路面電車歴史協会

トラムウェイ歴史協会は、ニュージーランドのクライストチャーチ郊外のフェリーミードにあるフェリーミードヘリテージパークにあり、標準ゲージのフェリーミードトラムウェイを運営しています。路面電車は1968年からフェリーミードで運行されており、1970年から1984年の間に拡張された拡張により、ヘリテージパークの境界内で路面電車が運行されています。協会はまた、歴史的なトロリーバスとディーゼルバスのコレクションを運営し所有しています。

歴史

1960年に、以前クライストチャーチ交通委員会で使用されていた路面電車を保存したいという要望を受けて、トラムウェイ保存協会のクライストチャーチ支部を設立することが決定されました。ジョンシャンクス率いるグループは、CTBの最後の2つの路面電車資産、1887年製の馬トラム50と1881キットソン蒸気機関車エンジン7の保存を確保するためにキャンペーンを行いました。これらはカンタベリー博物館に提供されましたが、拒否され、結局、WA Claphamの世話をしました。

車両が外部に保管され劣化し始めたため、協会はイギリスのレディングから来ていたCTBゼネラルマネジャーのジョン・ファーデルと手配し、トラムからディーゼルバスへの移行を監督し、元のファルスグレーブの屋根付きスペースを協会に提供しました修復作業を実施するための5か月間のストリートワークショップ。ファーデルとCTB理事会はこれを支持したため、2つの路面電車は1965年まで元の路面電車のワークショップに保管されていました。この間、協会の最初の車両である2階建て路面電車トレーラー91が1965年に到着し、3数年後。

1964年に、協会は、1954年に閉鎖する最後の2つの路線の1つであったパパヌイへの第1路面電車路線の閉鎖の10周年を祝うことを決定しました。 Blighs Roadと前の終点であるため、ホーストラム50はトラム43としてChristchurch Tramway Companyの外観に復元され、1964年8月に1週間走ったパパヌイに輸送されました。これは非常に人気があり、その年の初めにトラムウェイ歴史協会になった協会の会員。

1967年、協会はフェリーミードに移り、現在の269ブライドルパスロードに集中しました。以前Falsgrave Streetのワークショップで使用されていたトラバーサーが設置され、新しい路面電車の納屋が建設され、短い路線が敷かれました。結果の路面電車は1968年1月6日にファーデルによって開通し、最初の路面電車はキットソン7番で、「ダックハウス」トレーラー115と2階建てトラムトレーラー91があり、ニューブライトントラムウェイ会社10番として元の外観に復元されました。

1970年の更なる作業により、フェリーミードで電気トラムが自力で走行できるようになり、1970年4月8日に復元されたクライストチャーチの「ブリル」トラム178を使用して電気トラムの運行が開始されました。 1984年に現在の線路レイアウトが完成したヘリテージパークの開発。1988年に、THSの路面電車、トロリーバス、およびカンタベリー鉄道協会の保存された元NZR機関車と複数の電気ユニットの両方を駆動する新しい変電所が建設されました。

THS（Inc.）は、2005年慈善法の下で非営利慈善団体として登録されています。また、1993年にクライストチャーチトラムウェイ用に5つの路面電車を復元するために設立された、ヘリテージトラムウェイズトラストという商業部門もあります。これらの路面電車はTHSが所有していますが、HTTがクライストチャーチトラムウェイオペレーターにリースしています。

コレクション

THSは、以前クライストチャーチ、ダニーデン、インバーカーギルで運行されていた多くの路面電車を所有しています。また、オークランド、ニュープリマス、ウェリントン、クライストチャーチ、ダニーデンから多数のバスとトロリーバスを所有し、AEC Regent MkIIIの2階建てバスであるLondon Transport RT3132は、1974年にイギリス連邦を支援するためにニュージーランドに持ち込まれましたゲームチーム。ゲーム終了後、ファーマーズデパートチェーンからの多額の寄付により購入されました。また、ソサエティでは、ウエリントントラムウェイ博物館からブリスベンのトラム236番をリースしています。

協会は時折、他のグループや博物館のために仕事を行ってきました。この例には、オタゴ初期入植者博物館のロズリン電気トラムNo. 1の修復や、新しいダニーデンケーブルカートラストのいくつかの元ダニーデンケーブルカーとトレーラーの修復が含まれます。クライストチャーチトラムウェイで使用されている路面電車もここでオーバーホールされ、修復されています。

プロジェクト

Tramway Historical Societyには、歴史的な路面電車、バス、トロリーバスの修復とメンテナンスに加えて、いくつかの長期プロジェクトがあります。

フェリーミードパークのチャーチコーナーの空地に4番目の路面電車の納屋を建設。これは、1905年頃に見られたCTB Falsgrave Stトラムバーンに基づいており、外のシャントロード、展示オフィス、パーマネントウェイヤード、およびオーバーヘッド部門を備えた2トラック小屋で構成されます。
THSの路面電車とトロリーバスに600 V DC、およびカンタベリー鉄道協会のムーアハウスからフェリーミードまでの電化線に1500 V DCを提供する1 MW石炭火力レプリカエドワード発電所の建設。 2015年4月の時点で、THSは発電所の当初の計画を進めないことを決定し、協会の能力に合わせて計画を再検討することを検討していました。
26×22 mのバス納屋と路面電車納屋1の背後にあるワークショップを建設して、協会が所有する名目上運行する7つのバスを保持します。これには、アーカイブおよび管理領域も含まれます。 2015年4月の時点で、このプロジェクトに必要な土地が購入され、建設に必要な資金を調達する準備が行われていました。
トロリー、ガソリン、およびディーゼルのバスをさらに保持するために、サイトの南端にある既存のトロリーバスの納屋と一緒に新しいバスの納屋を建設します。元のトロリーバスの納屋を延長することは不可能であるため、新しい納屋は路面電車の納屋3と同様のTotalspan構造になります。
フェリーミード路面電車橋が静的な吊り橋として完成。橋は現在、協会の運営ラインの一部ですが、最終的な修理のためにTHSが保管している元の部品の一部はありません。