グリーンランドの輸送

グリーンランドの交通システムは、グリーンランドに鉄道、内陸の水路、町間の道路がほとんどないという点で非常に珍しいです。歴史的に、主な輸送手段は、夏には海岸をボートで、冬には犬のそり、特に北と東でした。

空輸

ドイツは第二次世界大戦中にデンマークを占領しましたが、アメリカはグリーンランドを支配し、基地と空港を建設しました。空港は、島の西にあるBluie West OneからBluie West Eight、そして東側にあるBluie East OneからBluie East Fourまでのコードネームが付けられました（一部は水上飛行機のみで、一部は空路にアクセスできませんでした）。これらの空港の中で最大のブルーイウェストエイトは、現在カンゲルルススック空港と改名され、ジャンボジェット機にサービスを提供するのに十分な滑走路を備えている唯一の空港であるグリーンランドへの旅行の国際ハブとなっています。アメリカ当局はかつてカンゲルルスアークから南に数百キロ離れたナルサルスアークにある2番目に大きな空港への道路を建設するというアイデアを楽しんだ。実現可能性調査が可能であることを証明できなかったため、アイデアは放棄されました。これらの空軍基地は一般に集落の近くにないため、旅行者は集落に着くためにヘリコプター（カンゲルルススアックの小型飛行機）による空輸が必要です。すべての民間航空の問題は、デンマーク民間航空局またはグリーンランド空港局によって処理されます。

グリーンランドには現在18の滑走路があり、そのうち14の滑走路が舗装されています。一部は米国の空軍基地に基づいています。

、しかしほとんどがグリーンランド政府によって建設されています。国内便はすべてエアグリーンランドが運航しています。この名前は、2002年にデンマークのGrønlandsfly（英語でGreenlandair）から英語化されました。国際便は、コペンハーゲンからカンゲルルスアック、アイスランドのレイキャビクへの週4便に制限されています。

アイスランドはレイキャビクからナルサルスアークに飛ぶ。また、レイキャビクから東海岸のクルスックへの「荒野への日帰り旅行」も提供しています。エアアイスランドは、1年を通して週に1〜2回、クルスクを経由してIttoqqortoormiitに飛行します。レイキャビクからのフライトは年間を通じて運航されています。また、レイキャビクからイルリサットへの通年のフライトは、2011年4月以降に提供されます。2012年から、エアグリーンランドはカナダのイカルイトからヌークまでのルートを夏に運航しています。

グリーンランドにとって航空貨物は非常に重要です。生鮮食品のほとんどは、デンマークから空輸されています。 Air Greenland Copenhagen-Kangerlussuaq旅客機を使用しており、これがこのような大型航空機が使用される理由です。エアコンテナは、小さな滑走路を使用できる小さな飛行機で他の空港に運ばれます。一部の航空貨物はカンゲルルススークから船で輸送されますが、カンゲルルススークフィヨルドが凍結する冬には輸送されません（シシミット-カンゲルルススーク道路を建設する理由の1つ）。

カラアリット空港と呼ばれる国営企業は現在、ヌークとイルリサットの空港の運営と更新を担当しています。このプロセスは、中国の企業が契約に入札する際に論争を呼んでおり、デンマークのある首相は「私たちは裏庭で共産主義者の独裁を望まない」と述べた。

道路

集落の間に道路はなく、その内部と周辺にのみ道路があります。全国に150 km（90マイル）の道路があります。 60 km（40マイル）の道路が舗装されています。道路は主要道路または地方道路であり、グリーンランドには高速道路はありません。

制限速度は、地方道路の時速50キロメートル（31 mph）から主要道路の時速80キロメートル（50 mph）までです。

南部の一部の農場では、羊の飼育や干し草の収集に使用される、全地形型車両用の非常に単純な道路（上記の図には含まれていません）があります。シシミュートとカンゲルルススアックの間には、長さ170キロメートル（110マイル）の道路の計画があり、数年間議論されています。 2015年には、そのコスト（500 MDKK）により、地形対応車両の1車線道路として再計画され、費用は10分の1になりました。まだ決定されていません（2019年現在）。

水輸送

イルリサット、カンゲルルススアック（デンマーク名SøndreStrømfjordとしても知られています）、カコルトク、ナルサック、ヌーク（ゴッド）、アーシアート、シシミュートに港があります。他のいくつかの町にも小さな港があります。港の2人のユーザーは、ロイヤルアークティックラインとアークティックウミアークラインのみです。ロイヤル・アークティック・ラインは、デンマークからの定期航海で、コンテナ船などの貨物船を編成しています。北極ユミアック線は、貨物を運ぶ旅客船を運行しています。デンマークからヌークまでの船での距離は3,800キロメートル（20ノットで2,400 mi / 2,000 nmi / 4日）であるため、より腐りやすい食品が空輸されます。

グリーンランドまたはグリーンランドへのカーフェリーはありません。ロイヤルアークティックライン（国内およびデンマークの両方）でコンテナ貨物として自動車を輸送することが可能です。乗客は別の方法で旅行する必要があります。これは、大部分の道路網がどこにも存在しないため、通常は旅行時ではなく、車の移動または購入時に行われます。

鉄道

歴史的に、NuukフィヨルドのQorornoq村にある600 mm（1 ft 11 5⁄8 in）ゲージのQoornoq X-pressなどの特殊用途の狭軌鉄道が運行されています。 Qoornoq Xプレスは、乾燥のために港から足場に魚を輸送するために使用されました。鉄道車両は、それらを動かす機関車のない平台車のみでした。

1955年に建設された鉄道は、1971年頃に村の少し前に放棄されました。

Qoornoqの他に、グリーンランドに存在した他のいくつかの鉄道があります。

• マルムジェルゲット
• Mestersvig-1950年代および1960年代に存在していた地元の鉱山向け
• ジュリアネハブ
• Ivigtut-かつてコミュニティで運営されていた地元の鉱山向け
• Qutdligssat近くのディスコ島
• マーモリリク