トヨタヤリス

トヨタヤリス （日本語： トヨタ・ヤリス 、 トヨタヤリス ）は、1999年からトヨタが販売している小型車で、スターレットとターセルに代わるものです。

トヨタは、さまざまな日本市場モデルの輸出バージョンで「ヤリス」の名前を使用しており、一部の市場では2005年までトヨタエコー名で同じ車両を受け取りました。北米では、ヤリスセダンモデルのほとんどが2015年から販売され、ヤリスハッチバックモデルのほとんどが販売されています2019年からは、マツダがトヨタ向けに製造および開発したMazda2のリバッジ版です。

「ヤリス」という名前は、魅力と美しさのギリシアの女神であるチャリテの単数形である「カリス」に由来しています。第4世代モデルでは、「ヤリス」の名前が日本を含む世界中で使用されます（「ヴィッツ」の名前を置き換えます）。

第一世代（XP10; 1999–2005）

第一世代のモデルは、市場に応じて「ヤリス」と「エコー」の名前で1999年から2005年の間に販売されました。ハッチバック、クーペ、セダンのボディバリエーションが提供されました。

• ハッチバック ：日本市場のトヨタヴィッツ（XP10）から派生したバージョン。
• クーペとセダン ：バージョンは、日本市場のトヨタプラッツ（XP10）に由来します。

• 第一世代のハッチバック
• 第一世代のクーペ
• 初代セダン

第二世代（XP90; 2005–2013）

2005年以降、第2世代のモデルが世界中で「ヤリス」の名前で販売されています。ハッチバックとセダンのボディスタイルが提供されました。ハッチバックバージョンは、アジア市場向けに2013年後半に廃止されました。

• ハッチバック ：日本市場のトヨタヴィッツ（XP90）から派生したバージョン。
• セダン ：バージョンは、日本市場のトヨタベルタ（XP90）に由来します。

• 第二世代ハッチバック
• 第二世代セダン

第3世代（XP130、2011年から現在、XP150、2013年から現在）

第3世代のモデルは、2011年から世界中で「ヤリス」の名前で販売されています。当初ハッチバックとしてのみ利用可能であったセダンボディスタイルは2013年に登場しましたが、すべての国で提供されているわけではありません。特に、米国とカナダは、スタイルを変更したマツダ2セダンのみを受け取りました。これは、ラテンアメリカおよびカリブ海の市場でトヨタ生産のセダンと並べて販売されています。

• ハッチバック ：欧州、オーストラリア、南アフリカ、およびほとんどの北米バージョンは、2011年初頭に導入された日本市場のトヨタヴィッツ（XP130）に由来します。 、2018年初頭の南アフリカのモデルは、アジア市場のトヨタヤリス（XP150）から派生しています。
• セダン ：ほとんどのアジア版、ラテンアメリカおよびカリブ海モデルは、2013年に導入されたアジア市場のトヨタVios（XP150）に由来します。2017年のアジア版と2018年初頭のラテンアメリカおよびカリブ海モデルのほとんどは、トヨタヤリス（XP150）に由来します。

第三世代ハッチバック

• カナダ、ヨーロッパ、オーストラリア。 2018年までの南アフリカと米国;ラテンアメリカおよびカリブ海のほとんどの市場は2014年まで、一部の市場は2018年まで
• 2013年から中国。 2013年から2018年までのほとんどのアジア市場。 2014年から2018年までの一部のラテンアメリカおよびカリブ海市場
• 2017年以降のほとんどのアジア市場。南アフリカ、2018年からのほとんどのラテンアメリカおよびカリブ海市場

第三世代セダン

• 2013年から中国とタイ。 2013年から2018年までのアジア、ラテンアメリカ、カリブ海のほとんどの市場
• 2017年以降の一部のアジア市場。 2018年以降のほとんどのラテンアメリカおよびカリブ海市場

米国およびカナダ

2011年後半に導入された2012年モデル以降、米国ではXP130モデ​​ルのみが販売されており、XP150セダンモデルのバージョンは提供されていません。同様に、トヨタは2011年後半に、以前のセダンの売れ行きが悪いために「そのモデルの将来を評価している」ため、XP150セダンはカナダで販売されないと述べた。

米国およびカナダのすべてのXP130 Yarisモデルの生産は、2013年5月から日本からフランスのトヨタモーターマニュファクチャリングに移行しました。

2019年モデルのXP130 Yaris Liftbackは、米国では導入されませんでした。トヨタは、2018年1月まで販売を中止した2018年モデルの販売を継続しました。ただし、カナダの2019年モデルの販売は2020年まで継続され、マツダ2ベースのYarisに置き換えられます。

ラテンアメリカ、カリブ海、メキシコ

XP150 Viosは、ヤリスセダンとして2013年にラテンアメリカおよびカリブ海で導入されました。 2018年初頭、アジア市場のYaris ATIVのバージョンがこれらの市場のXP150 Viosに置き換わり、Yaris Sedanの名前で販売されました。メキシコでは、より高価なMazda2ベースのYaris Rとともに販売されています。

第4世代（2020–）

欧州および日本市場向けの第4世代のヤリスハッチバックは、ドイツのニュルブルクリンクサーキットで2019年7月にテストされています。 TNGA-Bプラットフォームに基づいています。

他のバージョン

Scion iAおよびMazda2ベースのモデル（DJ; 2015–現在）

2014年、マツダデメヒコビークルオペレーションは、北米および南米のさまざまな市場向けに、グアナファトのサラマンカでMazda2の生産を開始しました。その年の4月に開催された2015年のニューヨーク国際オートショーで、この工場はマイナーなスタイリングを変更してトヨタ用Mazda2のバージョンを生産し、メキシコでYarisとして販売されることを発表しました。サイオンiAとして、カナダではヤリスセダンとして。 2015年7月、トヨタはメキシコでヤリスRとして販売されることを確認しました。

米国でのサイオンブランドの段階的廃止の後、この車は2017年モデルの2016年8月からトヨタヤリスiAに改名されました。 2019年モデルでは、米国のヤリスセダンに改名され、新しいグリルインサートとトリムの変更によるマイナーな改造が行われました。工場出荷時のオプションとして外装色と6速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックトランスミッションの選択のみを提供した以前のモデルとは異なり、米国とカナダの2019 Yarisセダンは、L、LE、XLEのさまざまなトリムで提供されます内部および外部オプションの。

新しいマツダ製のヤリスハッチバック-ヤリスセダンと同様のフロントフェイシアを備えた改名されたMazda2は、その年の4月に開催された2019ニューヨーク国際オートショーでデビューし、米国のXP130ヤリスリフトバックに取って代わりました。 2020年モデルのカナダ。その公式画像は、2019年4月1日に公開されました。米国およびカナダの市場2020ヤリスハッチバックは、LEおよびXLEトリムで提供されます。

• 2016年サイオンiAセダン、ヤリスセダン（カナダ）、ヤリスR（メキシコ）、ヤリスiA（米国）に類似
• 2017トヨタヤリスiA
• 2020トヨタヤリスハッチバック（北米）

売上高