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アバディーンの交通
アバディーンの交通ネットワークは、他の主要都市と同様に広く複雑です。現在、スコットランドの政治家の注目を集めており、過去数十年にわたってインフラを都市のニーズに合わせて維持するための投資不足があったことを認めています。
古代都市であるアバディーンには、Brig o 'BalgownieやBridge of Deeなどの美しいインフラストラクチャ機能があります。他の都市と同様に、自動車の出現により、アンダーソンドライブデュアル車道や絶え間ないテールバックが見られるハウダゲインラウンドアバウトなど、あまり美しくないインフラストラクチャが作成されています。
空港とヘリポート
アバディーン空港は、隣町のダイスにあり、主に英国とヨーロッパの目的地に旅客便と貨物便を運航しています。また、世界で最も忙しいヘリコプターターミナルであり、多くの北海石油オフショア施設にサービスを提供しています。民間航空会社を介して、ロンドンヒースロー空港、パリシャルルドゴール空港、フランクフルト空港、アムステルダム空港を経由して世界中の多くの目的地に接続できます。空港のIATA空港コードはABZです。通常の空港バスサービス（Stagecoach Bluebirdが運営するルート727）は、空港とブロードストリートの市内中心部、ユニオンスクエアのバスと鉄道駅を直接接続しています。
鉄道
この都市は、National Railネットワークにより十分にサービスされています。一部の都市とは異なり、郊外のサービスは数十年にわたって運営されておらず、現在、アバディーンの市内中心部以外の唯一の駅はダイスにあります。しかし、アバディーンから他の町や都市へのサービスはよく発達しています。アバディーン駅は市内中心部のギルド通りにあり、ユニオンスクエアに直接接続してバス停との交通機関の乗り換えを提供しています。駅は、イギリス各地への定期的な都市間、地域、ローカルサービス、およびロンドンへの夜間寝台サービスを提供しています。
Abellio ScotRailサービスは、アバディーンを、エジンバラやグラスゴーを含むスコットランドの他の6都市すべて、および多くの中間目的地に接続します。これらのサービスでは、グラスゴーからアバディーン線、エジンバラからアバディーン線、およびアバディーンからインバネス線を利用しています。 London North Eastern Railwayが運営する高速都市間サービスは、East Coast Main Lineでアバディーンをエディンバラ経由でわずか7時間でロンドンに接続します。クロスカントリーが運営する都市間サービスは、アバディーンをイングランド南西部とシェフィールド、バーミンガム、ブリストル、エクセターなどの多数の中間目的地に接続します。さらに、カレドニアンスリーパーサービスは、週6日、ロンドンユーストンを往復します。
英国の鉄道網の多くの部分と同様に、アバディーンのいくつかの路線は1960年代に閉鎖されました。たとえば、都市の西側からバラッターまで走ったディーサイド鉄道は1853年に開通しましたが、ビーチリングレポートにより1966年に路線が閉鎖されました。通勤者の町エロンとピーターヘッドまで北に走る路線もこの時期に閉鎖されました。
バス
バスサービスは、アバディーンの主要な公共交通システムを形成しています。ほとんどの市内バスは、FirstGroupが子会社のFirst Aberdeenを介して個人的に運営しています（Firstのグローバル本社は市内のKing Streetにあります）。最初のアバディーンは、その歴史に一部起因して、アバディーンの都市バスサービスを独占しています。 1980年代に英国のバスサービスが民営化されたとき、アバディーンのバスサービスは経営陣の買収の対象でした。結果として生じた会社は、長年にわたる多くの合併と買収の後、FirstGroupに発展しました。最初のアバディーンは、地元の政治家やメディアで、高い運賃と平凡なサービスで独占を利用しているとして批判されてきました。同社は、高いランニングコストと政府の補助金の削減により、頻繁な運賃の引き上げが必要であると主張しています。
ファーストアバディーンは、市内で最大のルートシェアを持ち、現在22のサービスを提供しています。彼らはハブアンドスポークネットワークを運用しています。ルートの大部分は郊外または郊外から始まり、市内中心部を通り（多くの場合、ユニオンストリートの少なくとも一部を経由して）別の郊外に出ています。たとえば、ルート1は北のデーンストーンからユニオンストリートに沿って市の中心部まで走り、その後南西のガースディーまで出ています。サービスは、約15分ごと（日中）から30分ごと（夕方と日曜日）の間隔で実行されます。ファーストアバディーンのすべてのバスは、変更を運ぶものがないため、正確な運賃が必要です。ルートの多くは、以前は路面電車で運行されていたルートに遡ります。 1950年代に路面電車が閉鎖されたとき、同じ路線はディーゼルバスに置き換えられました。これらの同じルートの多くは、わずかな変更を加えて、今日でも実行されています。
駅馬車ブルーバードはまた、単一の都市間ルートを運営しています。ルート59は、市内中心部とアバディーン王立診療所を経由して、ノースフィールドとバルナガスク間を運行しています。また、Stagecoach Bluebirdは、ユニオンスクエアのバス停とアバディーン空港をルート727で結ぶ頻繁なサービスを運営しています。StagecoachBluebirdサービスは変更されます。
郊外および田舎の村や町へのカントリーバスサービスも、Stagecoach Bluebirdが運営しています。ほとんどはユニオンスクエアのバス停で始まり、バス停で終わります。また、市内の停留所で乗客を迎えに行きます。 コーストライダー （モントローズ、ストーンヘブン、ニュートンヒル、ポートレテン、アバディーン間を走る）などのルートは、特に市内で通勤する通勤者のラッシュアワー中に人気があります。
長距離バスと都市間バスは、ユニオンスクエアのバス停から運行しています。他のスコットランドの都市への頻繁なサービスは、グラスゴーへの/からの豪華なCitylink Goldサービスを含む、スコットランドのCitylinkとMegabusによって運営されています。ナショナルエクスプレスは、ヒースロー空港だけでなく、多くの町や都市を経由してロンドンとの間でサービスを運行しています。
道路
市内に出入りする6つの主要道路があります。
- A92はブラックドッグインターチェンジまで北に走り、そこでエロン、ピーターヘッド、フレイザーバラのA90に合流します。
- A947は、ダイスから街を出て、オールドメルドラムとターリフに向かい、バンフで終わります。
- A96は北西のエルギンとインバネスにリンクし、インバルーリー、ハントリー、キースを通過します。
- A944は都市から西に出て、ウェストヒルを通過してから、ドンサイドをアルフォード、ストラスドン、コーガルフに進みます。
- A93はディーサイドを西に進み、バンチョリー、アボイン、バラッター、ブレーマーまで進み、南に曲がってパースへの別の観光ルートを提供します。
- A92南はストーンヘブンでA90に合流し、その後インバーバービー、モントローズ、アーブロースによるダンディー、ファイフへの沿岸ルートとして続き、ストーンヘブンからのA90はダンディー、パース、エディンバラへの主要ルートを提供します。
A90アバディーンウエスタンペリフェラルルートは、2018年から2019年にかけて段階的に開通し、北のブラックドッグから南のストーンヘブンへと街を迂回し、市内中心部と市内の元々の環状道路アンダーソンドライブから交通を迂回させます1930年代に。
橋
アバディーンの2つの主要な川であるディー川とドン川は、現在、数百年前の近代的な建造物から古い石の橋まで、さまざまな橋を渡っています。
リバーディークロッシングス
ディー川は、東から西への多くの橋が横切っています。
- ビクトリア橋
- エリザベス女王橋
- ウェリントン吊橋
- 鉄道橋
- キングジョージ6世橋
- ブリッジオブディー
- セントデベニックスブリッジ
- メリーカルターブリッジ
メアリーカルター橋は、議会地区の境界に近いメリーカルター村近くの北と南のディーサイド道路をつないでおり、橋は都市を迂回するために提案されたアバディーン西部周辺ルートの一部として拡張するために指定されています。
ヴィクトリア橋は1887年に完成し、1876年のフェリーの災害により、32人の命がニグ湾の訪問から戻ったと主張しました。これは、以前は海への不安定なコースをたどっていたディー川の1871年のチャネリングによって可能になりました。橋には、川を渡って水とガスのサービスを運ぶための施設があります。
エリザベス女王2世橋は1983年に開通しました。
ウェリントン吊橋は非常に狭く、サミュエルブラウン船長によって設計され、1831年に開港してクレイグルグフェリーに取って代わりました。 1930年に改装され、カテゴリAに指定された建物は、構造上の懸念により、1984年に車両通行止め、2002年3月に歩行者通行止めとなりました。しかし、2008年に改装され、歩道橋として再オープンされました。
ドン川横断
ドン川は、東から西に向かって多くの橋が交差しています。
- ドンの橋
- ブリッグ・オ・バルゴニー
- ダイヤモンドブリッジ
- グランドホルム橋
- パースリー橋
ドン橋には、それぞれ長さ75フィート（23 m）の5つの花崗岩のアーチがあり、1827〜1832年に建てられました。少し西にあるのは、ロバート1世によって建てられ、「ドン」の10番目のカントの第6バロンバイロンであるジョージゴードンバイロンによって祝われたと言われている、オールドブリークオバルゴニーです。ファン"。自動車は通行止めです。 Grandholm Bridgeは、1920年代にCrombie Millsのために建設された専用の橋です。歩行者と自転車以外の橋へのアクセスは、電子的に作動する障壁によって制御されており、2004年に工場跡地に建設された住宅開発の居住者が利用できるようになっています。
A92道路はPersley Bridgeを使用しています。
海
アバディーンハーバーはイギリスで最初の株式公開会社であり、現在はスコットランド北部の主要な商業港であり、一般貨物、ロールオン/ロールオフ、コンテナ輸送の国際港です。この港は、オークニー諸島カークウォールとシェトランド州ラーウィックに向かうノースリンクフェリーも運航しています。アバディーン海事博物館（市内中心部のシプロウ）には、港の物語と経済と都市の発展におけるその役割を伝える展示と展示が含まれています。
もともと、入り口に浅い砂と砂利のバーがある欠陥のある港は、アバディーンの貿易を遅らせましたが、1773年以来、さまざまな行為の下でそれは大きく深まりました。
1868年の港法により、港近くのディー川は80,000ポンドの費用で南から迂回され、90エーカー（364,000m²）の新しい土地に加えて、25エーカー（101,000m²）が以前に作られました。川の北側にあるアルバート盆地（干し草用のドック付き）、岸壁、倉庫用に提供されています。南東の風から保護するため、ストリームの南側に1050フィート（320 m）の長さのコンクリート防波堤が建設されました。湾の南端にあるガードルネスには、1833年に灯台が建設されました。
ジョンスミートン1775-81によって、またトーマステルフォード1810-15によって部分的に建設された北桟橋は、ほぼ3,000フィート（1000 m）北海に延び、バーを上げました。
ビクトリアドックは 、その年の女王の訪問を記念して名付けられ、29エーカー（117,000m²）のウェットドックで、1848年に6000フィート（1800 m）の岸壁が完成しました。
アッパードックはビクトリアドックに隣接しています。
北島へのフェリーサービス
NorthLink Ferriesは、シェトランド州ラーウィックに毎日の車両と足の乗客サービスを提供し、オークニーのカークウォールに定期的なサービスを提供しています。このルートでは、 HjaltlandとHrosseyの 2隻の船舶を運航しています。これらのサービスは、マーケットストリートからアクセスできるフェリーターミナルで発着します。船は、通常、ドッキングされたときに通りからはっきりと見ることができます。
トラム
1958年5月3日に最後の路面電車が走りました。最後はアバディーンシャイアのアルフォードにあるグランピアン交通博物館に展示されています。
