輸送法1968

輸送法1968 （1968 c.73）は英国議会の法律でした。主な規定は、国営バス会社の構造に変更を加え、大都市圏で公共交通機関を引き継ぐために旅客輸送当局と幹部を創設しました。

全国バス会社

この法律は、1969年1月1日から、政府所有のTransport Holding Companyのバス運営会社と個人所有のBETのバス運営会社を合併することにより、National Bus Companyを設立しました。 NBCは大都市以外のイングランドおよびウェールズ全域でバスサービスを運営していましたが、多くの農村地域では独立した事業者が依然として繁栄していました。

スコットランド交通グループ

スコットランドの輸送グループも1969年の初めに設立されました。国営のスコットランドバスグループとカレドニアンスチームパケットカンパニーの出荷ラインを組み合わせました。

旅客輸送当局と幹部

また、同法は、大都市圏で公共交通機関を調整および運営するための旅客輸送当局の設立を許可しました。当局は地域のさまざまな地方自治体の評議員で構成され、幹部は公共交通機関の運営者である必要がありました。ほとんどの場合、既存の地方自治体のバス車両を引き継ぎました。協議の後、次のPTA / PTEが法の下で設立されました。

• 1969年10月1日のウェストミッドランズ
• SELNEC（南東ランカシャーノースイーストチェシャー）1969年11月1日
• 1969年12月1日のマージーサイド
• 1970年1月1日のタインサイド
• 1973年6月1日にグレーターグラスゴー（グラスゴー地下鉄も運行）

社会的に必要だが報酬のない鉄道に対する補助金

同法の第39条では、ブリティッシュ・レールには対価を払わないが社会的に必要とみなされる鉄道に対する最初の政府補助金を導入しました。次の3つの条件が満たされた場合に補助金を支払うことができます：（i）路線が無報酬である、（ii）旅客サービスが社会的または経済的理由で継続することが望ましい、および（iii）British Railが提供することを期待することは財政的に不合理である助成金なしのサービス。

水路

同法は、国有のブリティッシュ・ウォーターウェイズが管理する施設の使用に変更を加えました。 1967年9月に発行された「 ブリティッシュウォーターウェイズ：レクリエーションとアメニティ 」というタイトルのホワイトペーパーで想定されているように、運河と河川の貨物流通への使用の減少を反映して、水路は3つのカテゴリに分割されました。

• 商業用水路は、主に商業利用と貨物輸送に利用できます。
• クルージング水路は、レジャークルージング、釣り、その他のレクリエーション目的で利用できます。
• 残りの水路は、公衆衛生の要件、およびアメニティと安全性の保持に一致して、可能な限り最小レベルに維持されます。

残りの水路に関する重要な規定により、それらを地方自治体に移管または維持することができました。同法は、レジャー用の水路ネットワークの価値を認識し、内陸水路アメニティ諮問委員会（IWAAC）を設置して、レクリエーション用のネットワークの使用に関するすべての事項について政府と英国水路の両方に助言を与えました。 1968年5月、IWAACは法の成立前に非公式の組織として設立され、1968年11月18日、法の結果として22人のメンバーが法定組織の一部となりました。

車両試験と運転時間

同法は、MOT車両テストに変更を加えました。以前は、車両は最初の登録から10年後に毎年のテストの対象となりました。これは最初の登録から3年に短縮されました。同法はまた、商品運転手に最大運転時間を導入し、タコグラフの導入により労働組合の抵抗にもかかわらず運転時間を記録することを許可し、「タクシーのスパイ」と呼ばれました。