スイッチアイランド

スイッチアイランドは、セフトンのメトロポリタン自治区にあるイングランドのマージーサイドのエインツリー近くの主要な道路の交差点です。ジャンクションは、リバプールから南北のルートであるA59幹線道路に収束するM57およびM58高速道路の両方の西端にあります。ジャンクションは、リバプール港に役立つ道路であるA5036と、ソーントン村のバイパスとして機能するA5758道路の終点でもあります。

1930年代から1970年代半ばまでの期間、島は高速道路が到着するまでの単純な回り道でした。現在の形式のジャンクションは1980年にオープンし、当初は暫定レイアウトになるように計画されていましたが、当初の意図とは別に、その後の追加と修正が長年にわたって追加され、当初のラウンドアバウトデザインとその後のグレード分離ジャンクションから変換されました。

ジャンクションでは、1日あたり最大100,000台の車両が運ばれ、イングランド国道では引き続き改善が優先されます。二重車道の通過ルートは、A59南からA59北ではなく、A5036南からA59北にあり、2つの高速道路とポート道路がA59経由でA59につながっています。スイッチアイランドは、イングランドで最も混雑している高速道路のジャンクションの1つとして説明されており、その広範な利用と不適切なレイアウトのために交通衝突を起こしやすい。

歴史

元の形成

ジャンクションは、1930年代のDunnings Bridge Roadの建設に由来し、現在A59として知られているものをA5036（当時はA567道路として知られています ）にリンクしています。単純なラウンドアバウトは、1930年代から1940年代の間に建設され、1974年にM57高速道路の建設が島に到達するまで、この変更されていない構成のままでした。

新しい高速道路が道路に加わり、周辺のレイアウトが高速道路の交差点の道路に対応するために変更されたため、元の島はほぼ40年間ほぼ変化しませんでした。 1975年の道路地図は、高速道路を接続する東側の新しい道路に沿って元の島を示していますが、元のラウンドアバウト構成では機能していなかったことが示唆されています。

高速道路ジャンクション

1970年代半ばのM57建設のフェーズ2で、高速道路はジャンクションで終了するようにルーティングされました。これには、入口と出口のスリップロード用の新しいリンク道路の建設が含まれます。 M57高速道路を接続する新しい道路は、将来の島のラウンドアバウトの東部になります。

以前の双方向の交通道路は北行きのルートのみに変更され、南行きの交通は新しい高速道路リンク道路を使用し、以前のロータリーであったA59道路に接続しました。

M58高速道路が建設され、ジャンクションにもリンクされた後、島の西半分が建設され、高速道路の前に最初に建設されたものとは完全に分離されたロータリーの島が完成しました。 2つの高速道路の計画では、この交差点で合流し、その後西に進みましたが、A59は、島の下（または上）で、分岐点との間にスリップロードがあり、グレード分離配置で中断しませんでした。これらの計画では成果が見られず、代わりにすべての道路が単一の平坦な交差点ジャンクションで収束します。

長年にわたるさまざまな改善工事を除けば、1980年以降の島の構成はほとんど変化していませんが、ジャンクションを利用する交通量がかなり多く、ジャンクション内およびジャンクションへの追加道路が建設されています。

ジャンクションの改善

ジャンクションは、車道の新しいセクションがM57ターミナルに建設された2006年にマイナーな再設計が行われ、運転手がA5036またはA59道路に直接移動できるようになりました。主な目的は、ジャンクションが今後10年間に予測される道路交通量の増加に耐えることができるようにし、1日あたり推定43,000台の車両の流れを改善することでした。現時点では、島は毎日最大80,000台の車両を処理しており、そのうち10％が重量物車両であり、交通事故のリスクを高める大量の交通渋滞をもたらしました。道路工事は2006年春に完了し、ジャンクションレイアウトが改訂され、ロータリー構成が削除されました。車両検査官が運営する検査区域と計量台として利用するために、元のラウンドアバウトの短い区間が残っていました。これは、古い環状交差点の一部に車道がある新しいソーントンからスイッチ島へのリンク道路の建設後に再建されました。

2013年9月に、セフトン評議会は、長距離キャンペーンのソーントンからスイッチアイランドへのリンク道路の建設を承認しました。これは2013年暦年の終わりに建設を開始し、2015年8月19日にA5758 Broom's Cross Roadとしてオープンしました。ルートは西側のジャンクションに接続し、A565道路からより効率的なルートを提供します。 2017年4月に、2018年に行われる作業のさらなる改善が発表されました。これには、新しい信号機の設置、車線表示の変更、車道間の新しい障壁、標識の改善が含まれます。

2018年5月、これらの道路工事は、イングランドで最も危険なものとして名前が付けられました。

操作

ジャンクションは交通衝突を起こしやすく、2015年にソーントンバイパスが開通して以来悪化しています。これにより、ヨーロッパで最も忙しい道路ジャンクションの1つである、すでに複雑で混雑したジャンクションがさらに複雑になり、変更されました。運転者は、不明で欠落している道路標示が島での衝突の増加に寄与していると特定しました。その結果、ジャンクションの責任者であるセフトン評議会は、フィードバックと継続的なレビューの結果として2016年に多くの修正を行いました。 2013年から2017年までの5年間で、ジャンクションで60回以上の衝突があり、そのうち約10％が深刻と分類されました。 2017年時点で、1日に推定90,000台の車両が島を通過しています。

ルート

ジャンクションは次のルートを提供し、その一部は島で終わります。

今後の提案

ハイウェイズイングランドは、スイッチアイランド経由で高速道路に向かう交通のA5036ルートの混雑を緩和するために、リムローズバレーを通る新しいリンク道路を建設する提案を出しました。この提案は、谷を通る道路が公衆衛生、野生生物、大気質に破壊的であるという提案とともに、地元の反対者と会いました。