テルフォード蒸気鉄道

テルフォード蒸気鉄道 （TSR）は、1976年に結成されたイギリスのシュロップシャー州テルフォードのホースヘイにある遺産鉄道です。

鉄道は、イースターから9月末からクリスマスまで、日曜日と銀行休業日にボランティアによって運営されています。正式な商号はテルフォードホースヘイスチームトラスト （THST）であり、登録慈善団体です。

歴史

テルフォード蒸気鉄道は、ウェリントンおよびセバーンジャンクション鉄道（W＆SJR）の一部で運行しています。ライトムーアとビルドワスまでの路線は、ウェンロック、クレイヴンアームズ、ライトムーア拡張鉄道によって建設されました。これらは両方とも、ウェリントンからクレイヴンアームズ鉄道の一部になりました。

その稼働期間の大部分において、この路線はグレートウェスタン鉄道、そしてその後イギリス鉄道の西部地域によって運営されていました。

BuildwasとLightmoorの間の線の方向は、丘を下る線がUp Line（ロンドンに向かう）であり、丘を上る線がDown Line（ロンドンから離れる）であった期間、直感に反していました。ライトムーアジャンクションからロンドンに向かっては、その後、旧セバーンバレーラインを経由するものと見なされました。最後の変更以降、上方向が完全に直感的になりました。

ビルドワスとウェリントン間の旅客サービスは、1962年7月23日に終了し、1963年3月に「ビーチングレポート」が発行されました。

場所

スプリングビレッジ駅プラットフォーム北緯52°39′46″北緯2°28′57″ /北緯52.662822°西経2.482560°/ 52.662822; -2.482560
ホースヘイ＆ドーリー駅プラットフォーム52°39′47″ N 2°28′54″ W / 52.663017°N 2.481623°W / 52.663017; -2.481623
ヒースヒルトンネル南口52°40′08″ N 2°28′48″ W / 52.668853°W 2.479911°W / 52.668853; -2.479911
ローリービレッジステーションプラットフォーム52°40′18″ N 2°28′48″ W / 52.671617°N 2.479936°W / 52.671617; -2.479936

現在の乗客操作

保存された鉄道は、旧W＆SJRの3つの駅間を運行しています。

ホースヘイ＆ドーリーのプラットフォームは、橋の道の下にある南北の路線にあります。 150ヤード西にあるスプリングビレッジプラットフォームは、ランニングラインから少し離れたところにあります。 2つの駅のプラットフォームの間には、鉄道の在庫を保管するために使用される羽目板と庭があります。スプリングビレッジプラットフォームの向こう側には、元はW＆SJRからCoalbrookdale Companyのナローゲージプレートウェイシステムへの商品の移動を許可していた1860年に建てられた元の商品積み替え小屋があります。建物は現在、鉄道のエンジン小屋として機能しています。 TSRのローリービレッジ駅の北端には、元のローリー駅の敷地の南に位置しています。そのサイトは現在、商業開発に占有されています。

TSRの通常の乗客の時刻表は、スプリングビレッジを北からローリービレッジに出発し、その後ラインに沿って戻ってホースヘイ＆ドーリーに停車することです。列車はこの旅を逆に繰り返し、往復に50分かかります。

鉄道は、標準ゲージのランニングラインに加えて、ホースヘイプールに隣接する短い2フィート（610 mm）の狭いゲージラインも運営しています。 Phoenix Model Engineering Societyは、Spring Villageサイトで5インチの鉄道模型を運営しています。

Horsehay＆Dawley駅には大型鉄道とカフェがあります。

拡張

TSRは、Horsehay＆Dawleyステーションを越えてDoseley Haltまで南に延び、A4169に新しい橋を建設し、Coalbrookdaleを通り、最終的にBuildwasの発電所サイトに至るIronbridge Gorgeまで進みます。ドーズリーの南、半マイルのトラックベッドと2つの行方不明の踏切が、TSRの現在のレールヘッドをA4169およびライトムーアジャンクションから分離しています。 2014年6月、すべての軌道工事と建築工事が完了した後、ドーズリーまで南下する列車について、Telford＆Wrekin Councilにより許可が与えられました。 2015年の夏には、Horsayhay＆Dawley駅からDoseley Haltへの南方での作業が開始される予定です。

道路からは、A4169の橋の下の法定ヘッドルームを達成するために、フォーメーションを法外に引き上げる必要があるように見えますが、THSTによる調査では、高さをわずかに増やすことで、すでに急な勾配を増やすことなく必要なクリアランスが得られることが確認されましたドーズリー駅とライトムーアジャンクションの間。ネットワークレールは、2010年10月にスプリングビレッジに到着した道路にまたがるのに適した、製造済みの鋼製の橋を寄付しました。

ライトムーアの南の延長は、TSRに依存しており、ライトムーアからビルドワスまでの以前の二重線路の冗長な半分を確保し、ブリックキルンバンク上の橋の失われた部分を復元します。以前は、ネットワークレールが元のダブルトラック幅のレンガアーチをシングルトラック幅のコンクリートセクションに置き換えたときに、このブリッジはシングルトラック幅に縮小されました。

2006年10月、Lightmoor Junctionの廃止により、ネットワークレールは上り坂の路線を使用しなくなりました。前のダウンヒルラインは、マデリージャンクションの既存のシングルラインの双方向延長になります。 TSRは、上り坂を鉄橋峡谷へのルートとして使用し、コールブルックデール高架橋を越え、アルバートエドワード橋を渡って、Buildwasの発電所サイトに至るまで延長する予定です。 TSRは、アイアンブリッジゴージトラストの鉄の博物館にサービスを提供するためにコールブルックデール駅を復元する予定です。コールブルックデールの元の駅ビルは、グリーンウッドセンターのウッドランドエクスペリエンスサイトの一部として存続します。

2008年8月、Telford Steam Railwayは、Lightmoor Junction Signal Boxのリースと占有に関してNetwork Railとの交渉を終了しました。実質的に無傷のTSRは、NRによって除去されたコンポーネントの交換作業を開始し、1950年代の状態に戻す計画です。運用上の使用が開始されるまで、TSRはグループ訪問と1年の限られた数の営業日で利用できるようにします。

2010年7月16日、シュロップシャースターは、テルフォードおよびレキンカウンシルの再生主任評議員エリックカーターとのビデオインタビューを公開し、2015年の予定された閉鎖後に、テルフォード蒸気鉄道による鉄橋発電所のサイトへの運営に関する提案について議論しました。

2016年、Telford Steam Railwayは、今年のフラッグシップイベントであるThe Polar Expressを12月中に開始しました。通常、Churnet Valley Railwayから雇われたS160蒸気機関車、4 Mk2のコーチ、バンカー機関車（通常はクラス08）で構成される列車。このイベントは、TSRの暴走成功であり、延長に必要な資金をもたらし、現在のサイトと車両をアップグレードおよび改善します。

2017年のポーラーエクスプレスに先立ち、HorsehayおよびDawley駅とSpring Villageの両方で大規模な作業が行われ、HorsehayおよびDawleyのプラットフォームに建設された新しい駅ビルとともに4つの長いコーチ列車に乗るプラットフォームが拡張されました。列車がローリーからアイアンブリッジまで走るときに、機関車と4人のコーチで構成されると予想される列車の長さを支援します。

2019年初頭、ホースヘイ駅とドーリー駅の間のドーズリーの踏切までの線路は、乗客輸送基準に中継する前に削除されました。 2019年、テルフォード蒸気鉄道は、アイロンフォードの発電所サイトへの延長計画案の概要を説明する「スチーミングトゥアイアンブリッジ」のウェブサイトを公開しました。駅跡、ハーワース。サイトのサイト提案には、既存の鉄道線を使用した鉄道駅が含まれます。

在庫リスト

運用蒸気機関車

0-4-0 TSRの旅客業務の中心であるST ロケット 。 1926年にブリストルのペケット・アンド・サンズ・リミテッドによって建設され、作品番号はありません。 1722年、 ロケットはコベントリーのコートールズ社に雇われました。それはその生涯を通してそこに残り、最終的にシュルーズベリー近くのプライベートな「シュロップシャーコレクション」の一部としての地位を見出しました。完全なコレクションは、 ロケットは 2003年ロケットにより動作状態に復元された2014年4月に公共サービスに復帰、2012年3月Tyseley機関車工場のオーバーホールのためHorsehayを残していたS＆D株式会社に売却されました。

GWR 5600クラス0-6-2 T No 5619は1925年に建造されました。最大の唯一のメインライン蒸気機関車である5619は、当初、Horsehayグッズ小屋での静的展示のために、Telford Development Corporationがバリースクラップヤードから購入しました。 THSTはロコを稼働状態に戻し、1991年にボイラー証明書の有効期限が切れるまでホースヘイおよびその他の多くの保存されたラインで稼働しました。1998年には、完全なオーバーホールを開始するための宝くじ資金が得られました。 Horsehayでは、フレームの改修とホイール、シリンダー、サイドタンク、バンカーの取り付けが完了しました。アラン・ムーアCBEからさらに資金が提供された後、リドニーの製粉工場でボイラー作業と機関車の最終再組み立てが行われました。最終蒸気試験に合格した後、トラフィックに戻り、2008年2月にエイボンバレー鉄道に2週間の慣らし運転を行いました。2008年5月にTSRのスチームガラに参加した後、グロスターシャーウォリックシャー鉄道で2年間雇用しました。 2010年3月にノースノーフォーク鉄道に乗りました。2016年10月から2017年末までミッドランド鉄道-バタリーにレンタルされ、その後2018年2月にネネバレー鉄道にレンタルされました。現在スウィンドンおよびクリクレード鉄道で

蒸気機関車を雇った

0-4-0 ST Merlin 、ロケットを賞賛し、ランニングシーズン中に緊張の一部を取るために雇う。 2017年からTSRに参加しており、追って通知があるまで滞在する予定です。
USATC S160 no。 5197.通常、Churnet Valley RailwayからPolar Expressシーズンに採用されました。姉妹機関車番号6046は2016年に最初のシーズンを運営しました。

格納された蒸気機関車

Peckett and Sons 0-4-0 ST No 1990、 Ironbridge No 3 、1940 年に建設。WestMidlands Joint Electricity AuthorityのIronbridgeにある発電所に採用され、1980年に引退するまで、その生涯を通じてそこにとどまりました。サウスポートのスチームポート博物館。 1984年にTSRによって購入され、Horsehayで正常に機能する状態に復元されたため、新しいファイアボックスとボイラーのオーバーホールが必要になりました。
ホーソーンレスリー0-4-0 ST No 3240 Beattyは1917年に建てられました。修復のために部分的に解体されました。
Barcley 0-4-0 ST No. 1944火のない機関車、現在は外観が修復され、庭の切断された線路の一部にあります。この機関車はコールマンズマスタードで働き、クローダ合成化学工場株式会社フォーアッシュスタッフォードシャーでの業務を終了しました。

運用ディーゼル複数ユニット

British Rail Class 108 No 51950 DMBSおよびNo 52062 DMCL、チョコレートとクリームの両方に黄色の端が付いています。以前はグロスターシャー＆ウォリックシャー鉄道で保管されていましたが、2012年7月にホースヘイに移動しました。

貯蔵されたディーゼル複数ユニット

British Rail Class 104 No 50479 DMBSおよびNo 50531 DMCL、どちらもBRグリーンのカラーリング。

運用ディーゼル機関車

ブリティッシュレールクラス08いいえ08757 イーグルインRESカラーリング。
ラストン＆ホーンズビー0-4-0 DH番号27414 トムはBRブラックカラーリング。トムは、ハドレーのSKNサンキーから寄付された1980年代からTSRに参加しています。
BRグリーンのカラーリングでラストン＆ホーンズビー0-4-0 DHクラス165DS番号313394 Jammo。 TSR到着時のこの機関車には、乗客用に使用できるように真空ブレーキシステムが取り付けられています。
ラストン＆ホーンズビー0-4-0 DHクラス88DS ヘクター
Ruston＆Hornsby 0-4-0 DH No. 525947 Rusty 1995年にTSRに到着した「Rusty」は、ハンバーサイドのKirton LindseyにあるBlue Circle Industrials Ltdから購入しました。この機関車は、一般的に庭の在庫を迂回するために使用され、旅客サービスでも見られます。

復元中のディーゼル機関車

BRブルーのカラーリングでブリティッシュレールクラス37 No 37263現在、ランニング状態への回復の最終段階では、最終的なカラーリングはまだ知られていません。

貯蔵されたディーゼル機関車

ラストン＆ホーンズビー0-4-0 DM No 183062 フォリー '現在、広範囲にわたる長期の修復を経て取り壊されています。

注目の車両

1961 BR Mk 1コーチNo. SC14901。最初は標準コンパートメントとしてスウィンドンで最初に建てられましたが、以前はプルマンサービスに関連する仕様に合わせて在庫を生産するプロジェクトの一環として、BRによってプロトタイプの1階ラウンジカーに変換されました。 4つの従来のコンパートメントは取り外され、それぞれ10人の乗客が座れる2つの快適なラウンジに置き換えられました。 2014年4月現在、コーチは乗客のさらなる使用のために改装工事を行っています。

運用可能な2 '狭軌機関車

Alan Keef Ltd 0-4-0スチームトラム。テルフォード蒸気鉄道の蒸気トラムは、かつてテルフォードの町の公園の湖の横に沿って走っていました。円形劇場から始まって、鉄道はそれほど長くは続かず、1980年代半ばにテルフォード蒸気鉄道に移転しました今日でも、ホースヘイプール近くの鉄道ヤードの周りの円形トラックを走っています。