パキスタンの輸送

パキスタンの輸送 （ウルドゥー語：پاپستانمیںنقلوحمل）は広範で多様であり、1億9100万人以上の人口にサービスを提供しています。近年、新しい国道が建設され、高速道路が追加され、国内の貿易と物流が改善されました。パキスタン鉄道が所有するパキスタンの鉄道網も、近年拡大を続けています。空港と海港は、国内外の資金を追加して建設されました。

歴史

現代のパキスタンにおける輸送の歴史は、インダス渓谷文明にまでさかのぼります。

グランドトランクロードは、16世紀にシャーシャースリによって委託された主要な道路で、スリおよびムガール時代に使用されました。木が植えられ、道路沿いにモスクと寺院が建てられました。旅行者が夜を過ごせるように、キャラバンセールが建てられました。

鉄道と航空路は、英国のラージ時代に開発されました。パキスタンの最初の鉄道は1885年に建設されました。

道路

高速道路

高速道路の建設は、世界クラスの道路網を構築し、国中の使用頻度の高い国道の負荷を軽減するというアイデアから、1990年代初頭に始まりました。 M2は1998年に完成した最初の高速道路で、イスラマバードとラホールの都市を結んでいます。過去5年間で、M1とM4を含む多くの新しい高速道路が開通しました。 M4は部分的に稼働中ですが、半分は建設中で、ゴジュラ、トバテックシン、チャン、ショコット、ピルマハル、ハネワールを経由して、ピンディバティアン（M2）、ファイスラバード、ムルタンの都市を接続します。ラホールとムルタンをアブドゥルハキームとムルタン近くの既存のM4を介して接続するM3が建設中です。工事中のM5で終了し、シンドのサックル地区に至ります。そこで、M6（間もなく開始する建設工事が提案されています）が開始されます。 M6はハイデラバードで終了し、カラチへの既存のM9高速道路に合流します。これに加えて、パキスタンで最も長い高速道路であるバルチスタン州のM8は、建設中、稼働中の半分です。パンジャーブ州の中心部では、ラホール-シアールコット高速道路（M11）が建設中であり、来年までに運転が開始されます。KPK州では、客家デライスマイルカーン高速道路（M14）も建設中です。スワット高速道路とハザラ高速道路は、KPK州で建設中の2つの高速道路です。

• 合計：263,775 km
  • 舗装：152,033 km（高速道路1600 kmおよび高速道路300 kmを含む）
  • 未舗装：105,650 km（2001）
  • 道路上の車両：420万台の車両250,000台の商用車（2004年推定）

国道

1990年代に、パキスタンは、特に重要な金融センター、貨物センター、繊維センター向けに全国のすべての高速道路を再建するための進行中のプロジェクトを開始しました。 National Highway AuthorityまたはNHAは、パキスタンのすべての国道の維持を担当しています。

• Makran Coastal Highwayは、シンチ州とバロチスタン州の海岸沿いにあり、カラチとグワダルを結んでいます。新しいコースタルハイウェイの建設により、所要時間は6〜7時間に短縮されました。高速道路は、バロチスタン南部の輸送施設を改善するための全体計画の一部として建設されました。
• カラコルム・ハイウェイは、世界で最も舗装された国際道路です。クンジェラブPassを経由して、カラコルム山脈を越えて中国とパキスタンを接続します。
• グランドトランクロード（一般的にGTロードと略されます）は、南アジアで最も古く、最も長い主要道路の1つです。数世紀にわたって、インド北部を横断するベンガルからパキスタンのペシャーワルに至る南アジアの東部と西部を結びつけてきました。
• シルクロードは、東アジア、南アジア、西アジアを北アフリカやヨーロッパなどの地中海世界と接続する、アジア大陸を横断する広範な相互接続ネットワークです。ペシャーワル、タキシラ、ムルタンなどの都市を通ってパキスタンの中央部を通過します。

州道

• アザドカシミール地方道
• バロチスタン州の州道
• ギルギット・バルティスタン州の州道
• カイバル・パクトゥンクワ州道
• パンジャーブ州の州道
• シンド州道

バス

都市内では、バスは多数の旅行者をある都市から別の都市に通勤させる上で重要な役割を果たします。最近、大型のCNGバスが主にカラチとラホール、そして最近ではイスラマバードのさまざまな都市の路上に置かれました。当初使用されていたミニバンが大きな交通問題を引き起こし始めたためです。民間の黄色と白のミニバンは、パキスタンの都市全体にサービスを提供しており、都市のある地点から別の地点への通勤者を低コストで利用できます。しかし、2000年以降、政府は、既存のバス車両を近代化し、環境への影響を最小限に抑えるための包括的なイニシアチブをとってきました。この官民企業は、全国で8,000のCNGバスとカラチで800のバスを徐々に導入します。このベンチャーは、効率性と清潔さの高い基準を確保します。

• インターシティバスサービス

都市部および都市間のバスサービスは、公共部門と民間部門の両方が運営するサービスで確立されています。 Daewoo Express、Faisal Movers、Bilal Travels、Niazi Express、Skyways、Baloch Transport、Q Connect、Falcon Lines、Road Master、Islamabad Express、Bahawalpur Express、Waraich Buses 、、 Kohistan、およびNEW Khan Brothersのようなバスサービスが近代的な都市間都市を設定しましたパキスタンのほとんどの都市に接続し、24時間稼働するサービス。都市間バスは、より近代的で手入れが行き届いている傾向があります。

ソース ：PKバス

• 国際

国際バスのサービスもパキスタンで確立されており、さまざまな国に接続しています。

• バス高速輸送システム

分離レーンなし

• TransLahoreは、ラホールのバス高速輸送（BRT）システムです。ラホールトランスポートカンパニーは、ラホールの交通状況を緩和し、バスサービスを改善するために1984年に設立されました。当社は、2001年12月にラホールでの輸送の責任を割り当てられました。650台のバスのBRTフリートが導入されました。 TransLahoreと名付けられました。ただし、バス高速輸送システム（BRTS）には専用レーンがなく、道路を通行権のない通常の交通と共有する必要がありました。これは、名前だけがBRTSであるシステムになりました。

分離レーン

• ラホール：Metrobus（Lahore）Bus Serviceは2013年2月10日にCM Punjab Shehbaz Sharifによって発足しました。ガジュマタからシャハドラまでのメトロバスサービス用の長さ27 kmの道路トラックで構成されており、このトラックから8.5 kmの高さがあります。 27のバス停があり、eチケットとインテリジェント交通システムはMBSの一部です。
• イスラマバード-ラワルピンディ：ラワルピンディ-イスラマバードメトロバスサービスは、ラワルピンディ市と首都イスラマバードの主要地域を結ぶ運行バス高速輸送システムです。長さ24キロメートル（15マイル）で、24の駅があります。このプロジェクトは、2015年6月4日にシャワリフ首相によって開始されました。
• ムルタンメトロバスはムルタン市の高速バスです。 18.2キロメートル（11.3マイル）の長さのBRTシステムは、市内の主要な商業地域を接続しています。

計画中

• カラチメトロバスはカラチ市に計画されています。 5つの廊下で構成され、全長は約109キロメートル（68マイル）で、そのうち緑と赤のリネアは建設段階に入ろうとしています。

廊下は次のとおりです。

• スルジャニタウンからジャマクロスマーケット（21.1 km）
• モデルコロニーからリーガルチョーク（24.4 km）
• ランディトゥラックスターホテル（20.4 km）
• ハブリバーロード（9.7 km）を介してバルディアからシェルシャーへ
• ファクスベイからマウリプル経由でグルバイまで（11.8 km）
• オランギから役員室まで（3.9 km）。

• TransPeshawarは、ペシャワール市のバス高速輸送システムです。このプロジェクトは、カイバル・パクトゥンクワ州政府が率いるPTIの検討中です。 PMTSは、チャムカニからペシャワールのハヤタバード地域までの長さ18.4キロメートルの赤い1本の線で最初に構築されるバス高速輸送システムです。
• ファイサラバード：ファイサラバードメトロバスは、ラホールバス高速輸送システムに似た、計画された単線BRTシステムです。メトロラインは、ファイサラバード国際空港を市内バスターミナルに接続し、市内の主要ハブを通過します。建設は2015年末に開始される予定です。

パキスタンシティシステムのバスシステム（BRT）のリスト 。ステータス番号
駅の
通信網
長さ
（km）ラホールトランスラーホール1980完了112 160ラホールラホールメトロバス2013完了27 27イスラマバードラワルピンディイスラマバードメトロバス2015完了24 22.5ラワルピンディラワルピンディイスラマバードメトロバス2015完了24 22.5ムルタンムルタンメトロバス2017完了18 18.2カラチカラチメトロバス2018建設中90 109ファイサラバードファイサラバードメトロバス2018計画28 30ペシャワールペシャワールメトロバス2019建設中18 26

タクシー

主にホテルや空港で見られるもう1つの非常に一般的な交通手段は、黄色のタクシーです。ドライバーは車のダッシュボードにあるメーターに従って充電しますが、メーターがない場合は運賃を交渉できます。タクシーの運転手は信頼性が高く、必要な目的地に乗客を連れて行きます。

また、パキスタン全土でさまざまなタイプの車とミニバスを使用する多数の個人経営のサービスがあり、信頼できる迅速な輸送手段を提供しています。最近、パキスタンでラジオキャブが導入されました。これにより、ライダーは最も近いタクシー乗り場に連絡するために、フリーダイヤル番号に電話をかけることができます。このサービスは現在、イスラマバード、ラワルピンディ、カラチ、ペシャワール、ラホールで提供されています。ハイデラバードとファイサラバードのサービスは現在セットアップ中です。 2017年8月に、iCABという名前の別のローカルタクシーサービスが導入されました。これは、あらゆる種類の道路輸送サービス用の中央プラットフォームを備えた国内初のタクシーサービスであると主張し、アプリベースのサービスを提供し、パキスタン。首都圏から開始されたiCABは、国内の13都市全体に事業を拡大します。

車

長年にわたり、パキスタンの道路上の車の数は3倍になりました。渋滞はパキスタンの主要都市でよく見られる場面です。パキスタンの道路で最も人気のある車は、スズキメラン、スズキカルタス、スズキアルト、スズキボラン、ダイハツクール、ヒュンダイサントロ、ホンダシビック、ホンダシティ、ホンダアコード、トヨタカローラ、ダイハツミラ、日産デイズ、トヨタヴィッツです。

高級SUVと車は都市部のエリートと村や農村部の多くの大地主が所有しているため、パキスタンではかなり一般的な視界となっています。最も人気のあるモデルは、トヨタランドクルーザー、トヨタプラド、ランドローバーレンジローバー、およびいくつかのメルセデスベンツ、BMW、オーディスです。

未来の車

将来のニーズを満たすため、国立科学技術大学の学生と教師は、トルコのモデルDevrimに触発されたパキスタン初のハイブリッドガソリン車Devrim IIを開発しました。それ以前は、Naval College KarachiとGhulam Ishaq Khan Instituteの学生もハイブリッド車を成功させましたが、Devrim IIが最も効果的です。 Pak-Wheelersの現在のチームリーダーは、次のように述べています。

初期設計では、1リットルあたり約450キロメートルの走行距離を与えていましたが、ハイブリッドモデルに切り替えた後、その数値を700キロメートル/リットル以上に改善しようとしています。

自動人力車

自動人力車は都市を旅行する一般的な方法であり、パキスタンのほぼすべての都市や町で見られます。料金は通常、旅行を開始する前に交渉可能です。しかし、自動人力車によってもたらされる汚染のレベルのために、政府は最近、古い人を禁止し、それらをCNG自動人力車に置き換え始めました。これは、ノイズが少なく、汚染物質が少なく、はるかに大きく、より快適です。パンジャブ州政府は2005年に、ラホール、ムルタン、ファイサラバード、ラワルピンディ、グジュランワラで、2ストローク3輪車をCNG装着の4ストローク人力車に置き換えることを決定しました。 3つの製造業者は、60,000台の4ストローク車の生産を命じられましたが、伝えられるところによると、現在2,000を政府に供給しており、現在、市の道路を走行しています。パキスタンの他の州でも同様の条例が検討されています。

パキスタンの新しい輸送形態は、清気（「チンチ」と発音）です。これは、オートバイと自動人力車の交差点です。それはちょうどオートバイのように動作しますが、2つではなく3つの車輪を持ち、はるかに重い負荷を運ぶことができます。それは都市輸送車両であり、主に短距離で使用されます。

バイクと乗車

パキスタンでは、モーターサイクルも交通手段の1つです。それは、車両が到達できないエリアに到達する最も迅速な方法であると考えられています。都市にはモーターサイクルのオペレーターもいます。それらのいくつかはヘルメットを使用していますが、他のものは使用していません。カラチ、ラホール、ラワルピンディなどでは、バイケアなどの自転車またはバイクでの乗車サービスを提供する会社もあります。 UberやCareemなどの乗車サービスも利用できます。

レール

国内の

パキスタンの鉄道サービスは、鉄道省の監督の下、国営のパキスタン鉄道によって提供されています。パキスタン鉄道は、人と貨物の大規模な移動に対応し、パキスタンの重要な交通手段を提供します。鉄道網は8,163 kmで構成され、そのすべてが293 kmの電化された線路を含む5フィート6インチ（1,676 mm）ゲージです。乗客の収入は総収入の50％を占めています。 1999〜2000年の間に、これはRsになりました。 48億。パキスタン鉄道は年間6,500万人の乗客を運び、毎日228の郵便、急行列車、旅客列車を運行しています。パキスタン鉄道はまた、さまざまな場面で特別な列車を運行しています。 12,000人の人員を持つ貨物ビジネスユニットは、鉄道網で200を超える貨物ステーションを運営しています。 FBUは、カラチ港とカシム港、およびネットワークに沿った他のさまざまなステーションにサービスを提供し、小麦、石炭、肥料、セメント、砂糖などの農業、工業、輸入製品の動きから収益を生み出しています。収入の約39％は石油の輸送、19％は輸入小麦、肥料、リン鉱石によるものです。残りの42％は国内のトラフィックから得られます。運賃体系は、鉄道輸送の主な競争相手である道路輸送の市場動向に基づいています。

高速鉄道

ナワズ・シャリフ首相は、2016年6月の中国訪問中にパキスタンのすべての主要都市を経由してペシャワールをカラチに接続する高速鉄道ネットワークが構築されると述べた。政府はこのプロジェクトの計画を立てている。

高速輸送

• 通勤用レール

1940年代初頭に開通したカラチ環状鉄道は、パキスタンで唯一機能する大量輸送システムです。 1976年、カラチは地下の地下鉄システムでの作業を開始する予定でしたが、それ以来計画は保留されています。ラホールメトロバスシステムは、2012年12月25日にパンジャブシャバズシャリフの首相によってテストされたもう1つの高速大量輸送システムです。2013年2月11日に運用を開始しました。パキスタン。 Peshawar Metroも計画されています。 2014年5月22日に、パキスタンと中国は、ラホールの地下鉄列車プロジェクトで16億ドルの契約を締結しました。政府は、ラホール地下鉄のオレンジ線の建設を決定しました。プロジェクトの作業は2014年に開始され、27か月以内に完了します。プロジェクトの全長は27.1 kmで、そのうち25.4 kmは高架、1.7 kmは地下です。

ラホールでは、ラホール中央駅が主要鉄道駅です。シャダラバーグ、バダミバーグ、ムガルプラ、シャダラタウン、ラホールカントンメント、ワガ、ウォルトンカントンメント、コットラクパット、カーナナウ、ジアバグガ、およびライウィンドは、ラホールにある他の忙しい駅です。市内のこれらの都市鉄道駅には、ラホールの通勤電車が運行しています。多数の通勤者がこれらの駅を使用してラホール市にアクセスします。

• モノレール

パキスタン政府は、その首都であるイスラマバードにモノレールシステムを構築することを計画しています。ラホール、グルバーグのニューアベニューにもモノレールが計画されています

• メトロレール

ラホール地下鉄またはラホール高速大量輸送システム（LRMTS） （ウルドゥー語：لاہورمیٹرو）は、パキスタンで2番目に大きい都市であるラホールで建設中の高速輸送地下鉄システムです。 1991年に最初に提案された資金は確保されず、2012年にパンジャブ州政府によって放棄され、2013年2月に開設されたより費用効果の高いラホールメトロバスシステムが採用されました。しかし、パンジャブ州政府はラホールの開発を再開することを決定しました中国の支援を受けた16億ドルのプロジェクトとしてのMetro。オレンジラインは、長さ27.1キロメートル（16.8マイル）（25.4キロメートル（15.8マイル）上昇）で、プロジェクトの最初のラインであり、建設中です。

隣接国との鉄道リンク

インド-カラチへのタールエクスプレスと、パキスタンのラホールからアムリトサル（アッタリ）およびインドのデリーへのより有名なサムジャウタエクスプレス国際列車。週に1回のタールエクスプレスも、カラチとバガットキコティ（ラージャスターン州ジョードプルの近く）の間を運行しています。

イラン-ザヘダンからクエッタまでは5フィート6インチ（1,676 mm）の鉄道線が走り、イラン中央部のザヘダンからケルマンまでは4フィート8 1⁄2インチ（1,435 mm）の標準ゲージ線が完成し、イランの鉄道網。 2007年5月18日に、パキスタンとイランが2008年12月までに鉄道を完成させるための鉄道協力に関する覚書に署名しました。鉄道システムがザヘダンでリンクされたため、イスラムイラン共和国鉄道4 ft 8 1⁄2 in（1,435 mm）標準ゲージトラックおよびパキスタン鉄道のインドゲージトラック。

アフガニスタン-アフガニスタンには鉄道網が存在しないため、現在アフガニスタンへの鉄道リンクはありませんが、パキスタン鉄道はアフガニスタン鉄道網を3段階で構築することを提案しています。最初の段階は、アフガニスタンのチャマンからスピンボルダックまで続きます。第2フェーズはカンダハールまで路線を延長し、第3フェーズは最終的にヘラートに接続します。そこから、路線はトルクメニスタンのフシュカまで延長されます。最終段階では、5フィート6インチ（1,676 mm）の中央アジアの1,520 mm（4フィート11 27⁄32インチ）ロシアのゲージとリンクします。ゲージブレークステーションがどこにあるかは明確ではありません。提案された路線はまた、ダルバディンとタフタンを経由してグワダルの港町に接続され、中央アジアに港町を接続します。

中国-中国との関係はありませんが、2007年2月28日、海抜4730 mのKhunjerab Passを経由するHavelianから、約750 kmの距離にある中国の鉄道駅までの提案されたラインのフィージビリティスタディに関する契約が授与されました。 。

トルクメニスタン-アフガニスタン経由（提案）–標準ゲージが介入する4フィート8 1⁄2インチ（1,435 mm）の回避。

トルコ-イスタンブール-テヘラン-イスラマバードの旅客鉄道サービスが最近提案されました。一方、2009年8月14日にイスラマバードとイスタンブール間で、パキスタンの元首相Yousuf Raza Gilaniによりコンテナ列車サービスが開始されました。最初の列車は、約750トン（738トン、827トン）の容量を持つ20コンテナを運びました。 2週間後に、イスラマバードからテヘラン、イランを経由してイスタンブールまで6,500 km（4,000マイル）移動します。鉄道大臣Ghulam Ahmad Bilourによると、コンテナ列車サービスの試用後、旅客列車が発進します。また、ルートが最終的にヨーロッパと中央アジアへのリンクを提供し、乗客を運ぶことを期待しています。

遺産

ガンガプルでは、​​2フィート（610 mm）の狭いゲージの馬車が作動しています。 1898年に最初に開かれ、1998年に閉じられ、2010年に再び開かれました。

空気

パキスタンには151の空港があります。主要空港は次のとおりです。

• ジンナー国際空港（カラチ）
• アラマイクバル国際空港（ラホール）
• イスラマバード国際空港（イスラマバード）
• ペシャワール国際空港（ペシャワール）
• クエッタ国際空港（クエッタ）
• ファイサラバード国際空港（ファイサラバード）
• ムルタン国際空港（ムルタン）
• シアルコット国際空港（シアルコット）
• デラガジカーン国際空港（DGKhan）
• グワダール国際空港（グワダール）
• シェイクザイード国際空港（Rahim Yar Khan）

また、この地域ではパキスタンの大規模なディアスポラが働いているため、湾岸への発着便を備えた小さな空港もいくつかあります。滑走路が舗装された91の空港があり、そのうち14の滑走路は3,047メートルよりも長い。残りの48の空港には、滑走路が3,047メートルを超える1つの空港を含む未舗装の滑走路があります。パキスタンには18のヘリポートもあります。

水

パキスタンの水路ネットワークはまだ初期段階にあり、カラチはアラビア海に隣接する唯一の主要都市です。それでも、パキスタンの雇用機会と経済的および社会的発展を促進するために、インダス川に沿ったパンジャブ州を通る国の水路の開発計画が提案されています。パキスタンのドライポートと海港のリストをご覧ください。

• グワダル港–バロチスタン州グワダル
• カラチ港–カラチ（シティセンター）、シンド

• カラチ国際コンテナターミナル（KICT）
• パキスタン国際コンテナターミナル（PICT）

• カシム港–シンド州東カラチ
• パスニ港–バロチスタン州パスニ

フェリー

• カラチのキマリとミノラ島の間をフェリーで運航しています。
• カラチは1960年代までインドのムンバイ市とフェリーでつながっていましたが、後に両国が戦争を始めたときに中止されました。
• ガルフドリームクルーズと呼ばれるクルーズサービスが2006年にカラチとドバイ間で開始されましたが、UAE当局によって課されたビザの問題により、最初の航海を超えることはできませんでした。

パイプライン

• 原油のパイプラインの長さは2,011 km（1,250マイル）です。
• 石油製品パイプラインの長さは787 km（489マイル）です。
• 天然ガスパイプラインの長さは10,402 km（6,464マイル）です。

上記の情報は2009年に計算されました。

中パキスタン経済回廊

中国とパキスタンの経済回廊は、パキスタン南部のグワーダール港と中国北西部の新jiangウイグル自治区を高速道路、鉄道、パイプラインを介して石油とガスを輸送する建設中の開発プログラムです。中国の李克強首相は、このプロジェクトの最初の支持者でした。それ以来、中国の習近平国家主席、パキスタン元大統領のアシフ・アリ・ザルダリ大統領、パキスタン首相のナワズ・シャリフは、このプロジェクトの強力な支持者になりました。廊下が建設されると、中国と中東、アフリカ間の貿易の主要なゲートウェイとして機能します。特に、中東からの石油はペルシャ湾の河口のすぐ外側にあるグワダルで荷揚げされ、パキスタンのバルチスタン州を経由して中国に輸送されました。このようなリンクは、中東の石油供給が中国の港に到達するために今やらなければならない12,000キロメートルのルートを大幅に短縮します。

このプロジェクトは、2013年2月にグワダールの支配権が中国の国有のChina Overseas Ports Holdingに移管されたときに大きな後押しを受けました。中国人労働者によって建設され、2007年にオープンし、 -水商業港。 2014年2月19日に、 South China Morning Postは、パキスタンと中国がグワダルに国際空港を建設し、イスラマバードに接続する1,300キロメートルのカラコルム高速道路の区間をアップグレードし、光ファイバーケーブルを中国国境からパキスタンの都市ラワルピンディまで敷設されました。 The Diplomatによれば、回廊の開発に伴い、中央アジアは、その地理的条件とインフラストラクチャの欠如により伝統的に経済的に閉鎖された地域であり、海と世界貿易ネットワークへのアクセスが拡大します。朴中経済回廊事務局は、2013年8月27日にイスラマバードで発足しました。