トーマス・ソッピース

トーマスオクターブマードックソッピース 、CBE、Hon FRAeS（1888年1月18日-1989年1月27日）は、英国の航空のパイオニア、ビジネスエグゼクティブ、ヨットマンでした。

若いころ

ソッピースは、1888年1月18日にロンドンのケンジントンで生まれました。トーマス・ソッピース（スペインのリナレス、スペインのリードマインズカンパニーの土木技師兼マネージングディレクター）と妻のリディアゲルトルードネメメシターの8番目の子供であり、一人息子です。 。彼は、鉱業エンジニアのトーマス・ソッピースの孫でした。彼はホーブのコッテスモアスクールとヒルヘッドのシーフィールドパークエンジニアリングカレッジで教育を受けました。

1898年7月30日、スコットランドのオーバン近くのリズモア島での家族の休暇中に10歳のときに、若いトーマスの膝に横たわる銃が外れ、父親を殺しました。この事故は、ソッピースを生涯忘れられませんでした。

ソッピースはモーターサイクルに興味があり、1904年に4枚のメダルを獲得した100マイルのTricarトライアルに参加しました。彼はまた、1906年6月にCSロールの気球に初めて登った熱気球も試しました。フィルパドドンと一緒に、ショートブラザーズから熱気球を購入しました。しばらくの間、ロンドンのピカデリーにあるアルベマールストリートのパドン＆ソッピースとして自動車を販売しているフィルパドドンと仕事をしていました。

若い頃、彼はアイススケーターの専門家であり、プリンスアイスホッケークラブの1908年のCPPパリとの試合および1909〜10年のシーズンでゴールを果たしました。彼はまた、1910年の最初のヨーロッパ選手権で金メダルを獲得した英国のアイスホッケーチームのメンバーでもありました。

航空のキャリア

ソッピースは、ジョン・モイサントが最初のクロスチャンネル旅客機を飛行するのを見て、飛行に興味を持つようになりました。彼の最初の飛行は、ブルックランズのファーマンでのギュスターヴ・ブロンドーでした。彼はすぐにハワード・ライト・エイビスの単葉機で飛ぶことを学び、1910年10月22日に初めて空に飛びました。ハワードライト1910複葉機を飛行するロイヤルエアロクラブ航空証書31を受賞。

1910年12月18日、ソッピースは3時間40分で169マイル（272 km）を飛行するイギリス製の飛行機で、イギリスから大陸への最長飛行で4000ポンドの賞を獲得しました。彼は賞金を使ってブルックランドにソッピースフライングスクールオブフライングを設立しました。

1912年6月、ソッピースは、フレッド・シグリストなどとともに、当初ブルックランドにソッピース航空会社を設立しました。 1912年10月24日、ソッピースが完全に再構築し、ABC 40 hpエンジンを搭載したライトモデルBを使用して、ハリーホーカーは8時間23分で英国ミシュラン耐久賞を獲得しました。ソッピース航空は1912年11月に最初の軍用機の注文を受け、12月にテムズ川のキングストンのより大きな施設に移転しました。同社は、5747のソッピースキャメル単座戦闘機を含む、18,000を超える第一次世界大戦の航空機を同盟軍用に生産しました。ソッピースは1918年にCBEを受賞しました。

戦後、懲罰的な反プロファイタリング税によって破産した彼は、1920年に主任技術者およびテストパイロットのハリーホーカーにちなんで名付けられた新しい会社で航空事業に再参入しました。ソッピースは新会社ホーカー・エアクラフトの会長になりました。

彼は1953年に騎士学士号を取得しました。1977年に当時のホーカー・シドレーの航空権を国有化した後、彼は1980年まで会社のコンサルタントとして働き続けました。

1979年、ソッピースはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙殿堂に入会しました。

彼の承認された伝記は、プリンスオブウェールズ（ISBN 1-85260-263-5）による序文とともに、アランブラムソンによるPure Luck （2005）です。トーマスirは1978年11月8日に美術史家のアンナ・マリノフスカによってインタビューされました。インタビューは、2006年のVoices in Flightで再現されています。

彼は空軍飛行隊のメンバーでした。

ヨット

ソッピースは、1934年にJクラスのヨットであるエンデバーで 、1937年にエンデバーIIでアメリカズカップに挑戦しました。両方のヨットはチャールズE.ニコルソンによって設計されました。ソッピースはヨットに資金を提供し、組織し、舵取りをしました。彼はカップで優勝しなかったが、1934年にほぼ優勝してカップの伝説になった。彼は1995年にアメリカのカップ殿堂入りした。

1927年、ソッピースはヨットビルダーのキャンパーとニコルソンに、彼がヴィータと名付けた豪華なモーターヨットを建造するよう依頼しました。彼女は1929年にジョン・シェリー・ロールズtoに売却され、彼女は彼女のAlastorに改名しました。第二次世界大戦中、イギリス海軍は、ストラングフォード湖の入り口に係留された海軍船へのフェリーの提供を命じました。 1946年に火事で彼女は全焼し、彼女はStrangford LoughのRinghaddy Soundに沈みました。

1937年、ソッピースはキャンパーとニコルソンズによって彼のために建てられたヨット・フィランテを受け取りました。戦時中、この船は英国海軍によって徴用され、護衛船護衛艦HMSフィランテとして使用されました。戦後、船はソッピースに戻され、1947年にノルウェーに売却され、ノルウェー王のロイヤルヨットとして使用されました。

私生活

ソッピースは1914年にベアトリス・ホーア・ルースベン（1871〜1930）と結婚した。彼らには子供がいませんでした。ベアトリスは、1919年にガウリーのラスベン男爵を創設したウォルターホアルスベンの娘でした。ベアトリスの死後、1932年に彼はフィリス・ブロディ・ゴードン（1892–1978）と結婚した。息子のトーマス・エドワード・ブロディ・ソッピースはカーレースで成功しました。

1934年から1940年まで住んでいたメイフェアの46番グリーンストリートにあるソッピースの家には、青い飾り板があります。 1940年に彼はバークシャーのウォーフィールドホールに移りました。

ソッピースの生誕100周年には、ハンプシャーのキングズソムボーンにあるコンプトンマナーの自宅を飛行する軍用機が飛び交いました。彼は1989年1月27日に101歳でハンプシャーで亡くなりました。彼の墓と2番目の妻フィリス・ブロディーの墓は、ウィンチェスター近くのリトル・ソムボーンにある11世紀のオール・セインツ教会の敷地内にあります。