ティム・フィッシャー

ティモシーアンドリューフィッシャー 、AC（1946年5月3日-2019年8月22日）は、1990年から1999年まで国民党のリーダーを務めたオーストラリアの政治家および外交官でした。1996年から1999年までハワード政府の副首相でした。

フィッシャーはニューサウスウェールズ州ロックハートで生まれました。彼はベトナム戦争でオーストラリア陸軍を務めました。帰国後、彼はボリークリークで農地を購入しました。彼は1971年から1984年までニューサウスウェールズ州議会で務めました。フィッシャーは1984年の選挙で下院に選出され、2001年に引退するまでファラーの部門を代表しました。 、ハワード政権では副首相および貿易大臣を務めました。政治を去った後、フィッシャーは2004年から2007年までオーストラリア政府観光局の議長を務め、その後2009年から2012年にかけて聖公会大使を務めました。

若いころ

フィッシャーは、ニューサウスウェールズ州のロックハート、ドイツ系の生まれで、バーバラ・メアリー（バン・クース）とジュリアス・ラルフ・フィッシャーの息子です。彼はメルボルンのキューにあるザビエル大学に通っていました。 1966年、彼はオーストラリア軍に徴兵され、シェイビルの将校訓練部に任命されました。フィッシャーは、1966年7月から1969年3月までの間に第1大隊であるロイヤルオーストラリア連隊（1RAR）を副中asとして務めました。彼は大隊でベトナム戦争に参加しました。フィッシャーは1968年5月から6月にかけてのサンゴバルモラルの戦いで負傷しました。1RARとオーストラリア第1タスクフォースは、サンゴバルモラルの戦いとフィッシャーに引用記章を付ける権利を与えられ、ギャラントリーのユニットサイテーションを授与されました。

フィッシャーはベトナムから帰国後、リバーリーナのボリークリークで農業を始め、その後党が呼ばれるとカントリーパーティーで活躍しました。

キャリア

州の政治

フィッシャーは1971年から1980年までニューサウスウェールズ州議会でSturtを代表し、1980–84年でマレーを代表しました。彼は1978年から1984年まで野党フロントベンチで働きました。

連邦政治

1984年、フィッシャーは、カントリーパーティの名前が変更されたため、オーストラリア最南端のニューサウスウェールズのファーラーの連邦議席を獲得しました。 1年以内に彼は野党の前陣に立ち、すぐに党と議会の両方で人気のある人物になりました。彼の時々素朴な態度とぶっきらぼうな英語は抜け目のない政治的な脳を隠した。 1990年、チャールズ・ブラントが国民のイメージを近代化しようとする試みが彼自身の席を失い終わったとき、フィッシャーは彼をリーダーとして引き継ぎ、元リーダーのイアン・シンクレアを破った。

フィッシャーは、1991年にリベラル党首のジョンヒューソンが提案した経済および税制改革の「ファイトバック」パッケージの熱烈な支持者でした。しかし、提案された変更、特に商品について、特にクイーンズランドの農村有権者の大多数を説得することに失敗しましたそしてサービス税（GST）が彼らの利益であり、ポール・キーティングのもとでの労働は1993年の選挙で勝利しました。選挙の10日後の1993年3月23日、イアンシンクレアはリーダーシップを求めてフィッシャーに挑戦することに失敗しました。

自由党はついに1996年にジョン・ハワードの下で職を取り戻した。フィッシャーは副首相兼貿易大臣になった。自由党は1996年の選挙でそれ自体で過半数を勝ち取っており、国民は以前の連合政府に比べてはるかに弱い立場に置かれていました。それにもかかわらず、フィッシャーはかなり活発でした。 1996年4月のポートアーサー大虐殺に続いて、当時の首相ジョンハワードとともに、自党の農村部の多くが反対していた自動および半自動兵器に厳しい銃規制を導入する政府を支援しました。

フィッシャーはまた、地方の産業に対する関税保護の廃止、ガソリン価格の規制緩和、農民組織にとって有害とみなされるその他の措置など、抜本的な自由市場改革を実施するために、財務長官ピーター・コステロを含む多くの自由党の決定に困難を抱えていました。

フィッシャーは、マボとウィックの決定に続いて、オーストラリア先住民の先住民権を永久に消滅させようとする中で、多くの批判を集めました。

フィッシャーと国民のさらなる問題は、1996年の連邦選挙でクイーンズランド州のオックスリー議席に選出された自由党候補のポーリーン・ハンソンが率いる右翼のポピュリスト党であるワン・ネイションの台頭で生じた。ある国は、国民の伝統的な中心地であるニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州の田舎で最も魅力的でした。 1997年と1998年の多くの間、まるでOne Nationが国民の存在を一掃するかのように見えました。しかし、1998年の選挙運動では、フィッシャーは主に「フラット税」経済政策を理由にOne Nationに強く反撃し、クイーンズランド州の上院議員1人に対する国民の損失を抑えることに成功しました。

2001年、彼の最後の議会任期の満了の少し前に、フィッシャーは将来のオーストラリア共和国への支持を公表しました。

国会議員として、そして後に国民党の指導者として、フィッシャーはしばしば田舎のさまざまな地方支部会議、およびその他の関連する機能と集会を訪問するかなり多忙なスケジュールを持っていました。その結果、彼は「Two-Minute Tim」という愛情のこもったニックネームを獲得しました。多くの場合、彼は到着し、数分間集まりに話しかけ（「Two-Minutes」）、チャットしながら食事をします。一部の参加者は、スケジュールの次の停車地に向かいます。

2014年、ABCプログラムA Country Roadで明らかにされたのは、1998年の連邦選挙の前の時点で、当時の党党首であったフィッシャーは、ジョンアンダーソン副大統領とジョンシャープ元大臣と会談し、彼らが学ぶことに驚いた昼食会だった彼らは皆、来るべき選挙で引退するつもりでした。彼らは全員が同時に退職することは良い考えではないことに同意しました。それは、その将来が不確実であるという認識と戦っている党に否定的なイメージを与える可能性があるためです。最終的に、フィッシャーとアンダーソンが自分の退職を遅らせ、選挙の再争に成功したため、シャープだけが引退しました。

1999年、彼は党首と大臣として辞任し、2001年の選挙で退職することを発表して同僚を驚かせました。政治をやめるという彼の決定は、特に彼の家族の要求によって動機付けられました。息子のハリソンには自閉症があります（フィッシャー自身が「高機能」自閉症だと主張しています）。

政治後の経歴

引退後、彼はボリークリークの農業に戻り、セントビンセントデポール協会、フレッドホロウズ財団、自閉症ニューサウスウェールズなどの組織を支援する慈善事業に携わるようになりました。

フィッシャーは、2004年から2007年までオーストラリア政府観光局の議長を務めました。2000年にオーストラリア科学技術工学アカデミー（ATSE）のフェロー（FTSE）に就任しました。 2001年から2006年まで、国際農業研究を支援するATSE。彼はCrop Trust（2013–2017）の副議長および議長であり、Svalbard Global Seed Vaultの「活発な支持者」でした。彼はロイヤルフライングドクターサービスの全国会長を務めました。また、UNHCR（2001-2006）のオーストラリアの後援者を務めました。これは、国連の難民機関のために資金を調達するオーストラリアの慈善団体です。

フィッシャーは、オーストラリアの政治、貿易自由化、鉄道輸送の発展、人道援助の支援、および文化的差異の地域社会の受け入れを促進した功績が認められ、2005年オーストラリア日栄誉リストでオーストラリア勲章（AC）のコンパニオンに任命されました。 。

2008年7月21日に、フィッシャーはケビン・ラッド首相からオーストラリアの最初の駐在大使に指名されました。フィッシャーはバチカンと緊密に協力して、オーストラリア初のローマカトリックの聖人、メアリーマッキロップの正統化のあらゆる側面について取り組みました。彼は2012年1月20日に退職しました。

2013年8月、オーストラリアの野球選手、オクラホマのクリストファーレーンの射殺に続いて、フィッシャーは米国の観光ボイコットを呼びかけて、全米ライフル協会の活動とアメリカの銃規制が緩すぎると感じたことに抗議しました。

私生活

1992年、フィッシャーはジュディブリューワーと結婚しました。彼らには二人の息子がいました。

フィッシャーは、鉄道輸送のたゆまぬ擁護者として知られ、おそらくオーストラリアで最も有名な鉄道ファンでした。彼は世界の鉄道ゲージを研究する幼少期の趣味を持っていました。政治から引退した後、彼はアデレードからダーウィンへの鉄道の特使として鉄道との関係を継続し、2004年に最初の貨物列車と最初のガン旅客列車でダーウィンへ移動しました。パシフィックナショナルが所有および運営するVクラスGT46C機関車V544 、彼にちなんで命名されます。 2007年、彼はビクトリア州政府からの委託により、鉄道貨物ネットワークレビューを率いてビクトリアの鉄道貨物に取り組みました。

2008年から2009年にかけて、フィッシャーは3つのシリーズのABCローカルラジオポッドキャストThe Great Train Showを開催しました。これは、世界中およびオーストラリア国内の幅広い鉄道トピックをカバーしています。

2018年10月、フィッシャーは急性骨髄性白血病と診断されました。彼は2019年8月22日にニューサウスウェールズ州イーストオーバリーのAlbury-Wodonga Cancer Centerで73歳で亡くなりました。フィッシャー自身は、この病気はベトナムでの勤務中にエージェントオレンジにさらされたためと考えています。フィッシャーは国家葬儀を与えられ、それは2019年8月29日にオーバリーで開催されました。

栄誉

刊行物

• フィッシャー、ティム（2000）。 東ティモールでの7日間：投票と弾丸アレンとアンウィン。 ISBN 978-1-86508-277-6。
• リース、ピーター。フィッシャー、ティム（2003）。 ティムフィッシャーのアウトバックヒーローズ：と数えるコミュニティ 。アレンとアンウィン。 ISBN 978-1-86508-831-0。
• フィッシャー、ティム（2004）。 大陸横断列車のオデッセイ：ガン、カイバー、グローブ世界の偉大な大陸横断鉄道への個人的なガイド。アレンとアンウィン。 ISBN 978-1-74114-450-5。
• フィッシャー、ティム（2005）。 アジアとオーストラリア：貿易、観光、輸送のタンゴ 。ニューイングランド大学出版局。 ISBN 978-1-86389-922-2。
• フィッシャー、ティム（2011）。 無制限の列車 。ハーパー・コリンズ。 ISBN 978-0-7304-9740-0。
• フィッシャー、ティム（2018）。 Steam Australia：国を刺激した機関車 NLA出版。 ISBN 978-0-64227-929-3。