輸送計画

輸送計画は、1944年6月のフランス侵攻に対するドイツ軍の対応を制限する目的で、第二次世界大戦中のフランスのマーシャルヤードや修理工場を含む橋、鉄道センターに対する戦略爆撃の計画でした。

この計画は、テッダー元thoseの計画とリー・マロリー元Chiefの「オーバーロード航空計画」に基づいていました。この計画は、ドイツが侵略に効果的に対応できないようにするために、オーバーロード作戦のための準備期間」。

RAFとUSAAFの爆撃機によって行われた空軍作戦は、フランスのドイツの鉄道網を不自由にし、侵略地域へのドイツの兵andと援軍を混乱させるのに重要な役割を果たしました。

計画と運用

空軍士官司令部（AOC）RAF爆撃機司令官アーサー・ハリス元Germanは、ドイツ産業に対する戦略作戦（ドイツ人にドイツ国防作戦として知られている）から爆撃機部隊をそらすことを望まなかった。しかし、彼は早くも1944年2月17日にオーバーロードを支援するために辞任し、その間に彼の部隊はベルリンに対する爆撃作戦に従事しました。 1944年3月6日、チャールズポータルは、トラップ、オルノエ、ルマン、アミアン、ルージュ、コートライ、ランのマーシャルヤードへの攻撃を命じました。 4月14日正午、すべての航空作戦の制御権がアイゼンハワーに移管されました。

輸送計画の下で行われた攻撃

結果

輸送計画の有効性は、当時のドイツの報告書で明らかでした。 1944年6月13日のドイツ航空省（RLM）のレポートは次のように述べています。「襲撃はすべての主要路線の故障を引き起こしました。沿岸防衛は内部の供給基地から遮断されました。深刻な結果をもたらす恐れがあります。」そして、「民間人への不可欠な物資の輸送は完全に...完全に...鉄道によるドイツ軍の大規模な戦略的移動は現時点では事実上不可能であり、攻撃が現在の強度で維持されている間はそうしなければならない」

ノート