シドニー軌道ネットワーク
Sydney Orbital Networkは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州の州都であるシドニー市周辺の110キロメートルの標準環状道路または軌道です。シドニー空港から北に、CBDの下でノースショアに、西にヒルズ地区に、南にプレストンに、そして東に空港に接続します。道路の多くは私有地であり、通行料で賄われています。
歴史
この環状道路、軌道、または環状道路の計画は、1962年に「カンバーランド郡計画」（CCS）に基づいて開始され、1944年までさかのぼりました。その後、1973年から1989年に新しいセクションが始まり、 2007年にレーンコーブトンネルが開き、軌道ネットワークが完成しました。
軌道道路を構成する高速道路
110 kmのシドニー軌道は、いくつかの高速道路と高速道路で構成されています。それらは以下のとおりです。
- 東部ディストリビューター
- サザンクロスドライブ
- ジェネラルホームズドライブ
- M5東高速道路
- M5サウスウエスタン高速道路
- Westlink M7
- M2ヒルズ高速道路
- レーンコーブトンネル
- ゴアヒルフリーウェイ
- ワリンガ高速道路
- シドニーハーバートンネル（またはシドニーハーバーブリッジとCahill Expressway）
軌道の主要な沈没/地下セクションは次のとおりです。
- シドニー港トンネル
- 東部ディストリビューター
- M5東トンネル
- エッピングトンネル（M2ヒルズ高速道路、実際には主要なトンネルではありません）
- M2ヒルズ高速道路の沈没セクション（エッピングロード間の溝）
- レーンコーブトンネル
主な高架セクションは次のとおりです。
- Westlink M7の部品
- サザンクロスの一部とジェネラルホームズドライブ（空港を通過）
軌道の最も広い部分はシドニーハーバーブリッジへのウォーリンガフリーウェイアプローチ、最長のトンネルはM5イーストトンネル、最大のインターチェンジはM4とM7の間の4レベルのスタックであるライトホースインターチェンジです。 1回終了せずに軌道全体を取得するには、30AUドル以上かかります。 Orbitalの平均幅は各方向に3車線です（M7およびM5 Eastは各方向に2車線、レーンコーブトンネルは主に方向に3車線ですが、M2、Gore Hill FreewayおよびM5はそれぞれ3車線ですワリンガ高速道路が約3 kmの短い期間で片道6〜8車線の間にある場合）。
WestConnexプロジェクトの一環として重要なアップグレード作業が行われており、シドニーのネットワークに新しい高速道路が追加されるとともに、M5が複製されます（片道合計4レーン）。
通行料
Sydney Orbital Road Networkは、民間企業によって建設された多くの道路で構成されています。道路網を使用する場合、料金の徴収は避けられません。
| 道路 | 方向 | 開いた | 料金徴収方法 | 通行料金 | 価格 | オペレーター |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 東部ディストリビューター | 北行き | 1999 | エレクトロニック | 定額制料金 | $ 7.23 | 郊外 |
| M5サウスウエスタン高速道路 | 両方 | 1992 | エレクトロニック | 定額制料金 | 4.65ドル | インターリンク道路 |
| Westlink M7 | 両方 | 2005年 | エレクトロニック | 距離ベース | $ 0.3996 / km-上限$ 7.99 | 郊外 |
| M2ヒルズ高速道路 | 両方 | 1997 | エレクトロニック | 各方向/固定 | 7.16ドル（ノースライド） 3.58ドル（Pennant Hills Rd） $ 2.53（Windsor Rd） 2.12ドル（レーンコーブロード） 3.58ドル（Herring＆Christie Rd） | 郊外 |
| レーンコーブトンネル | 両方 | 2007年 | エレクトロニック | 定額制料金 | 3.27ドル | 郊外 |
| シドニーハーバーブリッジ | 南行き | 1932 | エレクトロニック | 時間ベース | 平日$ 3.00（9.30am-4pm）$ 4（6.30am-9.30am、4pm-7pm）$ 2.50（7pm-6.30am）;週末$ 3（午前8時-午後8時）$ 2.50（午後8時-午前8時） | RMS |
| シドニー港トンネル | 南行き | 1992 | エレクトロニック | 時間ベース | 平日$ 3.00（9.30am-4pm）$ 4（6.30am-9.30am、4pm-7pm）$ 2.50（7pm-6.30am）;週末$ 3（午前8時-午後8時）$ 2.50（午後8時-午前8時） | RMS |
高速道路リンク
都市間高速道路は軌道に接続されており、交通量の多い旧国道から離れています。彼らです：
- ペナントヒルズロード-M1パシフィック高速道路、ニューカッスル、ブリスベンをM2ヒルズ高速道路にリンク
- M4 Western Motorway-Great Western HighwayとBathurstをWestlink M7にリンク
- M31ヒューム高速道路-メルボルンとキャンベラをM5サウスウェスタン高速道路とウェストリンクM7に接続
- キングジョージロード-プリンセスハイウェイ、M1プリンセス高速道路、ウロンゴンをM5サウスウェスタン高速道路に接続
高速道路/高速道路リンクの提案または欠落
- M1パシフィック高速道路へのリンク– 2015年、ペナントヒルズロードの下にNorthConnexトンネルの建設が開始されました。
- M1プリンセス高速道路へのリンク–現在、このリンクを高速道路の標準として完成させる計画はありません。建設された唯一のセクションは、キャプテンクックブリッジとそのアプローチです。土地はまだこの地点の北にサンドリンガムを通って、南は王立国立公園を通って確保されています。 2016年6月、Roads＆Maritime Servicesは地質工学的分析を開始し、プリンセス高速道路とオービタルネットワーク間の可能なリンクの開発を目的として、ウォーターフォールからロックデールのシドニーオービタルネットワークまでの旧F6コリドーの地下の岩石と土壌の状態を特定しました。
- WestConnex – M5複製プロジェクトとM4高速道路のM4 South Western高速道路へのM4 East延長を取り入れた提案。ParramattaRoad沿いの切断、Taveners HillからSt Petersへのトンネル、ArncliffeのM5への地上高速道路が含まれます。 。
