サンステート航空

サンステート航空はカンタス航空の子会社であり、クイーンズランド州全体とブリスベンとキャンベラ間でカンタスリンクの旗の下で地域便を運営しています。本社はブリスベンのボウエンヒルズにあります。

歴史

同社のルーツは1975年にさかのぼります。その年の12月にヌーサエアは、ブリテンノーマンアイランダーを使用してヌーサとブリスベン間で運航を開始しました。ヌーサエアの親会社であるウィテカーPty Ltdの所有者であるマリーボロのビジネスマンBevan Whitakerは、1981年12月に営業を開始した第2の航空会社を設立し、トランスオーストラリア航空（TAA）がEmbraer EMB 110 Bandeirante航空機で空けたクイーンズランド州内の路線を提供しました。この2番目の航空会社はサンステートと呼ばれていました。

当初、2つの航空会社は別々の航空会社コードを使用していました。 1983年、サンステートはコードをヌーサエアに変更し、年末までに2つの航空会社は完全に合併しました。 1984年1月1日から、すべてのフライトはTAAのクイーンズランド州ネットワークの一部としてサンステート名で行われました。多様な複合艦隊は、2人の島民、2人のバンデイランテ、3人のデハビランドカナダDHC-6ツインオッター、およびショート330で構成されていました。数か月以内に、島民とショート330はGAF N.24Aノマドとショート360、島民が関連会社Whitaker Air Servicesに行きます。

1986年、サンステートはビクトリア州の航空会社であるミルデュラに本拠を置くマレーバレー航空（MVA）の株式を購入しました。これは1975年に設立されましたが、財政問題により1986年10月に営業を停止しました。 1986年11月9日に、ミルデュラからメルボルン、南オーストラリアのレンマーク経由でアデレード、ニューサウスウェールズ州のブロークンヒルまでの古いMVAルートでサンステート航空（ミルデュラ）として運航が再開されました。航空会社には現在、2つの非接続ネットワークがありました。翌年、サンステートは元の領土を拡大し、財政的に困troubleしたエアクイーンズランドはサウスクイーンズランドのルートを放棄しました。サンステートは6月1日にこれらのルートを引き継ぎました。航空会社はより多くの航空機を取得することでルートの引き継ぎを準備し、その艦隊は4人の遊牧民（2人のN24Aと2人のN.22）、3人のバンデイラント、3人のツインオッター、2人のショート360とクイーン330のショート330で構成されていました。ビクトリアのショート360とセスナ404。

1989年、TAAの後継者であり、かつては現在は消滅したエアクイーンズランドの所有者であったオーストラリア航空は、サンステートで3分の1のシェアを獲得しました。その後すぐに、サンステートはケアンズから操業を開始し、艦隊はやや合理化され、現在は3機のショート360、2機のショート330、2ツインオッター、およびミルデュラから移管されたバンデイランテで構成されています。一方、サンステート航空（ミルデュラ）は、ビクトリア州の救急車サービスに代わって、救急車を運航する5年間の契約を獲得しました。契約に対応するために、クイーンズランド州の事業がエアクイーンズランドの崩壊から取得したセスナ404、独自のセスナ404、およびその他4つを取りました。航空会社の業務を維持するために、ニューサウスウェールズ州のオーストラリア航空の地域子会社であるイースタンオーストラリア航空から、セスナ404が連続して1つずつリースされました。

1990年代

1990年10月、オーストラリア航空はサンステート航空とサンステート航空（ミルデュラ）の完全な所有者になりました。ミルデュラの事業はその後、1992年1月1日にサザンオーストラリア航空と改名され、同名で事業を開始しました。翌月、最初の加圧航空機であるデハビランドカナダDHC-8-100ダッシュ8の引き渡しを行いました。 1992年3月に納入され、Short 360は7月にサンステート航空に譲渡されました。南オーストラリア州では、Dash 8sを使用してサービスを拡大し、メルボルンからバス海峡を横断するタスマニアのローンセストンとデボンポートまでの東オーストラリア航空のルートを引き継ぎました。

サンステートは、1992年半ばに3台のダッシュ8を追加納入し、クイーンズランド州で営業していたもう1つのオーストラリア航空の子会社であるオーストラリアリージョナル航空からより多くの路線を引き継ぎました。また、ブリスベンからニューサウスウェールズへの運航を開始し、1992年9月20日から週に1回、ロードハウ島に向けて飛行しました。南オーストラリアとサンステートは、購入後のすべてのサービスにオーストラリア航空の「TN」航空コードの使用を開始しました。

1993年10月1日、サンステートはオーストラリアのリージョナル航空を吸収し、フリートとルートを引き継ぎました。買収の前後にサンステートは艦隊を合理化し、3つのダッシュ8、4つのショート360、5つのツインオッターを所有するようになりました。その月末、南オーストラリアとサンステートは航空会社コードを再び変更し、10月30日にオーストラリア航空を閉鎖した後、カンタス航空の「QF」で運航しています。カンタス航空は現在、オーストラリアの航空業界で最も小さい航空機（南オーストラリア州の2機のセスナ404）と業界最大の航空機（ボーイング747と767、オーストラリアのエアバスA300）を保有しています。オーストラリア航空の運航停止後、南オーストラリアはメルボルンとキャンベラ間を飛行し始めました。

1990年代半ば、南オーストラリアとサンステートの両方が着実に拡大しました。 1994年、南オーストラリアの救急車契約がさらに5年間更新されました。 1996年12月、イギリスの航空宇宙BAe 146が2機納入され、ホバートとローンセストンからシドニー、メルボルン、アデレードまでの幹線ルートの運用を開始しました。 1998年、南オーストラリアは7月にミルデュラ-ブロークンヒルルートから撤退し、10月にはレンマーク経由でミルデュラからアデレードまで撤退し、2つの航空会社セスナ404が使用できなくなりました。救急車の契約と航空機は、同年11月1日からオーストラリアのロイヤルフライングドクターサービスに引き継がれました。

1997年末までに、サンステートはダッシュ8とショート360をさらに追加し、クイーンズランドとニューサウスウェールズの21の目的地のネットワークに、前者の4つと後者の8つと5つのツインオッターを運用しました。 （5月からニューサウスウェールズ州ニューカッスルへ）。翌年、カンタス航空がオーストラリア航空から受け継いだグレートバリアリーフの島のポートフォリオ（ブランプトン島、ダンク島、グレートケッペル島、リザード島）を売却した後、ツインオッターと3つのショート360が撤回されました。 DHC-8-200が追加されました。

2000-現在

2001年、サンステートと南オーストラリア（および東オーストラリア航空、インパルス航空、ナショナルジェットシステムズのエアリンク事業）の両方がカンタスリンクとしてブランド変更されましたが、各事業体は一定の独立性を保持していました。南オーストラリアの名前はその後、東オーストラリア航空に吸収されたときに姿を消しました。

また、2001年にサンステートはダッシュ8のQ300バージョンの再装備を開始しました。最終的に6つのQ300を受け取り、残りのショート360を処分し、すべてダッシュ8の艦隊を完成させました。

2006年、サンステートはボンバルディアダッシュ8 Q400を7台納入しました。 5つはクイーンズランド州の路線で使用され、2つはシドニーとキャンベラ間の新しいサービスを開始するために使用されました。それ以来、Q400の艦隊は拡張され、Dash 8のより小さなバリエーションは次第にサービスから撤退しました。

行き先

ブリスベンから

• バーカルディン
• ブラックオール
• バンダバーグ
• ケアンズ
• キャンベラ
• チャールビル
• エメラルド
• グラッドストーン
• ハミルトン島
• ハービーベイ
• ロングリーチ
• マッカイ
• モランバ
• ニューカッスル
• ロックハンプトン
• ローマ
• タウンズビル

ケアンズから

• ハミルトン島
• ホーン島
• マッカイ
• モランバ
• ロックハンプトン
• タウンズビル
• ウェイパ

タウンズビルから

• クロンカリー
• マウントアイザ
• マッカイ
• ロックハンプトン
• ブリスベン

メルボルンから

• デボンポート
• ローンセストン
• ミルデュラ

シドニーから

• キャンベラ
• トゥーンバ

艦隊

2019年8月現在、サンステート航空のフリートは以下で構成されています：