スポーツ
オーストラリア交通労働組合
TWUは、組織化モデルに基づいた組合です。それは主に進歩的で過激です。 TWUは、オーストラリア労働組合評議会および国際運輸労働者連盟と提携しています。南オーストラリア州、クイーンズランド州およびニューサウスウェールズ州では、労働組合は労働権と提携しています。 TWUは、オーストラリア労働党の労働権党派で最も強力な組合の1つと考えられています。
対象産業
労働組合は、輸送業界の多くのセクターをカバーしています。
- 道路輸送（乗客と貨物）
- 航空（地上サービス、ケータリング、ゲストサービス）
- 石油、燃料、ガス
- 装甲車両のドライバー、警備員、スタッフ
- 廃棄物産業労働者
- フォークリフトドライバーとドックハンド
- 輸送業界の事務職員
技術的に広い範囲をカバーしながら、TWUは主に道路輸送、倉庫流通、航空会社の運営、バスの運転手、廃棄物産業に焦点を当てています。
TWUのガス産業スタッフの範囲は、1997年の連邦ガス従業員労働組合（FGEIU）との合併から始まります。南オーストラリアは、FGIEUの拠点であったため、この産業に広範なメンバーシップを持つ唯一の州です。ガス産業のサブブランチを持つ唯一の州です。
歴史
運輸労働者組合の歴史は、この国の歴史を通じて人と物が輸送されてきた方法に対する技術的および経済的な大きな変化の一部です。その主なテーマは、安全で効率的で実行可能な輸送産業を創出するために自由市場に頼ることができないという信念です。そして、輸送労働者は彼らの賃金と条件を改善するために一緒に立っていました。
19世紀
1880年代に、オーストラリアの植民地で小さな独立した運転手組合が誕生しました。これらの組合の多くは短命でした。非常に競争の激しい業界でした。自営業のキャリアは、比較的少ない金額で基本的な馬とカートを用意することができ、ドライバーも慢性的な供給過剰に陥っていました。条件は悪く、賃金稼ぎのドライバーは低賃金で非常に長い時間働いた。利用可能な仕事の多くは、カジュアルで季節的なものでした。
1900〜1930
世紀の変わり目以降、オーストラリア全体に小さな専門の輸送組合が設立されました。これらには、ミルクカーター、パンカーター、燃料カーターおよび飼料カーターの個別の組合が含まれていました。製造業の成長に刺激されて運送会社の規模が拡大したため、この期間中に主要都市で賃金を稼ぐドライバーの数が増加しました。 W頭と鉄道のデポも、ドライバーにとって重要な仕事の源でした。 1903年までに、仕事はより安定し、さりげなくなったと報告されました。ただし、条件はまだ不十分でした。ドライバーは、1日19時間まで働くことが期待できます。賃金は一般的に週に25から35シリングの間でした。
輸送部門の成長は、カーターの組合が組織を再編成してより強力な力にするための刺激策を提供しました。これは、1906年に連邦カーターとドライバーの労働組合の連邦登録につながりました。この組合は、今日のTWUの直接の前身です。
経済の他の部分は1914〜1939年に困難な時期を経験しましたが、急速な技術変化により道路輸送はダイナミックで急速に拡大する産業になりました。 1920年代のオーストラリアでは、商用車の数が爆発的に増加しました。トラック建設の進歩とコストの削減により、道路輸送は鉄道にとって初めての重大な競争相手となりました。これらの変更により、組合はより短い労働時間と他の改善された条件のために戦うためにより強い立場に置かれました。しかし、組合自体は馬に引かれた時代からトラックと自動車の新しい世界へと移行し、移行しなければなりませんでした。
1925年、連邦カーターとドライバーの労働組合、トロリー、ドレーメンとカーターの組合、自動車輸送および運転手協会の代表者が集まり、輸送に関連して雇用されたすべての人を代表できる新しい組合の設立を計画しました。道路で人や物のこれにより、Amalgamated Road Transport Workers Unionが1928年に連邦登録されました。
より強力な組織を作成しようとするこれらの試みにもかかわらず、大恐pressionは組合を激しく襲った。クイーンズランド支部は不況を最もよく生き延びました。それでも、賞の条件は大量失業の圧力に耐えることができませんでした。多くの労働者が1880年代の状態に戻ったと推定されました。ビクトリアでは、カジュアルな雇用が再び標準になり、1日中1時間中に仕事をしようとする男性のギャングが一日中ヤードの外で待っていました。
1931–1960
道路輸送部門は、不況の後再び回復しました。この期間中、組合の最強部門は石油会社のドライバーでした。 1937年に、これらのドライバーは組合で1週間の年次休暇を獲得した最初のドライバーになりました。これは、1940年にさらに多くの会員に還元されました。
1937年、組合は、航空または道路による乗客または貨物の輸送に関連する人々を補償する権利を付与されました。これらのメンバー、特に手荷物取扱業者とポーターは、すぐに連合内の重要なセクターになりました。彼らの交渉力は賃金と条件の改善を勝ち取り、それが他の部門の組合員に利益をもたらしました。補償範囲の変更を反映するために、1938年に組合は現在の名称であるオーストラリア交通労働組合を採用しました。
第二次世界大戦では、激しい労働力不足が長時間労働とドライバーの高賃金をもたらし、道路輸送業界に大きな変化が見られました。戦後、道路輸送業界は、小規模の事業者がより大規模で効率的な企業によって事業から追い出されたため、合理化されました。これらの大企業は、特殊なバルクタンカー、フォークリフト、パレットを使用してコストを削減し、生産性を向上させる新しい作業方法を導入しました。
戦後、道路輸送産業は力強く成長し、トラックの高度化と大型化が進みました。 1960年代の終わりまでに、大型の連結トラックは、道路輸送によって行われるすべてのトンキロの56％を占めました。この頃までに、買収の波が業界を再編成し、小規模な地元企業が大規模な国営輸送会社に買収されました。 1966年までに、アンセット、TNT、メインニックレス、ブランブルズ、オールトランス/コメットの5つのコングロマリットが業界を支配しました。この合理化は、組合が全国的に調整された方法で運営できる強力な連邦組織に組織を再編成しなければならなかったことを意味しました。
1961–1980
1960年代初頭、調停仲裁委員会は、道路輸送業界におけるドライバーの仕事の性質の変化を認識したため、ドライバーは大幅な賃金の引き上げを獲得しました。より重い負荷、高出力の多軸関節式車両の使用の増加、ドライバーに必要なスキルと生産性のレベルの高さは、労働力不足につながり、TWUが大幅な賃上げを獲得する機会を提供しました。
多くの大企業は、コストを最小限に抑えるために、従業員のドライバーに報酬を支払うことを避けるために、所有者ドライバーの使用を増やしました。これらの下請業者は、従業員のドライバーの交渉力に欠けることをますます発見しました。大きな素数請負業者との個別交渉を余儀なくされ、彼らは運用コストが金利よりもはるかに上昇したとして自分自身が徐々に1960年代後半から1970年代絞りました。 1880年代以来初めて、オーナードライバーが組合に多数参加しました。彼らはすぐに、TWUが輸送コングロマリットに立ち向かうことができる唯一の深刻な産業力であることを発見しました。
1970年代初頭から、TWUは結束力のある中央集権的な部隊となり、実質的な存在感を持ち、積極的にメンバーを募集し、仕事の代表者を訓練しました。 1980年代初頭には、賃金の強い利益の時間だったとTWUは、他の組合よりも、そのメンバーのためのより高い賃金の上昇を獲得し、時間ペースメーカーのためでした。
1981–1995
しかし、1982〜83年の不況が定着したため、土地は失われました。この不況は、小売業者や製造業者が独自のトラック車両を維持したり、所有者のドライバーを雇うのではなく、契約流通システムに転換したため、オーストラリアの輸送産業の大規模な再編を刺激しました。契約の配送には、商品の集荷、倉庫保管、配送、配送の全責任が含まれます。
大企業は、規模の経済、機械化およびコンピューター化された倉庫、および従業員の厳密な管理を使用して、コストと必要な従業員と車両の数を削減しました。このようなリストラは、従業員のドライバーの仕事に大きな変化をもたらしました。
1987年、TWUはモータートランスポートアンドショーファーズアソシエーションと合併しました。
1996–現在
1996年に保守的なハワード政府が政権を握ったとき、TWUは新たな課題に直面しました。 1996年の職場関係法の下で強制的なメンバーシップが違法とされたため、メンバーシップ維持の焦点はより組織的な焦点に変わりました。この時間の前に、組合員と主催者は、組合に支配されていない職場に入ることを非組合トラック運転手に圧力をかけることができた。
会員は急速に減少しましたが、次のように拾っ年間、ほぼ2004年目標と勧誘と維持キャンペーンで、会員を増やし、すべての状態は、労働組合のために成功し、だけでなく、状態のブランチ間協力に増加しました。
2006年、ジョンアラン連邦政府長官は辞任しました。代わりに、NSWの事務局長Tony Sheldonが連邦事務長代理に就任しました。本社の場所がメルボルンからシドニーに移動しました。
シェルドン国務長官は、2012年に交通安全報酬法廷を設立するための法律を可決した「安全率」キャンペーンで組合を成功に導いた。
