Topcat

Topcatは、1つのデザインのカタマランボートクラスで、いくつかのボートサイズに分かれています。

全般

Topcat帆船カタマランは、サイズが3.60 m（12フィート）から5.50 m（18フィート）までの、高速で耐航性があり、人気があり、手頃な価格のツインハルボートです。それらは世界中に分布しており、以下によって区別されます。

グラスファイバー製の船体の製造
ダガーボードのない船体設計
ボルトなしの組み立て
トレーラーで輸送可能（ドイツの交通法に準拠するために幅2.55 m未満）
車のルーフラックで持ち運び可能
既存の設計の簡素化

歴史

1975 70年代半ば、2人のドイツのA-Cat船乗り、ベルントブレイマンとクラウスエンツマンは、ボートの複雑な輸送と組み立てに不満でした。クラウス・エンツマンは、スペインの「パティン・ヴェラ」に似ているが、後のボートの成功した詳細の多くを備えた、短剣や舵のない最初のプロトタイプを構築します。
1976新しい「キックアップ」ラダーがプロトタイプに追加されました。舵およびその他のTopcatの詳細は、特許として登録されました。
1977最初のTopcatが登場し、長さ4.80 mの双胴船が簡単に接続されました。マストの高さは7.00 m、ジブセールは3.6m²、メインセールは11.2m²でした。
1977-1979最初の60個のTopcatの生産。レンタルされた木製の小屋によって生産能力が制限されていたため、船体の生産はイタリアに移され、本社はドイツのギルヒングに移されました。 1979年に、Bernd BreymannとKlaus EnzmannはTOPCAT GmbHを設立しました。船の世界的な配布は、オンサイトトレーニングによってサポートされていました。
1981最初のTopcatクラス協会が設立されました。最初のTopcat基地はガルダ湖に設立されました。
1983 ITCA（International Topcat Class Association）の設立。同年、ガルダ湖のブレンゾーネで最初のヨーロッパ選手権が開催され、5か国から44艇が参加しました。
1985より高速で幅の広い18フィートデュアルトラペーズ「スピットファイア」モデルが登場。船体により多くの容積が追加され、より重い乗組員に高く評価されました。さらに、風の弱いパフォーマンスを改善するために、帆が再設計されました。
1993-2000速度、安全性、ハンドリングを向上させるためのモジュラーKシリーズボートの開発。 K1、K2、およびK3ボートはITCAレース用に承認されています。
2005エントリーレベルモデルの低負荷容量に対応するため、4.5モデルがリリースされました。 4.5は2013年にK4に名前が変更され、若者向けモデルとして再起動されました。若い船員のために、Topcat Chicoモデルが開発されました。
2005 Topcatは、公式のISAFレースクラスとして認められました。最初の世界選手権は2005年9月にガルダ湖のトルボレで開催されました。

設計

Topcatには、危険なメインブーム、ダガーボード、スプレッダー、シュラウドアジャスター、その他の複雑なトリミングメカニズムがありません。

不足しているダガーボードを補うために、船体プロファイルは狭くて深く、キールを形成します。これは、ダート18や他のビーチカタマランに似ています。これは、横方向の安定性、機動性の敏ility性、およびビーチを駆け抜ける能力の間の妥協点です。船体の素材はグラスファイバーで、上部と上部に数ミリメートルの強度があります。余分な材料は、キールで、そして梁、シュラウド、および舵が船体に接続する場所で、摩耗および応力の影響を受ける領域に適用されます。セーリングスクールやサンゴ礁のあるセーリングエリア用のビルドアップキール付きの特別なボートバージョンがあります。船体の表面はゲルコートで覆われています。各船体には、密閉されたハッチカバーでアクセスできる乾燥した貯蔵コンパートメントがあります。

アルミニウムの梁は船体に差し込まれ、アセンブリはしっかりと締められたトランポリンで固定されています。トランポリンは2枚の布で構成されています。各シートには、船体に接続されたアルミニウムレールにねじ込まれた丸いゴムの端があります。トランポリンはコルセットのように真ん中にひもで締められています。安全のため、フロントビームには転覆後のボートの直進を支援するラインが含まれています。

舵は、低水域で上向きに回転する必要はありませんが、保持ラインが引っ張られると、頬板内で上向きにスライドします。ラダーがキールラインにあるときでも、ボートを操縦できます。これにより、水位の低いエリアでのセーリングが可能になります。

リギングは、フォアステイと2本のシュラウドワイヤで支えられた空気力学的に成形されたアルミニウムマストで構成されています。マストは、フロントビームに固定された丸いノブの上にあり、自由に回転します。 K1およびSpitfireモデルには、マストを安定させるためのダイヤモンドスプレッダーがあります。一部のマストは、輸送を容易にするために2つの部分に分割できます。乗組員および/または舵取り人のためのブランコがあります。

メインセールにはブームがなく、完全なバテンがあります。帆はカニングハムによって風の状態に合わせて調整でき、フックアンドラッチシステムによってマストトップに接続されます。セールは、7：1または8：1の機械的優位性を持つメインシートタックルによって制御されます。下部のメインシートブロックには、カムクリートとオプションのラチェットがあり、ビームの全長を走るトラベラーに接続されています。
ジブは、ブロックとクリートを2：1の機械的優位性で通過するジブシートによって制御されます。ジブトラベラーおよびラチェットブロックはオプションです。ジブ巻き取りシステムが標準です。
GennakerまたはリーチセールをK1、K2、K3、およびK4モデルに追加することができ、風下でのセーリング時にかなりの速度の増加を可能にします。
レーシングバージョンのブロックはハーケンによるものです。

セールには3つのタイプがあります。

ダクロンクラシック（初心者）
ダクロンストリームカット（高度）1
PenTexホイル（レーシング）1

Streamcut帆とPenTex帆の帆面積は大きく、ほぼ長方形です。

1 ITCAによるレースの承認

モデルの概要と技術仕様

シリーズF1 / F2 スピットファイア2.3 / 2.5 K1 K2 K3 K4 / 4.5 チコ周期1977-2005 1985 -1993 1993年以降1995年以降2005年以降2005年以降LOA 4.80 m 5.48 m 5.48 m 5.17 m 4.92 m 4.50m 3.60 m LOA 15.7 ft 18.0フィート18.0フィート17.0フィート16.1フィート14.8フィート11.8フィートBOA 2.00 m 2.50 m 2.50 m 2.44 m 2.21 m 2.21 m 1.98mマストの高さ7.00 m 9.20 m 9.15 m 8.20 m 7.60 m 7,00 m 5,76 m重量115 kg 180 kg 170 kg 155 kg 138 kg 115 kg 80 kg帆面積メインセール11.2m²16.7m²16.7m²15.9m²14.9m²11,0m²5,8m²帆面積ジブ3.6m²5.4m²5.4m²4.2m²3.2m²2.5m²2.1m²セールエリアGennaker --.-m²--.-m²18.8m²16.3m²16.3m²12.0m²--.-m²Trapeze 1 2 2 2 2 1 1クルー1/2 2 2 1/2 1/2 1/2 2 （子供） DPN--88-75--

K1ユニットのビルド：合計2920、2013年に20