タテンヒル飛行場

Tatenhill飛行場 ：;、西バートンのトレント、スタッフォードシャーの際に（6マイル9キロ）（ICAO EGBM）、以前に英国空軍（RAF）Crossplains以降RAF Tatenhillは、Tatenhill航空株式会社、約5海里が運営するライセンスを飛行場でありますイングランド。ニードウッドサーベイの一部であり、ランカスター公国が以前のニードウッドフォレストのエリアに保有していた3000ヘクタール（12平方マイル）の土地です。

飛行場にはCAA普通免許（番号P813）があり、これにより、乗客の公共輸送または免許所有者（Tatenhill Aviation）の許可に従って飛行指示が可能になります。

歴史

王室空軍

飛行場の建設は、第2次世界大戦中に1941年に完了し、3つの交差する滑走路の標準RAF仕様を使用しました。建設段階で、RAFバーナストンの第16小学校飛行訓練学校のマイルズマジスター機は、離着陸場として飛行場の一部を使用しました。 1941年から1942年まで、飛行場はRAFリッチフィールドの衛星であり、第27作戦訓練ユニット、爆撃機司令部はビッカーズウェリントンとアブロアンソンの航空機を使用していました。 1942年から1943年まで、No。15（パイロット）高度飛行訓練部隊、飛行訓練司令部はAirspeed Oxfordを使用しました。 1943年から1944年まで、No。5（P）AFUはマイルズマスターを使用していました。 1944年から1945年まで、No。21（P）AFUはAirspeed Oxfordを使用し、これが最後のRAF飛行ユニットでした。 1944年、近くのRAF Fauldステーションでの大爆発の後、No。21メンテナンスユニットが到着しました。飛行場は最終的に1945年から1947年までRAF爆発物学校​​を収容しました。RAFは1950年までに完全に移動し、飛行場は使用されなくなりました。この時代の建物や構造物の多くは2015年に現存していました。

アライドビール

滑走路周辺の地面が農業に戻った1959年、飛行場のリースは、ビジネスに関連して使用するためにBurton-on-Trentのアライドブリュワリーに買収されました。醸造所が独自の通信機を運用するための拠点として。この間、彼らは運航していました：ド・ハビランド・ダブ、ブナ男爵、ビーチ・クイーン・エアおよびビーチ・キング・エアの航空機。飛行操作は1985年に終了しました。

現在の使用

タテンヒル航空

1987年に、飛行場は一般航空用のTatenhill Aviationに引き継がれ、実行可能な運用になるまで徐々に建設されました。この分野は1990年代に認可され、飛行学校が始まりました。

Tatenhillは現在、中規模の一般航空飛行場であり、南北（17/35）および南西-北東（04/22）滑走路は、滑走路17/35の格納庫を備えた航空機の駐車にのみ使用されています。東西（08/26）滑走路は引き続き使用可能です。北東の角にある戦時中のベルマンの格納庫は、航空機の整備と修理に使用されています。 08/26滑走路は、長さ1,190 m（3,904フィート）での使用が許可されており、ジェット機を含む幅広い一般的な航空機を扱うことができます。この滑走路には照明もあり、夜間飛行が可能です。無指向性ビーコンがインストールされていますが、失望させる手順はありません。滑走路があるため、滑走路と平行な芝生の誘導路は夏季のみに使用されます。

飛行場には、パイパーPA-24、パイパーPA-28、セスナ152、ベランカデカスロンなどのタテンヒル航空の航空機を運用するタテンヒルフライングスクールがあります。また、2015年3月1日にハックナル飛行場が閉鎖されたときにここに移動したマーリンフライングクラブ（ロールスロイスplcの従業員）：セスナ150エアロバット、ロビンDR.200、オースターAOP.9、ピッツスペシャル機を運用しています。セントラルフライトトレーニングスクールは常駐しており、インストラクター、商用、マルチエンジン、および機器の定格トレーニングを提供します。パイパーPA-24、ブナ公爵夫人、およびダイヤモンドDA-42航空機を運用しています。毎年7月、飛行場はイーストスタッフォードシャーフライングクラブが主催するチャリティーフライインを開催します。

多くの個人所有者が航空機を飛行場に置いています。現在、ユーロコプターEC135ヘリコプターを運用しているミッドランド航空救急車も飛行場に拠点を置いています。航空機の整備と修理を行う忙しいM3航空機エンジニアリング事業があります。 JAR145承認済みのアビオニクス事業もあります。 Jet A1と100LLの両方の燃料が利用可能です。