スワコプムント–ウィンドフック線
スワコプムント-ウィンドフック線は、ナミビアの主要な600 mm（1フィート11 5⁄8インチ）の狭軌鉄道線でした。 1897年に建設され、1990年にルート名が変更されるまで運用されていました。
今日、スワコプムント経由でウォルビスベイまでのルートは、ウィントフック-クランツベルク鉄道とクランツベルク-ウォルビスベイ鉄道の名前で運営されています。トラック幅は1910年に3フィート6インチ（1,067 mm）の狭いゲージに変換され、TransNamibによって運用されました。
600 mmゲージの鉄道
建設
1897年以来、既存の牛ワゴン輸送システムは、ドイツ南西アフリカで牛疫の発生後に崩壊し、ドイツの十分に利用可能なフェルドバーン装置を使用した600 mm（1 ft 11 5⁄8 in）の狭軌鉄道に置き換えられるように設計されました。スワコプムンド港から旧植民地ドイツ南西アフリカのウィントフックまで鉄道が委託されました。この作業は4人の役員によって管理され、290人の兵士と800人の地元の労働者によって実施され、1902年6月19日に完了しました。
オペレーション
毎日の運用では、34台の蒸気機関車が蒸気の下に保管される予定で、さらに20台が予備でした。機関車の一部は、双子の機関車のペア、いわゆるZwillinge（双子のドイツ人）に結合されていました。あった：
- 7台の馬車
- 2馬車2等
- 5台の手荷物車
- 308台の貨車（積載重量：5トン）
- 83台の水トラック（蒸気機関車の追加入札として）
- 50作業および検査のドレーシン
スワコプムンドからウィントフックへの旅は、鉄道の前の期間で10日間かかり、最初に列車で3倍、次に2日間に短縮されました。毎日の交通量しかなく、旅行者はカリビブに一晩滞在しなければなりませんでした。移動速度は14 km / h未満でした
比較的原始的な技術的装備にもかかわらず、列車は特に1904年から1905年のヘレロとナマクアの虐殺の際に、より良い輸送サービスをもたらしました。
当初、列車は帝国鉄道司令部によって運営されていました。しかし、1907年4月1日に、保護区の民政が引き継いだ。中央ワークショップはカリビブにありました。
ギャラリー
- スワコプムント-ウィンドフックラインの写真
- スワコプムント駅
- 古い鉄道駅ジャカルスウォーター（2017）の空撮
- 砂で覆われたスワコプムンドからウォルビスベイまでの鉄道線路（2017）
3フィート6インチ（1,067 mm）ゲージの鉄道
1910年から1911年にかけて、ウィンデフックとカリビブの区間は3フィート6インチ（1,067 mm）の狭いゲージに変換されました。このゲージの選択は、同じゲージで構築された南アフリカのネットワークの相対的な近接性によるものでした。鉄道のスワコプムンド-ウィンドフック-カリビブ区間を変更すると、曲線半径が平坦化され、勾配が緩和されたため、路線は3キロメートル長くなりましたが、より一般的なコースになりました。この変換のコストは初期建設コストに相当し、1908年以降のダイヤモンドの発見のためにのみ適用でき、必要な金銭的手段を提供しました。ジャカルスウォーターのスワコプムンドからカリビブまでの国営鉄道の区間は、元の600 mm（1 ft 11 5⁄8 in）の狭いゲージのままで、各方向に月に2回だけ運行されていました。
スワコプムンドとウィントフック間の交通は、スワコプムンドとカリビブ間のオタビ鉄道を介して行われ、これも600 mm（1 ft 11 5⁄8 in）の狭いゲージで建設されました。カリビブでは、すべての乗客が列車を乗り換えなければならず、すべての商品は3フィート6インチ（1,067 mm）の狭軌鉄道に積み替えられました。この拡張により、オタビ線の特急列車とそれに対応する州の鉄道ルートの特急列車により、初めて海岸と首都の間の日帰り旅行（およびその逆）が可能になりました。
第一次世界大戦の勃発により、ドイツの植民地軍は海岸から逃げて内陸に退却し、オタビ線とカリビブ方向のレッシングへの州の鉄道線を破壊しました。イギリス軍はウォルビスベイに再配置し、すぐにオタビバーンをカリビブに向かって3フィート6インチ（1,067 mm）の狭いゲージに変更し、ウサコスとカリビブ間の最後のストレッチを再編成しました。ウサコス北部のオタビバーンの600 mm（1フィート11 5⁄8インチ）の狭軌ネットワークは、引き続き運用されていました。両方の軌道ゲージの機関車を提供するワークショップは現在ウサコスに基づいており、カリビブのワークショップは閉鎖されました。ジャカルスウォーターの古い州の鉄道線は放棄されました。したがって、スワコプムンドとウィントフック間の合計距離は、600 mm（1 ft 11 5⁄8 in）の狭いゲージのトラックではなく、3 ft 6 in（1,067 mm）の狭いゲージのトラックで再び連続したトラフィックを見ました。
