ティム・バーキン

ヘンリー・ラルフ・スタンレー「ティム」・バーキン、第3男爵領（1896年7月26日-1933年6月22日）は、1920年代の「ベントレー・ボーイズ」の1人であったイギリスのレーシングドライバーでした。

背景と家族

バーキンは1896年に裕福なノッティンガム家に生まれました。トーマス・スタンリー・バーキンirの息子、2Bt。と本。マーガレット・ダイアナ・ホプトゥーン・チェットウィンド。子どもの頃、ヘンリー・バーキンは、当時非常に人気があったジュリアス・スタッフォード・ベイカーによって作成された子供向け漫画本のキャラクター「タイガー・ティム」にちなんで、ニックネーム「ティム」を得ました。それは彼の生涯の彼のニックネームでした。

バーキンはオードリー・クララ・リリアン・レイサムと結婚した。 1921年7月12日にフローレンスクララウォルリー。彼らは1928年に離婚した。彼とオードリーには2人の娘、パメラとサラがいて、どちらも結婚して問題を抱えていた。長女のパメラ（1983年）は、2人のバクストンのいとこと連続して結婚し、2番目の夫はアルザのライフピアバロンバクストンでした。彼女には、野生動物映画製作者のシンディバクストンを含む7人の子供がいました。若い娘のサラ（1976年）は2回結婚し、最初の夫によって2人の息子がいました。

1933年の彼の死で、彼自身の息子なしで、彼は彼の次の生き残っている男性の親,、彼の父方の叔父サー・アレクサンダー・ラッセル・バーキン、第4バロネット（1942年に死去）に引き継がれました。彼の弟のアーチーバーキンは、1927年のマン島TTオートバイレースの練習中に死亡しました。

軍歴

バーキンは第一次世界大戦中にロイヤルフライング隊に参加し、108番（ノーフォークとサフォークヨーマンリー）のフィールドブリゲードのサービスで中Liのランクを獲得し、パレスチナでマラリアにかかった。彼の人生。

レーシングキャリア

1921年にバーキンはモーターレースに目を向け、ブルックランズでいくつかのレースに出場しました。その後、ビジネスおよび家族の圧力により、彼は1927年に3リットルのベントレーに6時間のレースに出場するまでトラックから引退することを余儀なくされました。 1928年、彼は4½リットルの車を取得し、いくつかの良い結果が出た後、家族の希望に反してモーターレースに戻ることにしました。すぐにバーキンは首に青と白の斑点を付けられた絹のスカーフでレースをし、ワークスチーム（「ベントレーボーイズ」）を運転するレーストラックでおなじみの光景になります。 1928年、バーキンは再びルマンレースに参加し、最初の20ラップでジャムホイールが後退するまでリードし、共同ドライバーのジャンシャサーニュと一緒に5位でフィニッシュしました。シャサーニュは、この驚くべき偉業を認めて、WOベントレーからトロフィーを受け取りました。

翌年、バーキンは優勝者として戻ってきて、ウルフ・バルナトのコドライバーとして「スピードシックス」をレースしました。ベントレーがよりパワフルな車を望んでいた場合、彼はより大きなモデルを開発し、スピードシックスは巨大な車でした。 Ettore BugattiはかつてBentleyを「 世界最速のトラック 」と呼んでいました（「Le camion plus vite du monde」）。しかし、1928年にバーキンは、スーパーチャージャーを4½リットルのベントレーに取り付けることにより、将来はより軽量なモデルからより多くのパワーを得ることにあるという結論に達しました。 Bentley Motorsがスーパーチャージモデルの作成を拒否したとき、Birkinは自分でモデルを開発することを決定しました。 Clive Gallopとスーパーチャージャーの専門家Amherst Villiersからの技術支援と、Dorothy Pagetが自分のお金がなくなった後にプロジェクトに資金を提供したことで、BirkinはハートフォードシャーのWelwyn Garden Cityで目的のために設置したエンジニアリング工場で車を再構築しました。クランクシャフトからまっすぐに駆動されるラジエーターの前に巨大なルーツ型スーパーチャージャー（「ブロワー」）を追加すると、車は独特の外観になりました。 242 bhpの「ブロワーベントレー」が誕生しました。

最初の車、Bentley Blower No.1として知られるブルックランドレーサーは、1929年6月29日にブルックランズで開催された6時間のエセックスレースに最初に登場しました。しかし、最初は非常に信頼性が低いことが判明しました。 WO Bentley自身が送風機Bentleyを受け入れたことは一度もありませんでした。それでも、バーキンはウルフ・バルナートの支援により、「WO」を説得し、モデルがル・マン24時間レースに参加するために必要な50台のスーパーチャージド・カーを生産した。 Bentley Motorsによって製造されたこれらの生産車に加えて、Birkinは4つの改造された「プロトタイプ」のレーシングチーム（ルマンとブロワーNo.1用の3台のロードカー）をまとめ、スペアパーツから5台目の車を組み立てました。 1929年にバーキンのブロンズベントレーズはルマンにとって遅すぎ、1930年に2台のみがスタートラインに到達しました。ベントレーのチームは、BarnatoとGlen KidstonのSpeed Sixチームです。バーキンの勇気と大胆不敵な運転、特に彼の無我夢中でカラチオラを服従させることは、ヴィンテージレーシング時代の真の精神を体現していると考えられています。

1925年に、元気なモータースポーツ愛好家のウジェーヌアゼマールは、南フランスのサンゴダンの観光局に関与し、この地域でグランプリレースを開催するよう、ミディ自動車クラブを説得することに成功しました。大成功を収めたサンゴーデントラックは、1928年のフランスグランプリを開催する名誉を得ました。できれば、近くのポー町の市議会を考えて、フランスグランプリを自分の町に持って行くことにしました。ポーはいくつかのグランプリの伝統がありました。町は1901年にグランプリと呼ばれる最初のレースをアレンジする栄誉を保持しました。1930グランプリでは、都市の外にある三角形のルマンタイプのトラックが選ばれました。 Circuit de Morlaasとして知られ、Parque Beaumontの有名なストリートトラックと混同しないでください。フランス人は国際フォーミュラへのレースを実行することを望んでいましたが、反応が悪かった場合、イベントは延期され、代わりにフォーミュラリブレイベントに変更されました。新しい日付は、イタリアのチームが参加できなかったことを意味し、25人のスターターのうち16人のブガッティ、2人のプジョー、ドラージュのほとんどがフランス国内の問題になった。ブガッティのトップドライバーには、ルイ・シロン、マルセル・ルハウ、スタニスラス・ツァイコウスキー伯爵、ジャン・ピエール・ウィミル、フィリップ・エタンスリン、ウィリアム・グローバー・ウィリアムズがいました。

主にシングルシートのエントリーリストで好奇心をそそられたのは、ヘッドライトとマッドガードを取り除いて、Tim BirkinのブロワーBentleyツーリングカーで、レース用のトリムまで取り外されました。レース距離は15.8 kmトラックの25周で、合計396 kmでした。ガイ・ボウリアトが早々にリードし、ウィリアムズ、ザネリ、ツァイコウスキー、エタンスリンが続き、バーキンはブガッティ以外の最初のドライバーとして6位につけました。作品のブガッティのウィリアムズは、次のリーダーになりました。ツァイコウスキーはフィールドに戻り、他の作品のブリアはブロンティがピットストップで車をシロンに譲った。その後、ウィリアムズも新しいホイールを止める必要がありました。それがすべてエタンセリンの前進につながり、彼はバーキンが続きました。バーキンは長いストレートがスーパーチャージされたベントレーに完璧に合ったトラックです。

3分の1の距離で、シロンが先導し、エタンセリン、ウィリアムズ、バーキンが続きました。ウィリアムズがエンジントラブルに見舞われたため、バーキンの4位は3位になったが、早めにストップしたザネリがフィールドを駆け抜けてバーキンを4位に押し戻した。 10周目に「サビパ」がクラッシュしてブガッティから追い出されたため、バーキンはわずかなマージンで負傷したドライバーを避けた。 11周後、シロンは油圧の問題に遭遇し、エタンセンリンがリードを奪いました。すぐにカイロンもザネリとバーキンに合格しました。ベントレーのドライバーはホーンを使ってブガッティに移動するように警告しました。これは確かにグランプリレースでは珍しいことです。残り7周でザネリはピットストップを行い、バーキンは2位に浮上しました。エタンセンリンは2.5分先制でブガッティを家に入れて勝利を収めたが、ザネリはあきらめず、バーキンを素早く捕まえた。フラッグではマージンは14秒まで下がっていましたが、イギリスのベントレーのドライバーがグランプリの歴史を作るには十分でした。

死

バーキンの人生は、1930年の終わりに劇的に変化しました。ベントレーモーターズはレースから撤退し、翌年閉鎖されました。 （ロールスロイスが購入したものの、このブランドは数年間再発しませんでした。）ドロシーパジェットは、1930年10月にバーキンの道路チームへの支援を撤回しました。この車（ブルックランズ戦艦と呼ばれる）は、1929年の500マイルのレースで排気のひびが入ったため、軽量のファブリック2シーターボディが発火した後、Reid Railtonによって1つのシェルで再ボディ化されました。バーキンは、マイククーパーとパートナーシップを結び、高性能車のチューニングに特化したビジネスを展開することで、モーターワークショップを続けました。さらに、「エレクトリックモデルブルックランズ」-単一のレールで走行するモーター付きの車を備えた精巧なミニチュアレーストラックゲーム-が製造されました。しかし、バーキンのクーパーとのパートナーシップは1932年に終わり、作品は閉鎖されました。

これらの後退にもかかわらず、バーキンはレースを続けました。 1931年、彼はアルファ・ロメオでアール・ハウとル・マンを獲得し、ムッソリーニから彼の「イタリアへの勝利」を祝う電報を受け取った。 1932年3月24日に、彼はブルックランズ戦艦でブルックランズアウターサーキットのラップ記録を時速137.96マイルに引き上げました。この記録は、24リッターのネイピアレイルトンを運転するジョンコブにbeatられる前にさらに2年間存在しました。 1933年5月7日、彼は仲間のドライバーであるバーナードルービンが所有する新しい3 Lマセラティ8Cでトリポリグランプリを開始し、3位でフィニッシュしました。ピットストップ中、バーキンはシガーライターを手に取っている間、熱い排気管で腕をひどく火傷しました。その後何が起こったのかについては、さまざまな意見があります。伝統的な見方では、傷は敗血症になったが、バーキンはマラリアの攻撃を受けたと言う人もいる。バーキンは1963年6月22日、ロンドンの伯爵夫人カーナボン老人ホームで36歳で亡くなったため、おそらく両方の組み合わせが致命的だった。

記念

バーキンの人生は1995年のテレビドラマ「 フルスロットル」で描かれ、コメディアンのローワン・アトキンソンがバーキンの役を演じました。

2000年に、ベントレーアルネージグリーンラベルを搭載した車の最後の54台は、「バーキンアルネージ」と呼ばれる限定版として作成されました。ドイツのアフターマーケットチューナーMTMは、641馬力を生成する「The Birkin Edition」と呼ばれるBentley Continental GTの調整バージョンを後日生産しました。

バーキンハウスは、ドーチェスターのスティンズフォードにあるビクトリア朝のカントリーゲストハウスで、バーキンにちなんで名付けられました。

アーティストのテレンス・クーネオは、彼の絵画「スピリッツ・オブ・ブルックランズ」を発表しました。コブはかつて陸上速度記録を保持していた10リットルのドラージュを運転し、バーキンは彼の4半半が「ブルックランド戦艦」であるベントレーを過給した。ベントレーの最高速度が高いため、バーキンは遠方でエッジを獲得し、絵はコキンを越えて勝つために縁取られたハイバンクの外側の線にバーキンを描いています。実際のレースは1932年の8月の銀行休業日に行われ、バーキンは137 mphで3周目に25ヤード勝ちました。

完全な欧州選手権の結果

（キー）（ 太字レース磁極位置を示します）

ノート