テキサスメキシコ鉄道

テキサス・メキシコ鉄道 （報告マークTM ）は、テキサス州カンザスシティ南部鉄道の子会社として運営されている鉄道です。多くの場合、 Tex-MexまたはTexMex Railwayと呼ばれます。

2005年1月1日、カンザスシティサザン（KCS）は、テキサスメキシコ鉄道と、テキサス州ラレドにあるテキサス-メキシコ鉄道国際橋の米国部分を管理しました。鉄道は、KCSとTFM、SA de CVを接続するKCSの鉄道網の重要なリンクです。Tex-Mexは独立した法人ですが、KCSとTex-Mexは1つの鉄道として運営されています。

歴史

19世紀

1875年3月にチャーターされたコーパスクリスティ、サンディエゴ、およびリオグランデゲージ鉄道は、1875年から1877年にかけて、テキサス州コーパスクリスティからテキサス州ランチョバンケテ、そしてサンディエゴに至る3フィート（914 mm）の狭軌線を建設しました。 1879年までにテキサス州。この52マイル（84 km）路線の主な目的は、テキサスの牧場からメキシコ湾の海岸に国内の羊を連れて行き、リチャードキングとミフリンケネディからいくらかの資金を受け取りました。 1881年、この路線はウィリアム・J・パーマーを含むシンジケートに売却され、テキサス・メキシコ鉄道として新しいチャーターが与えられました。この文書の下で、ラインはテキサス州ラレドまでさらに110マイル（180 km）建設されました。チャーターは、タイラー、ガルベストン、サンアントニオ、テキサス、およびサビーンパスへの支線を持つサンディエゴからサビーン川への1本の路線を含む1,400マイル（2,300km）のネットワークを作成する他の路線も許可しましたが、拡張は構築されませんでした。ガルベストン、ブラゾス、コロラド鉄道の小さな鉄道は、1881年にガルベストンとの接続のために購入されましたが、2つの鉄道の間に線が建設されることはありませんでした。 1883年にリオグランデとヌエボラレドを結ぶ橋が建設され、テックスメックスがメキシコとアメリカの最初の鉄道接続となりました。これにより、メキシコ北部全域からコーパスクリスティ港への鉄道アクセスが許可され、リオグランデ渓谷下流のブラウンズビルとその深海港ロスブラゾスデサンティアゴの国際通商が破壊されました。この鉄道接続は、リオグランデの河口に隣接するカマルゴ（メキシコ）、ブラウンズビル、ロスブラゾスデサンティアゴ間のリオグランデの商業航行も破壊しました。北米の鉄道システムがメキシコとカナダをつなぐのは1889年まででした。 1910年、テキサス州ブラウンズビルとタマウリパス州マタモロスに国際鉄道橋が完成しました。現在、ユニオンパシフィックとメキシコ政府のジョイントベンチャーであるブラウンズビルとマタモロス橋会社が所有および運営しています。

20世紀

メキシコ政府は1900年から1982年までテックスメックスを管理し、民営化によりグルーポTFMの一部となりました。 1902年7月17日に鉄道は4フィート8 1⁄2インチ（1,435 mm）の標準ゲージになりました。1906年にはテキサスメキシコ北部鉄道を、1930年にはサンディエゴおよび湾岸鉄道を購入しました。

1938年4月22日に注文された7つのWhitcomb Locomotive Worksディーゼル機関車は、1939年8月から11月の間に配達されました。一部の蒸気機関車は1946年または1947年まで保管されましたが、ほとんど使用されず、Tex-Mexが最初と見なされますディーゼル化する世界の鉄道。

彼らはまた、1940年にコーパスクリスティから海軍航空基地まで19マイル（31 km）の政府鉄道の運行を開始しました。1995年、拡大するKCSはテックスメックスの49％を購入し、1997年に、 Tex Mexを使用して、テキサス州ボーモントのKCSに接続します。米国とメキシコ間の国際貿易の増加に対応して、鉄道は1998年にラレドに大きな鉄道ヤードと複合貨物輸送施設を建設しました。

21世紀

しかし、2002年に両社は自社株をGrupoTransportaciónFerroviaria Mexicanaに売却しました。 2004年8月に、KCSは再びTex Mexの支配持分を購入しましたが、表面輸送委員会が2005年1月の移動を承認するまで、信託会社が所有していました。

2009年6月、Tex Mexは、マカロニラインとして知られる、テキサス州ビクトリアとローゼンバーグの間の新しいトラックの運転を開始しました。ラインは1882年に建設され、ラインを建設する労働者の主な食料がマカロニであったため、マカロニラインと呼ばれていました。 1885年に南太平洋に買収され、1985年まで91マイルの路線を運営していました。 1990年代初頭までに、トラックはほとんど引き裂かれました。 2006年、KCSとTex Mexは、マカロニラインを再構築して、周回する北太平洋太平洋路線の追跡権の必要性を終わらせると発表しました。 2009年1月に建設が開始され、2009年6月までに20年以上で最初の列車の路線が開通しました。現在、路線は毎日列車を運行し、CTC信号を発しています。