインとして知られていました。ドイツ連邦最高司令官(C-in-C)、 ジェネラルフェルドマーシャルアルバートケッセルリングは、1944年6月中旬にラインを使用して連合国の北進を遅らせ、ゴシックラインに部隊を撤退させ、その準備を完了させました。防御。

バックグラウンド

1944年5月のディアデム作戦中にモンテカッシーノとアンツィオで成功を収めた後、1944年6月4日にイタリアの首都ローマを連合軍が占領した後、ドイツの第14軍と第10軍は後退しました。イタリアとアドリア海沿岸。軍隊の間には大きなギャップがあり、連合国は1日あたり約10 km前進しており、両軍の側面が露出し、包囲が脅かされていました。

ローマが陥落してから2日後、イタリアの連合軍(AAI)の司令官(C-in-C)であるハロルドRLGアレキサンダー将軍は、最高司令官であるヘンリーメイトランドウィルソン将軍から命令を受けました。地中海戦域(MTO)で、後退しているドイツ軍を170マイル北にピサからリミニ(つまりゴシックライン)に向かうラインにできるだけ早く押し込み、中央部でのあらゆる種類の一貫した敵防衛の確立を防ぎます。イタリア。

戦い

マーク・W・クラーク中将の米第5軍戦線では、ルシアン・トラスコット少将の下の米軍第6軍団が、ヴィフリーボに向かうハイウェイ2に沿ったジェフリー・キーズ少将の米軍第2軍団に沿って海岸を押し上げられた。右側には、イギリス第8軍のオリバーリース中underの一部であるシドニーカークマン中将の下の第13軍団が、テルニとペルージャに向かう高速道路3に向かい、チャールズウォルターオールフリー中将のもとでV軍団がアドリア海沿岸を前進しました。 。

6月4日から6月16日まで、進行中の同盟国との接触を維持しながら、ケッセルリングは、消耗した師団で顕著な非正統的な作戦を実行し、その結果、2つの軍隊がトラシメネラインの防衛陣地に翼を揃えて統一しました。これは驚くべきことだったが、彼はおそらく、米軍IIおよびVI軍団(ウィリスD.クリテンバーガー少将の米軍IV軍団およびアルフォンスジュイン中将のフランス遠征軍隊に代わって)による連合軍の前進で引き起こされた混乱によって助けられた。リチャード・マクレリー中将のもとでイギリスのX軍団もXIII軍団の右翼に加わったが、V軍団はポーランドの第2軍団によりウワディスワフ・アンダース中将の下で救援された。

6月の最終週までに、連合国はトラジメネの地位に直面していました。ヨアヒム・レメルセンの第14軍は、フリード・フォン・ゼンガーとエターリンのXIV装甲軍団を西海岸のUS IV軍団に、アルフレッド・フォン・シュレムの第1パラシュート軍団をフランス遠征隊に向けさせました。 6月22日には、マッサマリッティマ近く米国装甲攻撃は恐怖のアメリカのタンクの乗組員は、別の12ドイツ人を放棄しながら、ドイツのタイガーIさん、11台のシャーマン戦車をノックアウトした重戦車大隊503からOberfähnrichオスカーRöhrig下のドイツ戦車小隊で敗北しました損失は​​ありませんでした。レーリグは、このアクションに対して鉄十字架の騎士の十字架を授与されました。 7月12日、Collesalvettiの近くで4人のシャーマンが2人のタイガーにノックアウトされました。

ハインリッヒ・フォン・ヴィエティンホフの第10軍は、アドリア海のポーランドII軍団に直面しているトラゴット・ヘアーのLXXVI装甲軍団がXIIIおよびX軍団に、バレンティン・フェルシュタインのLI山軍隊に直面していた。最も厳しい防御は湖自体の周りにあり、XIII軍団のイギリス第78歩兵師団は6月17日にチッタデッラピエーヴェで、6月21日にサンファトゥッキオで激しい戦闘を経験しました。 6月24日までに彼らはノースショアまで回り、X隊の第4および第10インディアン歩兵師団と連携し、ドイツの防御者がアレッツォに向かって撤退した。 7月8日、ドイツ重戦車大隊508の第2中隊が、フィレンツェ南西部のタヴァルネッレヴァルディペーサ近くのイギリス軍シャーマン4隻をノックアウトしました。

US IV軍団も進行が遅いことを発見したが、7月1日までにセシナ川を越え、リボルノから20マイル以内にいた。一方、フランス軍はトラシメネ湖の西のオルシア川で、6月27日に落下傘兵が撤退し、7月3日にシエナに入ることができるようになりました。

脚注

  1. ^ a b Muhm、 イタリアのキャンペーンのドイツの戦術
  2. ^カーバーp。 209
  3. ^シュナイダー2004年、p。 197。
  4. ^シュナイダー2004年、p。 198。
  5. ^カーバー、pp。216-217
  6. ^シュナイダー2004年、p。 324。
  7. ^カーバー、p。 217