ポースマドッグのスプーナーズ
ポースマドッグのスプーナーは 、ローカルおよび世界中の狭軌鉄道の開発に重要な貢献をしたノースウェールズ州ポースマドッグのスプーナーファミリーを指します。ジェームズ・スプーナーは、息子のジェームズ・スウィントンとチャールズ・イーストンとその家族の他のメンバーとともに、50年以上にわたってフェスティニオグ鉄道を建設し管理しました。ノースウェールズでは、多くの採石場、タリルリン鉄道、フェスティニオグおよびブレナウ鉄道、ノースウェールズ狭軌鉄道およびカーナーボンシャー鉄道を含む多数の鉄道スキームの推進に関与していました。出版物や海外の家族委員会を通じて、ロシア、アメリカ、大英帝国の狭軌鉄道建設に影響を与えました。
ジェームズ・スプーナー
日付1790–1856家族
ジェームズ・スプーナーは1790年にウースター近くのリーで生まれ、土地測量士として訓練され、兵器測量チームの民間人として働いたと考えられています。彼は1813年に結婚し、彼の最初の3人の子供はマシュー、ジェームススウィントン、キャロラインでした。 1818年から1824年まで、チャールズイーストン、ルイーザ、トーマス、アメリアが生まれたマイントロッグに住んでいました。ノースウェールズの調査が1823年に完了したとき、スプーナーは成長している家族と共に滞在し、フリーランスの測量士として働きました。 1825年、スプーナーはWmのリースを取りました。マドックスは、エリザベスとハリエットが生まれ、キャロラインがマシューに偶然射殺されたトレマドッグのタニラルト・イサを収容しています。最後に、家族はウィリアムが1834年に生まれたポースマドッグのモルファロッジに引っ越しました。
フェスティニオグ鉄道調査
スプーナーは地元の測量士としてすでに定評があり、1830年にヘンリー・アーチャーがフェスティニオグに適したルートの調査を依頼したとき、モールウィンズからクローザー渓谷を経由してポースマドッグまでの傾斜と路面電車（建設されることはありません）を調査しました鉄道。ジェームズ・スウィントンとチャールズ・イーストンは両方とも、この仕事で父親を助けました。スプーナーはまた、トーマス・プリチャードにスティーブンソンで働いた経験豊富なアシスタントがいました。
ロバート・スティーブンソン
調査が完了すると、ロバート・スティーブンソンはアーチャー、スプーナーと彼の息子たち、そしてプリチャードと共にルートを歩きました。スティーブンソンは彼らの計画を完全に承認した。ロバート・スティーブンソンの関与に関して、多くの混乱と議論がありました。ジョージスティーブンソンの弟であるロバートスティーブンソン長老は、1825年頃のナントルトラムウェイのルートを調査してレイアウトしましたが、特に近年では、彼がFfestiniogルートの検査官であると一般に考えられてきました。しかし、MJTルイス博士は（1832年に議会委員会に提出されたスティーブンソンの証拠の内容に基づいて）Ffestiniogのプロモーターに助言したのは確かにジョージスティーブンソンの著名な息子ロバートであると主張します。
重力作業
スプーナーは、最初から「馬のダンディ」というフェスティニオグ鉄道を導入しました。これは、ノーサンバーランドで最初に使用された可能性があります。これにより、空のスレートワゴンを下から上に12マイルにわたって牽引して重力に逆らいました4〜5時間で、オート麦の袋と80個のスレートワゴンの後ろから上（100分）に高速で乗り、「非常に長い間上向きに苦労していたのと同じ重力」によって推進されました。現代のレポートとしてそれを置きます。 12マイルで80分の1の連続グレードの入念に設計されたダウンヒルルートは、重力操作用に特別に設計されており、重力と馬の操作は成功し、経済的ですが、遅い結果になりました。ラインはすぐに最大容量まで稼働しました。このラインは、重い荷物を丘の下に移動する問題を解決しようとする多くの人々（19世紀半ば）に即座にアピールする先駆的なモデルでした。
チャールズイーストンスプーナー
日付1818〜1889Ffestiniog Railwayで働く
少年時代、兄のジェームズと一緒に父親を助け、フェスティニオグ鉄道の建設とその後の建設を手伝いました。彼はポースマドッグに残っており、会社の書記官であった彼の父親の下で鉄道に関与していたようです。チャールズは1848年に会社の会計になり、1856年に父親が亡くなった後、マネージャーとクラークに任命されました。彼は30年間その地位を保持し、1887年に彼自身の健康が衰え始めるまで、Ffestiniog鉄道の管理とエンジニアリングを支配しました。
容量の問題
スプーナーは、鉄道が最大容量まで稼働しているにもかかわらず、提供されている交通量に対処できないという、一見扱いにくい問題に直面していました。彼はまた、他の人がブレナウ・フェスティニオグの増加するスレート交通の輸送のための代替ルートを探していることを知っていました。スプーナーはダブルトラックへの変換のオプションを調査しましたが、追加された容量では、関連する建設費を支払うことができませんでした。
蒸気の力
蒸気機関車は、これまで狭いゲージのラインで試したことがなく、すべての主要な設計者によって非常に狭いゲージでは機能しないと宣言されていましたが、避けられませんでした。しかし、ラインが1836年に建設されたときには不可能であり、機関車の開発が進み、ラインがより重いスチールレールで再敷設されてから27年後に導入することができました。
ジョージイングランド機関車
チャールズイーストンスプーナーは、チャールズホランドと契約して、ジョージイングランドとCo.がFfestiniog用に最初に作った6つの小型エンジンを設計しました。 1863年に納入された最初の4つのエンジンは、経験に照らしてスプーナーによる大幅な変更が必要でした。ただし、これは狭軌鉄道における蒸気牽引の最初の成功例でした。元の4つの機関車のうち2つが、建設から140年経った今でも通常の運用に使用されていることは、設計の健全性に対する多大な賛辞です。後のエンジンは新しくオープンしたカンブリア鉄道でミンフォードに配送され、そこでスプーナーは交換サイディングのパターンをレイアウトし、海外からの多くの訪問者に標準ゲージへの安価なフィーダーラインとして狭いゲージを採用するよう促しました。
フェアリー機関車
ジョージイングランドを通じて、スプーナーはロバートフランシスフェアリーに、比較的短く、大きく曲がり、急勾配の狭いゲージ線に理想的な関節式機関車「リトルワンダー」の設計と建設を依頼しました。スプーナーとフェアリーは1870年2月に世界をポースマドッグに連れて行き、デンバーおよびリオグランデ鉄道のオブザーバーと同様にロシアのオブザーバーが非常に著名な一連の機関車試験を行いました。これらの試行とスプーナーとフェアリーの著作は、世界中の狭軌鉄道の推進に影響を与えました。 CE Spoonerについては、1872年12月27日に「Engineering」が「彼は熱心さと熱意を示し、Festiniog Railwayに対する絶対的な献身をほとんど言うかもしれません」と書きました。
スプーナーと会社
ジェームズ・スウィントン・スプーナー
日付1816〜1884チャールズイーストンの兄ジェームススウィントンは、1865年に建設されたタリルリン鉄道のエンジニアでした。
ジョージパーシバルスプーナー
日付1850–1917ジョージパーシバル（チャールズイーストンの息子でカールスルーエ工科大学の卒業生）は、同族会社（イギリスのポートマドックにあるSpooner＆Co.としてカタログ化されることが多い）に残り、Ffestiniog Railwayやその他の鉄道用の素晴らしいエンジンを設計しました。 Ffestiniog Carriages Nos。15＆16は、1872年にバーミンガムのBrown、Marshalls and Co. Ltd.が設計したものです。これらは、英国で走行するゲージの最初の台車乗客用台車でした。これらの歴史的な鉄骨の馬車は、現在イギリス鉄道で運行しているすべての馬車の先駆けであり、現在も使用されており、ヘリテージロッタリー基金からの助成金により2001年に完全に復元されました。 1879年、ジョージパーシバルはインドに追放され（使用人の一人であるエレノアデイビスの妊娠により）彼のキャリアが開花し、最終的に彼はインド国鉄の機関車監督になりました。残念ながら、彼はビジネスマンではなく、ほとんどのお金を失いました。彼は最終的にイギリスに戻り、第一次世界大戦中にロンドンのキングスクロスの特別巡査になりました。彼は1917年に亡くなりました。
チャールズ・エドウィン・スプーナー
日付1853–1909チャールズイーストンの末の息子であるチャールズエドウィンスプーナーは、その建設中に1874年から1876年までノースウェールズ狭軌鉄道の常駐エンジニアでした。その後、彼はマラヤで顕著な鉄道のキャリアを積んだ。
追記
ガーデン鉄道
チャールズイーストンスプーナーはビクトリア朝の「家族の男」であり、ブロンイガースに家族を設立し、1869年に家族や友人の娯楽のために庭の鉄道を建設しました。そのような機能は、当時は間違いなく目新しいものでした。真鍮の軌道工事とエンジンと車両はすべて、ボストンロッジのFR作業所（現存する軌道が現在保管されている場所）で作成されました。イングランドのエンジンの有名な3¼インチゲージモデルである「トプシー」は、ワークスエンジニアのW.ウィリアムズによってボストンロッジで製造され、失われたと考えられていました。しかし、1963年に発見されポースマドッグハーバー駅に運ばれ、現在展示されています。これは、世界で最初の狭軌機関車の最初の既知のモデルです。
スプーナーファミリーグレイヴ
1998年、FfestiniogとWelsh Highland Railway Heritage Groupは、Beddgelert ChurchyardでSpooner Family Graveの修復に取り組みました。これは、Ffestiniog Railway Boston Lodgeの作品で特別に作られた鉄の手すりに囲まれた2つの彫刻されたスレート記念トップを持つ大きな二重区画で構成されています。 1つの石はチャールズイーストンスプーナーと彼の長男ジョンエリーリ、もう1つの彼の妻メアリーと、幼い息子ジェームズ、そして5歳で亡くなったと言われている腺ペストであるがおそらく腸チフスである娘メアリーを記念しています。最初の墓と並んで別の墓は、メアリーを世話し、2日後に同じ病気で亡くなったエリザベス・プリースの墓です。重い雑草の除去、石の清掃、手すりの錆び止めと塗装を伴う修復作業は、Cadwの注意を引き、墓は現在、グレード2のモニュメントとしてリストされています。
脚注
上記の腺ペストへの言及はありそうもない。腸チフスははるかに可能性が高いです。 1861年にアルバート王子を殺し、その期間は風土病と流行病の両方でしたが、腺ペストは1348年から1700年まで全盛期を迎えました。コレラは可能です。 1832年にリバプールで発生し、ロンドンでは1860年までに流行したと言われています。
