牽引ヒッチ
牽引ヒッチ （または牽引バー ）は、牽引のために車両のシャーシに取り付けられたデバイス、または航空機の前脚に取り付けられた牽引バーです。牽引ボールの形をとることができ、トレーラー、牽引ピン、またはトレーラーループ付き牽引フックの旋回と関節運動を可能にします。これは、ピボットピンのたるみが同様の動きを可能にする大型または農業用車両によく使用されます。別のカテゴリーは、世界中の軍用車両で使用されるけん引ピントルです。
地域のバリエーション
北米
北米では、車両アタッチメントはトレーラーヒッチとして知られています 。トレーラーヒッチには、レシーバータイプと固定ドローバータイプの2つの主な構成があります。レシーバー型ヒッチは、取り外し可能なボールマウント、ヒッチバイクラック、貨物キャリア、または他のヒッチマウントアクセサリを受け入れる後方に面した開口部を備えた車両のフレームにマウントする部分で構成されます。固定式ドローバーヒッチは通常、1つの部品として構築され、トレーラーボール用の統合された穴があり、一般にアフターマーケットヒッチアクセサリーと互換性がありません。
トレーラーヒッチクラストレーラーヒッチは通常、車両のシャーシにボルトで固定されます。北米では、自動車技術者協会（SAE）によって定義されているいくつかの一般的なクラス（I、II、III、およびIV）があります。一部のメーカーはクラスVヒッチを販売していますが、SAE J684によるとそのような標準はありません。
クラスI –最大2,000ポンド（910 kg）–軽負荷クラスII –最大3,500ポンド（1,600 kg）–軽負荷クラスIII –最大5,000ポンド（2,300 kg）–より大きな負荷（キャンピングカー、ボートなど）クラスIV –最大10,000ポンド（4,500 kg）–より大きな荷物（キャンピングカー、ボートなど）「クラスV」–最大17,000ポンド（7,700 kg）–より大きな荷物（建設機械など）トレーラーの舌（北米）またはカップリング（北米以外）は、ヒッチに取り付けられた、またはヒッチと一体の牽引ボールの上を滑ります。
レシーバーチューブサイズレシーバーチューブは、運ぶ荷重と操作する国に応じてさまざまなサイズがあります。
クラスIおよびII-1 1⁄4インチ（31.8 mm）レシーバー管クラスIIIおよびIV-2インチ（50.8 mm）レシーバー管クラスV-2または2 1⁄2インチ（50.8または63.5 mm）レシーバー管けん引ボールは、運ぶ荷重と操作する国に応じてさまざまなサイズがあります。
- 1 7⁄8インチ（47.6 mm）
- 50ミリメートル（1 31⁄32インチ）（ISO標準）
- 2インチ（50.8 mm）
- 2 5⁄16インチ（58.7 mm）ヘビーデューティー
- 3インチ（76.2 mm）ヘビーデューティグースネック
北米では、ボールはボールマウントに取り付けられます。レシーバータイプヒッチは取り外し可能なボールマウントを使用しますが、固定ドローバータイプヒッチにはボールマウントが組み込まれています。ボールマウントはSAEヒッチクラスと一致する必要があります。受信機タイプのヒッチのボールマウントは、車両に取り付けられた受信機に収まる四角い棒です。取り外し可能なボールマウントは、車両とトレーラーの高さのばらつきに対応して、水平牽引を提供するために、さまざまな上昇または下降を備えています。
安全にけん引するために、車両とトレーラーの正しい組み合わせを、けん引ボールの水平および垂直の正しい荷重と組み合わせる必要があります。問題を回避するために、アドバイスが必要です（参考文献を参照）。
北米以外では、牽引ボール用の車両は牽引ブラケットと呼ばれます。最近のすべての乗用車の取り付けポイントは車両メーカーによって定義されており、牽引ブラケットのメーカーはこれらの取り付けポイントを使用し、完全なリグベースの疲労試験によって各車両に対するブラケットの有効性を証明する必要があります。
トラックのバリエーションさらに、多くのピックアップトラックには、リアバンパーの中央部に1〜3個の取り付け穴があり、トレーラーの牽引ボールの取り付けに対応しています。左端または右端にあるものは、2車線道路で広い農機具を牽引する農村部のドライバーがよく使用します。向こう側に取り付けることで、牽引されるアイテム（トレーラーなど）を道路の反対側（対向車線など）からさらに離すことができます。フレームに取り付けられたレシーバーヒッチを使用するのではなく、ピックアップトラックのバンパーをけん引に使用する場合は注意が必要です。バンパーの強度はそれほど大きくないため、一般に軽い荷物をけん引するために使用されます。バンパーに取り付けられたレシーバーヒッチとフレームに取り付けられたレシーバーヒッチの両方の重量定格は、ピックアップトラックのバンパー（バンパーに取り付けられた牽引ボール用）およびレシーバーヒッチ（フレームに取り付けられたレシーバーヒッチ用）に記載されています。フレームマウントレシーバーヒッチのない多くのピックアップトラックは、特にピックアップトラックが小型（フルサイズではない）ピックアップトラックである場合、リアバンパーを使用することがよくあります。
10,000から30,000ポンド（4.5から13.6トン）のトレーラーを牽引するフラットデッキおよびピックアップトラックには、5番目の車輪とグースネックの連結部があります。これらは、農業、産業、大型レクリエーショントレーラーに使用されます。
フロントトレーラーヒッチは、ピックアップトラックや多目的のフルサイズSUVでも広く使用されています。フロントマウントヒッチは、フロントマウントバイクキャリア、釣り/狩猟用具、ウインチ、ステッププレート、除雪車などの追加のトラック機器を収容できます。また、ドライバーはトレーラーを一時的に操作して、便利な場所をよりよく見ることができます。信頼性の高い接続を確保するために、フロントトレーラーヒッチは車両のフレームに直接取り付けられています。通常、フロントヒッチには標準サイズのレシーバーチューブが装備されており、さまざまなヒッチマウント機器に対応しています。
ヨーロッパ
欧州連合では、牽引ヒッチは、1998年8月1日以降に最初に登録された車両に取り付けるために、欧州連合指令94/20 / ECに承認されたタイプでなければなりません。
ISO標準牽引ボールの直径は50 mm（1 31⁄32インチ）で、標準BS AU 113b（BS ISO 1103：2007に置き換えられています）に準拠しています。 ISO標準は、北米以外のほとんどの世界で採用されています。
ISO牽引ボールには2つの主要なカテゴリがあります。フランジ継手と、牽引ブラケットに首を延長したスワンネックです。スワンネックの牽引ボールは、必要のないときに車両から突き出た牽引ボールの不便を避けるために、しばしば取り外し可能です。一部のメーカーは、リトラクタブルトーボールをオプションとして導入しています。
ヨーロッパでは、車両の約25％に牽引ボールが取り付けられていますが、ベネルクスおよびスカンジナビアではより一般的な、地域ごとに異なるバリエーションがあります。スウェーデンでは、約430万台（約50％強）の約220万台の車がけん引ボールを持っています。英国では、牽引車が装備されている四輪駆動車（SUV）の大部分がキャラバンの人気に支えられています。
トレーラー牽引ヒッチ
車には、取り外し可能な牽引ボールを備えたトレーラー牽引ヒッチを装備できます。
重量配分ヒッチ
重量配分ヒッチは「負荷平準化」ヒッチです。これは牽引車に取り付けられたヒッチセットアップであり、張力下のスプリングバーとチェーンを使用して、牽引車の後部車軸から牽引車の前車軸とトレーラーの車軸にトレーラーのヒッチ重量の一部を分配します。トレーラーの揺れとホップを減らすのに役立ちます。トレーラーホップは、牽引車両に衝撃を与える可能性があります。トレーラーの揺れは、「魚尾」と呼ばれることもあります。高速では、トレーラーの揺れが危険になります。ほとんどの自動車メーカーは、重量配分ヒッチを使用せずに、5,000ポンド（2,300 kg）および500ポンド（230 kg）の舌重量の最大トレーラー容量のみを許可します。牽引車両には、重量を分散するヒッチを受け入れるために、正方形のレシーバーソケットがよくあります。
ピントルフックとルネットリング
ルネットリングは、牽引車両のピントルフックと組み合わせて機能するトレーラーヒッチの一種です。ピントルフックとルネットリングは、ボールタイプのトレーラーヒッチと比較して、荒れた地形で望ましいより安全なカップリングを実現します。農業、産業、軍隊の牽引用途でよく見られます。
ルネットとピントルの間の隙間により、ボールカップリングよりもトレーラーと牽引車両間の相対運動が大きくなります。その欠点は、プッシュ/プル負荷が反転するたびにけん引車に「スラム」が伝わることです。これは、より安全なカップリングとより快適な牽引体験とのトレードオフになります。
