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シドニーフェリー
シドニーフェリーは、ニューサウスウェールズ州のオーストラリアの都市シドニーにサービスを提供する公共交通機関のフェリーネットワークです。サービスはシドニー港と接続するパラマッタ川で行われます。このネットワークは、ニューサウスウェールズ州政府の交通機関であるTransport for NSWによって管理されており、当局のOpalチケットシステムの一部です。 2017年から2018年にかけて、ネットワーク上で1,530万人の乗客が移動しました。
サービスは、Transdev Sydney Ferriesとの契約の下で運営されています。 Sydney Ferries Corporationは、フェリー船団を所有する州政府機関です。
歴史
プレブリッジの歴史
初期のサービスシドニーフェリーは、1789年に最初のフェリーサービスがコーブからパラマッタの農業集落まで確立されたシドニーコーブに最初の艦隊が到着するまでさかのぼることができます。正式にローズヒルパケット （別名「ザランプ」）と名付けられた最初の船は、囚人によって作られ、帆とオールで動力を与えられたhoです。シドニーコーブからパラマッタへの往復旅行は、完了するまでに1週間かかる場合があります。
ジャマイカ人であると考えられていた元受刑者のビリー・ブルーは、ドース・ポイントからブルース・ポイントまでのクロスハーバー・フェリーを提供しました。 1830年までに、彼はシドニー初の定期フェリーサービスと思われるものを運航していました。同じ年に、バルモラルビーチとバルガウラーの間に定期便が設置され、シドニーとマンリービーチ、ノーザンビーチ間の長いブッシュジャーニーが短縮されました。時間が経つにつれて、一連の手rowぎ船のフェリーがシドニー湾の両側から人々を輸送するために小規模な作戦を立ち上げました。
パラマッタ川サービスノースシドニーは1830年代にはまだ人口密集地域ではありませんでしたが、パラマッタは成長していました。オーストラリア初の汽船であるサプライズは、1831年に打ち上げられ、パラマッタまでサービスを提供しました。しかし、このサービスは経済的に成功せず、1832年にタスマニアの権益に売却されました。同じ頃、 ソフィアジェーンは寄港地観光を始めましたが、経済的にも成功しませんでした。正式な時刻表のフェリーサービスは、規則性を可能にする蒸気推進の出現から始まりました。このようなサービスは、1831年からPS サプライズによってパラマッタ川で運航されました。
オーストラリアの蒸気輸送会社は、 オーストラリア （1834）、 ラピッド （1837）、 カンガルー （1840）を発売しました。その後のパラマッタ川のボートには、 レイヴン 、 エミュー 、 コメット 、 シグネット 、 ブラックスワン 、 ペリカン 、 スターが含まれていました 。 w頭の建設にはかなりの費用がかかるため、船頭は川沿いのフェリーを待ち、有料でフェリーの乗客を上陸させます。現在のグレイズビル橋の近くにある2つのパントの1つは、川フェリーの乗客用であり、船員によって運営されていました。もう1つのパント船、ベドラムフェリーは、川を渡る主要な道路交通を運んだ。 1844年、パラマッタ蒸気船会社が設立され、1866年にパラマッタ蒸気船会社になりました。
クロスハーバーサービスは1842年に始まり、このビジネスは1878年に公開会社であるNorth Shore Steam Ferry Co. Ltd.が設立されるまで成長しました。
シドニーフェリーリミテッド1900年、ノースショア会社はシドニーフェリーリミテッド（SFL）として再編され、他のほとんどのハーバーフェリーサービス（特にポートジャクソン＆マンリースチームシップカンパニーが運営するマンリーサービスを除く）を徐々に引き継ぎ、世界最大のフェリーオペレーターになりましたフリートサイズで。 1932年3月にシドニーハーバーブリッジが開通した後、SFLの後援はほぼ一晩で減少し、年間4,400万人から2,000万人に減少しました。
マンリーサービスシドニーとマンリーの最初の直接リンクは、ヘンリー・ギルバート・スミス1853によって手配され、コルソ近くの土地の区画をサポートするために木製のパドル輪車「ブラザーズ 」をチャーターしました。 1855年までに、 Emu Iと同様のBlack SwanとPelicanによって平日のサービスが提供されました。 1859年、マンリー号の最初の大型ダブルエンダーフェリーであるファントムは、ブライトンアンドマンリービーチスチームカンパニーによって運用されました。マンリーのビーチや入り江の人気のため、タグボートを含む追加のボートが週末や休日に使用されました。ヘンリー・スミスがブライトン・アンド・マンリー・ビーチ・スチーム会社を売却した後、1876年にポート・ジャクソン・スチームボート会社が設立されました。会社名は1881年にポートジャクソン汽船会社に改名され、1883年には新しいパドル汽船、 ブライトンが納入されました。長さ67メートルで、シドニー港で最大のフェリーであり、高いレベルの任命で、乗客のお気に入りでした。
ライバル会社であるマンリー協同組合の蒸気フェリー会社は1892年に設立されました。価格競争が激化し、波止場に向かうレースがありました。しかし、1896年までにどちらの会社も収益性を失い、ポートジャクソン協同組合汽船会社に合併しました。 マンリー （II）は、有名な海軍建築家であるウォルターリークスによって設計され、合併した会社のために建てられ、マンリーランで最初のダブルエンドスクリューフェリーでした。 1901年、リークスは、20世紀の馴染みのあるマンリーフェリーの最初のものであるクリングガイも設計しました 。
政府が引き継ぐ
1951年、NSW政府はSFLの財政難に対応して介入し、艦隊を引き継ぐことに同意しました。資産はシドニー港運輸委員会に引き継がれ、運用と保守はポートジャクソン＆マンリー蒸気船会社と契約されました。 1967年に、新しいレディークラスのフェリーの最初のものが注文されました。 Brambles Transport IndustriesはPort Jackson＆Manly Steam Ship Companyを買収しました。 1974年、NSW州政府は最初に公共交通委員会（1974-1980）の後援を受け、次に都市交通局（1980-1989）、州交通局（1989-2004）およびシドニーフェリー社（ 2004年から2012年）。
ウォーカーレポート
2007年4月3日、ニューサウスウェールズ州政府は、シドニーフェリーの運航に関する調査委員会を引き受けるため、上級顧問のブレットウォーカーを任命しました。ウォーカーの調査への提出は、運賃レベルやまれなサービスからギャングウェイの設計、一部の船舶の安全でない可能性のあるカラーリングの選択まで、シドニーフェリーの運航の多くの側面にとって重要でした。 2007年11月に配信されたWalkerのレポートは、フェリー管理、労使関係、および政府の干渉に対して非常に批判的でした。ウォーカーは、老朽化した船舶全体を緊急に交換することや、日常業務を民間事業者に引き渡すことを含め、いくつかの主要な勧告を行いました。
2008年に、NSW州政府は、サービス契約に基づいてフェリーサービスを提供するために民間部門の入札を求めましたが、政府は後にシドニーフェリーを国有および運営事業体として維持することを決定しました。 2009年1月1日、シドニーフェリーはNSWの政府機関になりました。
2009年2月、民間のバス＆フリンダースクルーズがマンリーへの高速ジェット猫サービスを引き継ぎました。 2010年4月、NSW政府は、シドニーフェリーコーポレーションとのサービス契約を継続することを決定しました。
契約
2011年、州政府の変更後、シドニーフェリーの運営を民間部門に委託することが決定されました。政府は、シドニーフェリー代理店の下で、バルメインメンテナンス施設とフェリー艦隊の両方の所有権を保持しています。
2012年7月28日に、Transfield Services（後のBroadspectrum）とVeolia Transdev（後のTransdev Australasia）の50/50ジョイントベンチャーであるハーバーシティフェリーは、7年契約でシドニーフェリーのサービスを開始しました。 2016年12月、Transdev AustralasiaはBroadspectrumの株式を購入するオプションを行使しました。
2019年2月、Transdevは、政府から2019年7月28日から9年間の新しい契約を授与されました。この契約により、10の新しいフェリーをリースして、パラマッタ川のサービスと他のサービスのエメラルドクラスのフェリーをさらに拡大し、追加の280の毎週のサービスを提供しています。 F2とF6のルートを組み合わせて20分間隔で運用することも計画されています。ハーバーシティフェリーは、Transdev Sydney Ferriesのブランド名も変更されました。
オペレーション
通信網
シドニーフェリーは、8つのルートでサービスを運営しています。
- F1マンリー
- F2タロンガ動物園
- F3パラマッタ川
- F4クロスハーバー
- F5ニュートラルベイ
- F6モスマンベイ
- F7ダブルベイ
- F8コカトゥー島
ネットワークのハブはサーキュラーキーにあります。 7つのルートがそこで終了し、F4ルートが通過します。
艦隊
シドニーフェリー艦隊は、6つのクラスに分けられた32隻の船で構成されています。
クラス船委託容量航路淡水4 1982-88 1100/1150マンリー第1艦隊9 1984-86 393/403東郊外タロンガ動物園内港RiverCat 7 1992-95 230パラマッタ川HarbourCat 2 1998 150 Inner Harbour、Parramatta SuperCat 4 2000 -01 250イースタンサバーブエメラルド6 2017 400イースタンサバーブ、インナーハーバーパラマッタ川サービスの4つの新しいフェリーの計画が開始されました。 2019年1月、これらの計画は造船所からの適切な船舶が入手できなかったため棚上げされました。
- 淡水クラス
- ファーストフリートクラス
- RiverCatクラス
- HarbourCatクラス
- SuperCatクラス
- エメラルドクラス
後援
次の表は、対応する会計年度中のネットワークの利用者数を示しています。オーストラリアの会計年度は7月1日に始まり、6月30日に終わります。旅の回数や後援の測定方法に影響を与えた主要なイベントは、メモとして含まれています。
| 年 | 2010-11 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 | 2017-18 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 後援 （百万） | 14.5 | 14.8 | 14.9 | 16.0 | 14.8 | 15.4 | 14.9 | 15.3 | ||
| 参照 | ||||||||||
- ^ 2013年8月に完了したオパールの展開
- ^ 2013年10月に開催された国際艦隊レビュー
- ^ 2016-17年以降の数値は、オパールのタップオンおよびタップオフデータに基づいています。非オパールチケットは2016年8月に廃止されました。
パトロン分割後の11月
パトロン分割プリ11月
（新）2 545 000
（新）136 000†
（旧）760 000 †
（旧）637 000
- ^オパールのタップオンおよびタップオフデータに基づく数値。
† = 2017年11月に行が大幅に改訂されました。- F4ダーリングハーバーはF7東部郊外の一部と統合され、F4クロスハーバーを形成しました。
- F7東部郊外の残りの部分はF7ダブルベイになりました
- F8コカトゥー島はF3パラマッタ川から分離されました
運賃
シドニーフェリーでは、オパールのチケットシステムを使用しています。オパールはバス、電車、ライトレールのサービスでも有効ですが、これらのモードには個別の運賃が適用されます。次の表に、再利用可能なスマートカードとシングルトリップチケットのオパール運賃を示します。
| フェリー 2019年6月24日のように | 0〜9 km | 9 km + |
|---|---|---|
| 大人のカード | 6.12ドル | 7.65ドル |
| 他のカード | 3.06ドル^ | $ 3.82 ^ |
| 大人のシングル旅行 | 7.60ドル | 9.40ドル |
| 子供/ユース片道 | 3.80ドル | 4.70ドル |
^ =年金受給者/シニアカード保有者は$ 2.50
メンテナンス
モルト湾のバルメイン造船所は、1890年頃にバルメインフェリーカンパニーによってデポ、フェリーワーフ、フェリーの石炭w頭として設立されましたが、合併と政府の買収により、現在のシドニーフェリーのメンテナンス施設とトレーニング基地となり、トランスデヴシドニーフェリーにリースされています。
事件
2004年5月12日、 ルイーズソバージュはローズベイのat頭にinto 落しました。事故により少数の軽傷が発生しましたが、これはステアリング機構の故障によるものです。
2007年1月、シドニーリバーキャットDawn Fraserがディンギーと衝突した後、1人が死亡しました。
2007年3月、シドニーフェリー船がホエールウォッチング船に衝突し、ダーリングハーバーのピルモント橋に衝突しました。
メリンダ・パム・バーリッジの衝突
2007年3月28日水曜日、シドニーフェリーHarbourCat Pam Burridgeは、シドニーハーバーブリッジの下のメリンダ号と衝突しました。 14歳の少女を含む4人が事故で死亡した。交通安全調査局は、 メリンダが必要な航海灯を展示しておらず、適切な見張りを維持していないことを発見しました。検死官の報告書の要約は、「衝突を引き起こすカスケード因果効果を作成するために他の因果要因を揃えることができたのは、航海灯を照らさないことで生じたエラーだった。オーストラリアのスケートチャンピオン、ショーン・カーローは、彼の母親とコーチ、元オーストラリアオリンピックのライバル、リズカインは足を切断されました。死者の1人は、2007年の世界フィギュアスケート選手権で先週開催されたスケート審判員でした。
その他の事件
2008年11月23日17時15分、 レディーノースコットは友好の船尾に衝突し、前者はサーキュラーキーで後者の背後に停泊していました。誰もボード上の友情ではなかった、と何の乗客はレディNorthcottに怪我をしませんでした。
2009年4月6日、 レディーノースコットはタロンガ動物園のhar頭に打ち勝った後、岩に衝突しました。事故で負傷した人はいませんでしたし、ドライバーのミスで非難されました。
2010年10月11日08:47に、ハーバーキャットフェリーのアンサージェントがキリビリジェフリーストリートワーフに突入しました。ある乗客は病院に運ばれ、他の乗客は軽傷を負いました。
2010年11月7日、約16時30分、スピードボートがパラマッタ川のメドウバンク100頭から100mのファンタシースピリット （シドニーフェリーで運航、パームビーチフェリーが所有、運航）に衝突し、6人が負傷しました。 49才のダンダス人であるスピードボートの船長は、重篤な身体的危害（GBH）を引き起こし、死またはGBHを不注意に引き起こすレクリエーション船を操作する危険な方法で不法に航行したとして告発されました。
