テキサスロード

ショーニートレイル 、 セデーリアトレイル、またはカンザストレイルとしても知られるテキサスロードは 、インディアン準州（後にオクラホマ、カンザス、ミズーリ）を横断するテキサスへの主要な貿易および移民ルートでした。メキシコ戦争中に移民がテキサスに急行することで設立され、オクラホマ州になるまでインド領土を横断する重要なルートであり続けました。ショーニートレイルは、テキサスロングホーン牛が北に運ばれる最古の最東端のルートでした。 1800年代初期および中期のテキサス、オクラホマ、ミズーリ、カンザスの歴史において重要な役割を果たしました。

ショーニートレイルルート

「テキサスロングホーン牛が北の鉄道の先頭にたどり着いた主要なルートのうち、最も早く、最も東にあるのはショーニートレイルでした。南北戦争の前後に使用されたショーニートレイルは、メインステムの東と西から牛を集めましたオースティン、ウェイコ、ダラスを通り、プレストン近くのロックブラフでレッドリバーを渡り、オクラホマになった場所の東端に沿って北に進み、後にミズーリカンザステキサス鉄道が続きました。ドローバーは狩猟や襲撃でインディアンが長い間使っていたトレイルを引き継ぎ、中西部からの南への入植者がそれをテキサスロードと呼んだ。、セダリア、インディペンデンス、ウェストポート、カンザスシティ、およびカンザス東部のバクスタースプリングスなどの町では、初期の人たちはルートを牛道、セダリアトレイル、カンザストレイル、または単にトレイルと呼んでいました。私はそれをショーニートレイルと呼ぶようになりましたが、名前はトレイル交差点の真下のレッドリバーのテキサス側のショーニー村、またはルートが交差する前に東側にあるショーニーヒルズによって示唆された可能性がありますカナダの川。」

ショーニートレイルは、南にあるインディアン準州のコルバートフェリーから、チカソー、チョクトー、チェロキーネーションズを越えて、カンザス州のバクスタースプリングスに至るルートをたどりました。その後、ショーニートレイルはさらに西に分岐しました。最初のルートはイーストショーニートレイルと呼ばれ、ブランチはウェストショーニートレイルと呼ばれました。イーストショーニートレイルは、グランドリバーをたどってギブソン砦まで続いた。ミズーリ州で始まり、ウェイン砦を通過したウエストショーニートレイルは、テキサス国境のレッドリバーに続く別のトレイルに合流しました。旅行者が休息し、馬をリフレッシュできるように、道路沿いにいくつかの駅が設置されました。西部支部は特に、南北戦争後のチザムトレイル（またはアビリーントレイル）が開くまで、テキサスからの主要な牛のトレイルでした。

トレイルの歴史

テキサスの群れは早くも1840年代にショーニートレイルに連れて行かれ、ルートの使用が次第に増加しましたが、1853年までに一部のドローバーを悩ませ始めました。その年の6月、3,000頭の牛がミズーリ州西部を追いかけられたため、地元の農民たちは通路を塞ぎ、無人運転者を引き返しました。この反対は、農夫がテキサス熱と呼ぶ深刻な病気にかかったダニをロングホーンが運んだという事実から生じました。テキサスの牛はこの病気に対して免疫がありました。しかし、彼らが寝床に置いたダニは地元の牛に感染し、多くの人が死に、他の人が売れなくなった。一部の群れは封鎖を回避し、拮抗作用はより強く、より効果的になりました。 1855年、ミズーリ州西部および中央部の怒った農民は警戒委員会を設立し、群れの一部を停止し、郡に入ったテキサス牛を殺しました。いくつかの郡議席のミズーリ州のストックマンは、議会に行動を求めました。結果はその年の12月に施行された法律であり、病気の牛が州に持ち込まれたり州を経由して持ち込まれたりすることを禁止しました。ロングホーン自体は病気ではなかったため、この法律は失敗しました。農民は武装したバンドを形成し、一部の群れは後退しましたが、他の群れはなんとか通り抜けました。数人のドローバーがカンザス州の東端を通って群れを取り上げました。しかし、そこでも、彼らは農民からの反対に出会い、1859年に領土議会が保護法を通過させました。

南北戦争の間、ショーニートレイルは牛のドライブにはほとんど使用されませんでした。しかし、南北戦争の両側は、物資と軍隊を動かすために道路を多用しました。北軍と南軍はルートの支配権をめぐって戦い、道路上のハニースプリングスの戦いとバクスタースプリングスの戦いで衝突した。

戦後、テキサスには地元の市場がほとんどない余剰牛があふれていたため、引きずりへの圧力はこれまで以上に強くなりました。 1866年の春、推定で200,000〜260,000本のロングホーンが北に向けられました。一部の群れは引き返すことを余儀なくされましたが、他の群れはなんとか通り抜けることができましたが、まだ他の群れは敵対的な農場の集落で遅れたり迂回したりしました。 16歳のテキサスの若者であるジェームズ・M・ドーガーティは、自警団の痛みを感じた人でした。彼は500頭の去勢牛の群れを追いかけ、ハンターにdressしたジェイホーカーの集団によってカンザス南東部で攻撃されました。ギャングは群れを踏みつけ、トレイルハンドの1つを殺しました。（一部の情報筋は、Daughertyを自分のピケットロープで木に縛り付け、その後ヒッコリースイッチでホイップしました。）解放され、死んだカウボーイを埋めた後、Daughertyは約350頭の牛を回復しました。彼は夜間に回り道を続け、スコット砦で彼の去勢牛を有益に売りました。

1867年前半に6州でトレイリング禁止法が制定されたため、テキサスの牧畜業者は農場の集落を避け、ダニ熱のトラブルを回避する新しいトレイルの必要性を認識しました。 1867年、イリノイ州の若い家畜販売業者であるジョセフG.マッコイは、カンザス州アビリーンのチザムトレイルの終点に市場施設を建設しました。ショーニートレイルの西への新しいルートは、すぐにテキサスの群れの大部分を運び始め、以前のトレイルは数年間減少し、期限切れになりました。

テキサスロードは、最終的に米国ルート69の一部になりました。