トルカ-メキシコシティ通勤鉄道

トルカ-メキシコシティ通勤鉄道 （スペイン語： トレンインターウルバーノデパサヘロストルカ-バレデメキシコ ）プロジェクトは、現在建設中の57.7 km（35.9マイル）の通勤鉄道です。 Interurban Train Mexico City–Tolucaとも呼ばれ、旅客鉄道はトルカとメキシコシティの都市を接続します。このプロジェクトは、2012年12月1日にエンリケペーニャニエト大統領によって発表されました。建設は2014年7月に開始されました。2018年12月までに、2022年頃にオープンする予定でした。

バックグラウンド

EnriquePeñaNietoの大統領職の一環として、トルカからメキシコシティへの公共交通機関を提供するため、2013年11月に費用便益分析レポートが作成され、公開されました。 3つのルートは、クアトロカミノス、タクバヤ、オブザーバトリオのメトロターミナルに集中していました。住民に水を供給する帯水層の汚染を防止します。：11および12選択されたルートのセクションは、2015年10月に4.3 km（2.7マイル）だけ変更され、クアジマルパのAvenida Vasco de Quirogaを超えなくなりました。

鉄道線は、メキシコ州とメキシコシティ間のトンネル部分で電化され、高架になります。186つの駅が計画されています。 4つのステーションはメキシコ州にあり、残りの2つのステーションはメキシコシティにあります。この路線は、メキシコシティ地下鉄を補完するように設計されており、1号線のObservatorio駅で終端し、サンタフェビジネス地区への重い鉄道サービスを提供しています。コミューターラインは、アベニーダラストーレスとメキシコフェデラルハイウェイ15 /メキシコフェデラルハイウェイ15Dに平行して走ります。プロジェクトの総費用は、2014年に386億MXNと見積もられました。

建設

通信運輸局（SCT）は、請負業者が入札するプロジェクトを3つのセクションに分割しました。

セクション1は、Zinacantepecの西ターミナルからSierra de las Crucesの東部トンネル入口までをカバーしています。これには、プロジェクトの36.1 km（22.4マイル）が含まれます。契約は、ラペニンシュラコンパニアコンストラトーラとコンストラトーラデプロエクトスビアレスデメヒコに授与されました。 セクション2は、Sierra de las Crucesの下の4.6 km（2.9マイル）のトンネル部分です。 Ingenieros Civiles y Asociadosに契約が授与されました。 セクション3には、シエラデラスクルーセスの西トンネルの入り口から地下鉄観測所駅までの17 km（11マイル）のメキシコシティ部分が含まれます。この契約はコンソーシアムに授与されました。

スペインの製造会社CAFは、2014年に車両向けに、116百万MXN（690百万ユーロ）で30のEMUを建設する契約を獲得しました。各EMUには5台の車があり、700人の乗客を収容でき、160 km / h（99 mph）の最大速度で動作します。列車の納入は2017年1月に始まりました。

鉄道デポは、シナカンテペック駅の西に位置し、費用は9億4,600万MXNです。この契約は、2016年3月にコンソーシアムに与えられました。

2014年7月、SCTの責任者であるヘラルドルイスエスパザによって、建設の開始を記念する正式な式典が行われました。

プロジェクト中にいくつかの建設事故がありました。 2016年5月4日、一時的な支持構造が崩れ、トルカのアベニーダラストレスとアベニーダコロンの交差点付近でコンクリートデッキが崩壊しました。 2016年6月2日、悪天候によりコンクリート補強された鉄筋がトルカのアベニーダラストーレスとアベニーダディアスミロンの交差点付近の交通に巻き込まれました。 2016年7月7日、作業現場で1人の労働者が死亡し、2人が負傷した。 2016年7月16日、トラックが制御を失い、メテペックの建設現場で労働者を襲ったため、建設労働者が死亡しました。

2019年7月、SCTはプロジェクトの完了を2022年末まで延期することを決定しました。SCTの責任者であるJavierJiménezEspriúは、プロジェクトが87％完了したと発表しました。 2019年に73.72億MXN。