ティム・ブランチャード

ティムブランチャード （1987年6月30日生まれ）はオーストラリアのレーシングドライバーです。現在、バージンオーストラリアスーパーカーズチャンピオンシップに出場しており、ティムブランチャードレーシングのNo. 21ホールデンZBコモドールをドライブしています。

ブランチャードは、英国フォーミュラフォードチャンピオンシップを含む他のいくつかのモーターレースシリーズに参戦しており、2007年のオーストラリアフォーミュラフォードチャンピオンシップの勝者でした。

初期のキャリア

ゴーカート

ブランチャードは、彼のカートのキャリアを通じてさまざまなクラスでレースを行い、数々のタイトルを獲得しました。彼の最後の2年間は特に注目に値し、若いビクトリア朝の支配的な2年間で彼の前にすべてを出しました。 2003年、ティムはビクトリア州ジュニアナショナルヘビータイトルを獲得した後、クイーンズランド州イプスウィッチのイプスウィッチカートレースウェイで行われたナショナルスプリントカートチャンピオンシップでオーストラリアジュニアナショナルヘビータイトルを獲得しました。ティムが両方のジュニアタイトルを提供した後、シニアクラスに入ろうと考えていたので、今年は別の成功した年でした。 2004年シーズン、ティムはビクトリア州のシニアナショナルヘビータイトルを獲得し、その後、パッカプニャールのヒュームインターナショナルレースウェイでオーストラリアタイトルを獲得しました。フォーミュラフォードへの進出が待っていたので、これはカートでの彼の最後の年であることが証明されるでしょう。

フォーミュラフォード

ブランチャードは2005年にフォーミュラフォードに進出し、最初のシーズンにオーストラリアとビクトリア州の両方の選手権に参加しました。ティムはビクトリアンシリーズで3位に入賞しましたが、オープンホイーラークラスで非常に必要な経験を積んだため、オーストラリアチャンピオンシップでは3レースに参加しました。

彼は2006年にオーストラリア選手権に集中し、ソニック・モーター・レーシング・サービスの指導の下、186ポイントと5つの表彰台でシーズンを終え、チャンピオンシップで5位になりました。 2007年、ブランチャードは24回のレースシリーズで7回の勝利と16回の表彰台を獲得し、オーストラリアフォーミュラフォードチャンピオンシップで優勝しました。

2007年のオーストラリアフォーミュラフォードチャンピオンシップで優勝したティムは、豊かな歴史を持つシリーズであり、モータースポーツの多くの著名人の試験場であるイギリスフォーミュラフォードチャンピオンシップを征服することに照準を合わせました。ブランチャードは、ブリティッシュフォーミュラフォードで最も成功したチームの1つであるジャムンレーシングサービスと契約し、チームメイトのウェインボイドとともに、チャンピオンシップの支配を開始しました。 3勝、16表彰台、5ポールで、ブランチャードはチームメイトのウェインボイドに50ポイント差をつけて、2008年英国フォーミュラフォードチャンピオンシップを2位で終えました。ブランチャードにとってこれはまた別のブレイクアウトの年であり、シーズン終了のフォーミュラフォードフェスティバルで3位に終わりました。彼のシーズンのメカニックはスコット・マルバーンで、2011年にジャムンと共に英国フォーミュラ・フォード選手権とフォーミュラ・フォード・フェスティバルで優勝した彼自身のレースドライバーとして成功しました。

グローバル金融危機後の資金不足により、ブランチャードは2009年シーズンのドライブを確保できませんでした。ティムは代わりに、スウィンバーン大学で会計学位を取得することに努力を集中し、シーズンを通してV8とフォーミュラフォードの多くのチームを支援しました。

スーパーカー

開発シリーズ

2010年、ブランチャードは2010年の富士通V8スーパーカーシリーズのソニックモーターレーシングサービスと再会しました。ブランチャードは、2009年の富士通V8シリーズでジェームズ・モファットが運転した元トリプルエイトファルコンBFを運転しました。荒れ地でのシーズンの後、ブランチャードは落ち着き、2010 Clipsal 500の両方のレースで5位を獲得しました。 。一貫性は、ブランチャードが2010年富士通V8スーパーカーシリーズで2位に終わったため、シーズンを通して重要でした。

2011年、ブランチャードはMWモータースポーツとチームジェイコBFファルコンで経験豊富なデビッドラッセルとチームを組むことになりました。ブランチャードは、2010年の富士通V8スーパーカーシリーズでトニーベイツが運転した元FPRファルコンBFを運転しました。ソニックモーターレーシングサービスで成功した年の後、ブランチャードはMWモータースポーツでシーズン最高の成績でシーズンをスタートし、2011年Clipsal 500での2011年富士通V8スーパーカーシリーズの開幕戦で2位になりました。 2011年のスクロゲンタウンズビル400での2回目の富士通V8スーパーカーシリーズのキャリアレースでの優勝。ブランチャードはシーズン10ですべてのシーズンをトップ10で終え、2011年の富士通V8スーパーカーシリーズで5位になりました。

2012年、ブランチャードはMWモータースポーツとともにダンロップV8スーパーカーシリーズに残りました。彼は2011年のV8スーパーカー選手権でマーク・ウィンターボトムが運転した元FPRファルコンFGを操縦しました。 2012 Clipsal 500でのインシデント満載の第1ラウンドに続いて、Blanchardは2012年のトレーディングポストパースチャレンジで5位になり、今年の最高のフィニッシュを記録しました。一貫した強力な結果が続きましたが、ブランチャードの開発シリーズプログラムはケリーレーシングとのメインシリーズのコミットメントで早々に終了し、負傷したトッドケリーの代わりに、MWモータースポーツでシーズンを完了できませんでした。

スーパーカー選手権

メインシリーズでブランチャードが最初に経験したのは、2010年のL＆H 500でグレッグマーフィーと組んで13位になったポールモリスモータースポーツとの耐久性のある共同運転の役割を果たしたときです。

2011年、ブランチャードはケリー・レーシングと2011年V8スーパーカー選手権の2つの耐久イベント、2011年のL＆H 500および2011年のスーパー安いオート・バサースト1000に署名しました。機械的な問題により、2011年のL＆H 500で6位に輝いた19位に終わりました。

2012年、ブランチャードは2012 V8スーパーカーチャンピオンシップの2つの耐久イベント、2012年のディックスミスサンダウン500と2012年のスーパー安いオートバサースト1000でケリーレーシングに留まりました。ブランチャードはチームNo.両方のイベントで。 2012 Supercheap Auto Bathurst 1000に続いて、2012 V8 Supercars Championshipの残りの4ラウンドの負傷したTodd Kellyの代わりに、Kelly RacingによってBlanchardが呼び出されました。

2013年、ブランチャードはディック・ジョンソン・レーシングのフルタイムのドライブを与えられ、ドライビング・ザ・ナンバー17エントリーを獲得しました。

2014年、ブランチャードは耐久カップドライバーとなり、ルーカスダンブレルモータースポーツに加わりました。

2015年、ブランチャードはLDMを継続しましたが、チームの第3コモドールでフルタイムドライブに昇格しました。

2016年、BlanchardはBrad Jones RacingのサテライトチームであるBritek Motorsportに移りました。

2017年にBritek RECは、スーパーブラックレーシングから購入したブランチャード独自のティムブランチャードレーシングに置き換えられました。

2018年の間、BlanchardはBJRでRECを使用し続けますが、新しいHolden ZB Commodoreとレースを行います。

マイク・ケーブル・ヤングガン賞

2010年の富士通V8スーパーカーシリーズに続いて、ブランチャードは切望されたマイクケブルヤングガン賞を受賞しました。富士通V8スーパーカーシリーズで才能のあるメルボルニアンが2番目にフィニッシュした成功したシーズンに続く最高のルーキードライバー。

モーターレースの記録

Super2シリーズの結果

（キー）（ラウンド結果のみ）

スーパーカー選手権の結果

バサースト1000の完全な結果