スポーツ
表面リフト
表面リフトは、スキーヤーやスノーボーダーが上り坂に引っ張られても地面に残るスノースポーツのケーブル輸送の手段です。かつては流行していましたが、チェアリフトやゴンドラリフトなどの大容量の空中リフトで人気を上回っていました。今日、サーフェスリフトは初心者の斜面、非常に小さなスキー場、周辺の斜面で最もよく見られます。氷河スキーリゾートでは、力が弱いために氷河の氷に固定できるため、よく利用されます。これらのサポートは、氷河の動きのために毎年数回再調整する必要があるかもしれません。
サーフェスリフトは、エアリアルリフトと比較していくつかの欠点があります：乗客のスキルが必要であり、初心者や子供には難しい場合があります。時には、ゲレンデに戻る適切なルートがなく、表面は連続している必要があり、スキー可能な地形を妨げます。速度、および低容量を持っています。地上リフトは、空中リフトに比べていくつかの利点があります。リフトが最上部に達する前に脱出できます。また、地上にあるためチェアリフトには強すぎる風の状態で動作し続けることができ、メンテナンスが少なくなります。
歴史
最初の表面リフトは、1908年にホッホシュワルツヴァルトのショッラッハ/アイゼンバッハでドイツのロバートウィンターハルダーによって建設され、1908年2月14日に操業を開始しました。 1910年。北米で最初のスキーヤー特有の牽引は、明らかに1933年にケベック州モントリオール郊外のローレンシア人のショーブリッジにあるアレック・フォスターによって設置された。
ショーブリッジトウは、1934年にニューイングランドのバーモント州ウッドストックで、ホワイトカップボードインの所有者であるボブとベティロイスによってコピーされました。彼らのトウをバートラムは、第二シーズンのためにそれを引き継いだの動作を改善し、 スキーウェイからのスキートウへと改名し、最終的には東部になったものに、それを移動し、フォードモデルA.ウォレス「バニー」の後輪で駆動されましたバーモント州の主要な南部のスキー場の周辺にあり、地域のリゾートはまだ自殺6として運営されています。比較的単純なため、トウが広く普及し、米国およびヨーロッパでのスポーツの爆発的な発展に貢献しました。けん引する前は、上り坂を進んで歩く人だけがスキーをすることができました。突然、比較的運動選手でない人々が参加する可能性があり、スポーツの魅力が大幅に高まりました。 5年以内に、北米では100本以上の牽引ロープが稼働しました。
ロープ牽引
ロープトウは、下部のブルホイール（大きな水平滑車）と上部の1つを通るケーブルまたはロープで構成され、一端にエンジンを搭載しています。
最も単純な場合、ロープトウは、乗客がロープをつかんで、スキーやスノーボードの上に立って丘の上に引っ張られる場所です。このスタイルのけん引のグレードは、乗客の握力と、滑車（地上でロープを支える滑車）を使用できないという事実によって制限されます。
単純なロープトウの開発は、 ハンドルトウ （またはポニーリフト ）です。ここでは、プラスチックまたは金属のハンドルがロープに恒久的に取り付けられています。これらのハンドルはロープよりも握りやすく、スキーリフトの乗り心地が向上します。
より急で、より速く、より長いトウは、ウエストの高さでロープを支えるために一連の滑車を必要とし、したがって、ある種の「トウグリッパー」の使用を必要とします。いくつかは1930年代および40年代に設計され使用されましたが、最も成功したのは、腰の周りのハーネスに取り付けられた「くるみ割り人形」でした。これにクランプが取り付けられています。これは、くるみ割り人形の名前の由来であり、ライダーがロープに取り付けるものです。これにより、ロープを直接握る必要がなくなります。このシステムは1940年代から世界中の多くのフィールドで使用され、特にニュージーランドの「クラブフィールド」で人気があります。このタイプのスキーリフトは、しばしばくるみ割り人形の牽引と呼ばれます。
Jバー、Tバー、プラッターリフト
Jバー、Tバー、およびプラッターリフトは、大規模なリゾートや小さな地域の低容量の斜面に採用されています。これらは、一端にエンジンを搭載した一連の車輪の上を走る空中ケーブルループで構成されています。ロープからぶら下がっているのは、スキーヤーのお尻の後ろまたはスノーボーダーの足の間、またはプラスチックのボタンまたはスキーヤーの足の間に置かれる大皿。スノーボーダーは、前脚の上部の後ろ、または後腕の下の胸の前に大皿を置き、手で保持します。これらは、乗客が地面を横切ってスキーやスノーボードをしている間、乗客を上り坂にします。
プラッターリフトはボタンリフトと呼ばれることが多く、ケーブルを巻き戻す代わりに垂直のポールを備えている場合があります。
1930年代に発明されたJバーは、1930年代に北米とオーストラリアに設置されました。オーストラリアのシャーロットパスのスキーホイストは1938年に遡ります。Jバーは、2倍の容量を持つTバーに取って代わられました。
米国で最初のTバーリフトは、1940年にピコマウンテンスキー場に設置されました。これはロープトウよりも大幅に改善されたと考えられていました。初期のTバーは、1937年にウィスコンシン州のリブマウンテン（現在のグラナイトピークスキーエリア）に設置されました。
近年、Jバーは多くのスキー場で使用されなくなりました。一部のオペレーターは、Tバーとプラッターリフトを組み合わせて、両方のタイプのハンガーをケーブルに取り付けて、スキーヤーとスノーボーダーに選択肢を与えています。
取り外し可能なプラッターリフト
プラッタリフトの変形は、一般に「ポマリフト」として知られている取り外し可能な表面リフトです。他のほとんどのプラッタリフトとは異なり、Tバーと引き込み式のコードでバネボックスにスティックが取り付けられているのとは異なり、Pomaリフトには、セミリジッドポールでグリップに接続されたボタンで牽引ケーブルに取り外し可能なグリップがあります。プラッターは下のステーションに戻り、ケーブルから切り離され、スキーヤーがプラッターを前方にスライドさせて使用するまでレールに保管されます。大部分の取り外し可能なサーフェスリフトは、1秒あたり約4メートル（13フィート）の速度で動作し、プラッターとTバーは平均2.5 m / s（8.2フィート/ s; 5.6 mph）です。グリップがケーブルに取り付けられている場合、乗客の加速はバネ仕掛けのポールによって弱められます。
魔法のじゅうたん
魔法のじゅうたんは、雪のレベルに設置されたコンベアベルトです。天蓋またはトンネルを含むものもあります。乗客は丘のふもとにあるベルトに滑り込み、スキーまたはスノーボードを前に向けて立ちます。動くベルトが乗客を上り坂に引っ張ります。上部では、ベルトが乗客を雪の上に押し込み、乗客は滑り去ります。 TバーリフトやPomaリフトよりも使いやすいです。
マジックカーペットは、カーペットとスキーまたはボードの底との間の摩擦に依存するため、浅いグレードに限定されています。彼らの遅い速度、限られた距離、および能力は、初心者と初心者の領域にそれらを限定します。
最長のマジックカーペットには、ストラットンマウンテンリゾートにある長さ560フィート（170 m）の設備と、ミネソタ州バーンズビルのバックヒルにあるスキーコースの歩道橋がある800フィート（240 m）近くのカーペットがあります。最長のカーペットリフトは、ドイツのボトロップにあるアルパインセンターに設置された、長さ1312フィート（400 m）のサンキッドカーペットリフトです。
