ティム・グリーブス

ティム・グリーブス （1956年4月18日生まれ）は、英国の元レーシングドライバーであり、グリーブスモータースポーツのチームプリンシパルです。彼は2000年代にさまざまなラジカルシリーズに出場し、2004年から2010年にかけてルマンシリーズと24時間のルマンに出場しました。

キャリア

初期のキャリア

ランカシャー州ラムズボトムで生まれたグリーブスは、2000年にマイケル・ヴァーガースとともにラジカル・プロスポーツのチャンピオンでした。グリーブスは、2004年に初めてル・マン・エンデュランス・シリーズ（LMES）の一部であるシルバーストーンの1000kmに入りました。彼はフランク・ハーンとジャン・フランソワ・レロックと一緒に、G-Force RacingがエントリーしたPilbeam MP84でドライブしました。ただし、デビューは成功しませんでした。チームはレースをフィニッシュしましたが、完了した121ラップでは分類するのに十分ではありませんでした。彼はまた、1000 kmのスパでチームに参加しましたが、実際にはレースに出場しませんでした。その年、彼はラジカルクラブスポーツシリーズの準優勝も終えました。

2005年に、彼は再び勇気C65でハーンとレロクと一緒に、シルバーストーンの1000キロでGフォースレーシングのために運転しました。今回、チームは全体で30位、LMP2カテゴリーでは8位になりました。彼はニュルブルクリンクの1000 kmにあるレンスター・ド・ボッケンリイダースによって勇気C65に参加しましたが、競争しませんでした。彼はイスタンブールの1000 kmでG-Forceをもう一度運転しました。しかし、事故による損傷のため、46ラップ後にチームはリタイアすることになりました。彼はその年、Radical SR8 Championshipで優勝し、Nick Doveと提携しました。

2006–2007

2006年、彼はラジカルSR8チャンピオンシップに残りましたが、フルルマンシリーズシーズンにも参加しました。 LMSの場合、彼はロールセンターレーシングに参加し、開幕戦でイスタンブールの1000 kmにあるジョアンバルボサとマーティンショートと共にラジカルSR9ジャッドを運転しました。チームはレース終了の10分前に120周後にリタイアしました。 1000 kmのスパでは、GreavesとShortにGregor Fiskenが加わりましたが、今回は67ラップ後にチームは再びリタイアしました。これらの2つの失敗したレースの後、グリーブスは自分のチームを設立しました。 Bruichladdich醸造所からのスポンサー資金を使用して、チームはTeam Bruichladdich Radicalとして知られ、Stuart MoseleyはGreavesのパートナーに選ばれ、デュオはRadical SR9-AERを運転しました。チームは、ニュルブルクリンクの1000 kmでのデビューで、総合で15位、LMP2クラスで5位になりました。ドニントンの1000 kmで、グリーブスとモーズリーにベンデブリンが加わりました。 151ラップ後にチームは引退しました。初開催のラジカルワールドカップに出場したモズレーとグリーブスは、1000キロのハラマであるLMSフィナーレに参加しました。しかし、今回は27周後に再び引退しました。グリーブスは、アメリカンルマンシリーズの一部であるプチルマンに出場してシーズンを終えました。彼はDevlinとGunnar van der Steurと一緒にvan der Steur Racingをドライブしましたが、バルブトラブルで6周後にリタイアしました。彼はLMSで28位に分類され、モーズリーとトニー・バージェスと同レベルでした。

2007年、Bruichladdich Radicalは最初からルマンシリーズに参加しました。グリーブスとモーズリーは開幕戦に参加しましたが、開幕戦はモンツァの1000 kmでしたが、3周でリタイアし、ロビン・リデルはバレンシアの1000 kmでチームに加わり、総合9位、LMP2カテゴリー3位でフィニッシュしました。このイベントに続いて、チームは初めてル・マン24時間レースに参加しましたが、グリーブスは90分後にクラッシュし、チームを退場させました。次のLMSレースは、ニュルブルクリンクの1000 kmでしたが、ほとんど成功しませんでした。 GreavesとMoseleyは、スターターモーターの問題により約30分かかったため、クラスで35位、9位になりました。 1000キロのスパでのリタイアの後、81ラップ後のエンジン障害により、シーズンフィナーレの前に、1000キロのシルバーストーンでチームが総合14位、クラス7位になりました。チームの3番目のドライバーのスロットを埋めるJacob Greaves。グリーブスは、LMP2ドライバーの順位で8位で合計19位を獲得しました。

2009–2010

2008年にレースをしていなかったグリーブスは、LMSシーズンの第2ラウンドである1000 kmのスパで2009年にコックピットに戻りました。ピエール・ブルノーとジョナサン・コールマンを組むが、チームはイベントから失格となり、マーク・ロスタンはル・マン24時間レースでグリーブスとブルノーを組んだが、91周を終えて14時間半後にリタイアした。アルガルヴェの1000 kmで、グリーブスとブルノーはフランチェスコシニと提携しましたが、全体で25位、クラスでは10位しか獲得できませんでした。ニュルブルクリンクの1000 kmを席巻したグリーブスは、シーズンフィナーレであるシルバーストーン1000 kmに戻ってきました。チームは全体で16位、クラスでは6位でした。グリーブスは、LMP2ランキングで28位、8ポイントでジョイントに分類されました。

2010年、グリーブスのチームはラジカルとの関係を終了し、SR9をLMP2クラスのGinetta-Zytek GZ09S / 2に置き換えました。グリーブス、カリム・オジェとソア・クリスチャン・エブズビクはチームBruichladdichとして知られているチームで、その結果、チームのレギュラードライバーとして命名しました。このチームとの最初のレースは、LMSの開幕戦である8時間のCastelletで行われ、クラス12位、クラス5位でした。 1000 kmのスパはあまり成功していませんでした。チームは予選中にエンジンが切れ、エベスビックは15周後にクラッシュしました。ル・マン24時間レースでは、ゲイリー・チャランドンがエベスビックに取って代わり、チームは全体で10位、LMP2クラスで5位に入賞しました。次はアルガルヴェの1000 kmで、エベスビックはチームに戻りました。シーズン5位、クラス1位。 1000 kmのハンガロリンクは全体で5位になりましたが、LMP1クラスのマシンの機械的な問題により、クラス5位になりました。シルバーストーンの1000 kmであったシーズンフィナーレでは、チームが総合19位、クラス8位でシーズンを終えました。グリーブスは、LMP2ドライバーズチャンピオンシップで17位のシーズンを32ポイントで終えました。

ルマン24時間の結果