トランビア・ブラウ

トラムビアブラウ （「青い路面電車」のカタラン）は、バルセロナの3つの路面電車システムの1つです。 FGCバルセロナメトロL7の終点とフニキュラーデルティビダボの間のサリアサントゲルバシ地区の丘陵地帯にサービスを提供する1.276キロメートル（0.793マイル）の長い歴史的な路面電車です。

トラムビアブラウは、Transports Metropolitans de Barcelona（TMB）によって運営されていますが、Autoritat del TransportMetropolità（ATM）統合料金ネットワークの一部ではありません。チケットは路面電車の車掌から購入する必要があります。

トラムビアブラウは、マヨルカ島のトランビアデソリエとともに、スペインで生き残るための2つの最初の世代の路面電車の1つです。

Tibidabo路面電車は、2018年春以降、再建のため閉鎖されています。

歴史

ラインはアベニーダティビダボの軸を中心に住宅プロジェクトをビルドしてシニアサルバドールアンドリューの扇動で建てられた、と1901年バルセロナの都市システムの路面電車でカタルーニャケネディに接続されたラインに発足したが、独立して所有していました。ライン独自のブルーのカラーリングにより、すぐにTramvia Blauとして知られるようになりました。

ラインは1922年と1958年にいくつかの変更を受けました。

1954年、バルセロナ地下鉄7号線がプラサ・ケネディのアヴィングダ・ティビダボ駅に開通し、バルセロナ中心部への別の接続を提供しました。しかし、1960年代に都市の路面電車はプラサケネディから撤退し、トラムビアブラウは都市ネットワークから切り離されました。

1971年、 Tranvíasde Barcelona社の残りの路面電車は閉鎖されました。ただし、別所有のトラムビアブラウは稼働し続けました。それは1979年まで個人所有のままであり、1979年に市に引き継がれました。 1971年から2004年にかけて、第2世代のTrambaixおよびTrambesòs路線が開通したとき、市内で唯一の路面電車路線でした。

操作

インフラ

トラムビアブラウの長さは1.276キロメートル（0.793マイル）で、最大勾配8％で垂直距離93メートル（305フィート）を登ります。 1,435 mm（4 ft 8 1⁄2 in）のゲージで構成されており、各終端のシングルトラックスタブ端子を除き、ダブルトラックです。これは、 Avinguda Tibidabo全体で実行され、他のトラフィックから分離されていません。

路線のデポには、約100メートル（330フィート）の単一線路があり、旅客サービスでは使用されていません。デポ支店は、ロンダ・デ・ダルト上でアビグダ・ティビダボを運ぶ橋に隣接して、その中間点近くで本線に合流します。

ラインは次の停車地を提供します。

路面電車

ラインは、7台の歴史的な路面電車の車両で運営されています。