音楽
マンボウ（ヨット）
マンボウは個人的なサイズで、セーリング・ディンギーを打ち上げたビーチです。固定されていないマストに取り付けられた最新の帆を搭載した船体のような非常に平らな板が特徴です。
SunfishはAlcort、Inc.によって開発され、 1952年頃に最初のボートであるSailfishの「次世代」改良として最初に登場しました。対照的に、サンフィッシュは、安定性を高めるためのより広いビーム、フリーボードの増加、より快適なセーリング位置のためのフットウェルの追加を備えています。マンボウは木製の船体のデザインとして始まり、その導入からわずか数年後にファイバーグラスの建設に進みました。
シンプルな2行の索具を備えた最新の帆を持つことにより、Sunfishは航海の習得とセットアップが簡単になります。アップグレードを追加して、競争力のあるセーリングのための帆制御を強化し、初心者と経験豊富な船乗りの両方にとって魅力的なボートにすることができます。
サンフィッシュの幅広い魅力により、1995年にアメリカ帆船の殿堂で「これまでに設計された最も人気のあるグラスファイバーボートであり、世界中で25万台販売されました」と称賛されました。
2016年初頭、メーカーのレーザーパフォーマンスは、米国ロードアイランド州ポーツマスから中国に生産を移し、2016年の世界選手権にボートが供給されました。
2017年、レーザーパフォーマンス（LP）は、1969年以来運営組織である国際サンフィッシュクラス協会（ISCA）が署名を拒否した後、サンフィッシュクラスを管理するための新しい運営組織、国際サンフィッシュクラス組織（ISCO）の創設を発表しました商標契約。これに対応して、世界航行認定クラス協会であるISCAは、一部のコンポーネントのレーザーパフォーマンスの代替サプライヤーを許可する規則の変更を発表しました。
今日、サンフィッシュのブランド名は非常に広く知られるようになり、一般的に、特徴的な後期帆を備えたブランドのボードスタイルのボートを指すために誤用されています。現在、レーザーパフォーマンスによって製造されています。
設計
特徴的な低アスペクト比の遅い帆は、今日のより身近な高アスペクト比のバミューダリグヨットと比較して、サンフィッシュに時代錯誤的な外観を与えます。しかし、この帆の計画は最初に現れるかもしれないほど古い世界ではありません。このスタイルのボートに最新のリグを使用すると、より軽い空気（ボーフォートスケールで4未満）でのパフォーマンスが向上し、風下特性が向上します。
船体の非常に穏やかな「V」底部と硬いチャインにより、Sunfishはそのサイズで最も安定したボートになり、飛行機（水上飛行機）で航行できるようになります。滑走により、ボートは喫水線の長さに基づいた理論上の船体速度（LWL）よりも速い速度を達成できます。風下でのパフォーマンスの優位性により、Sunfishは、高アスペクト比のセールプランの対応するものよりも低い風速で滑走姿勢を達成するのに役立ちます。
水密の中空体のポンツーンとして設計されたサンフィッシュのような船体は、ボートが転覆する恐れなく転覆でき、コックピットが水没することがあるため、「自己救助」と呼ばれることもあります。
歴史
Alcort、Inc.の始まり
1945年、アレックス・ブライアンとコートランドHeynigerは、彼らの最初の船の設計、カジキを生成するためにAlcort会社を作成しました。もともと貿易で大工を組み立てていたこれらの2人の起業家は、副業としてアイスボートを造る帆船の努力を始めました。赤十字社の救命パドルボードを構築する提案が出ました。彼らは、それが立っていたため、実行不可能な概念を決定しました。しかし、セーリング用のカヌーの帆を装備した改良されたデザインは、利益を生む可能性のあるベンチャーとして火花を散らしました。その謙虚な始まりからセイルフィッシュが誕生し、7年後に改良されたデザイン、サンフィッシュが誕生しました。
キットボートニッチ
最初のセイルフィッシュは、裏庭の建築者向けに詳細な図面の形で、またはアルコートのショップで建造された完成した帆船として提供されました。彼らのビジネスを成長させる過程で、コートランドとアレックスは、事前にカットされた部品、必要なすべてのフィッティング、セールを含めることでボートをキット化するという啓示を受けました。これにより、より広い範囲のバックヤード建設がより魅力的になりますボートビルダー。マンボウは、DIYキットまたは完成したボートとして最初に登場しました。 2つのデザインのうち、元々はセイルフィッシュのみが設計図計画ボートでした。
ウェイポイント
- 1960年のモデル年に、Sunfishはグラスファイバーバージョンで初めて利用可能になりました。 Alcortのショップ製の木製ボートは同じ時期に廃止されましたが、Sunfishキットボートは1960年代後半まで利用可能でした。
- 1971年には、コックピットの背面に保管区画が追加されました。
- 1972年のモデルでは、ラダーブレードの形状、ラダーのガジョンとピントル、新しい形状のダガーボード、サンフィッシュデザインのコックピットベイラーへの切り替えが見られました。これは、それらの機器のターニングポイントであり、その後、その時代のSunfishの所有者によって「New Style」と呼ばれました。
- 数年ごとに、ハードウェア、場合によっては化粧品や帆の色が進化し、時代遅れの技術やスタイルに代わる、より現代的なものがいくつか追加されます。
- 1969年、AMFがAlcort、Inc.からSunfishの生産を引き継いだとき、拡張戦略の1つは、組織的なセーリング競技を通してボートを促進するためのSunfish（racing）Class Associationの設立でした。
- 1989年、船体と船体の融合デッキは、アルミニウムトリムストリップで保護された½インチのフラットリップから、丸みを帯びたガンウェールの表面積の増加に変更されました。
- セールジオメトリは2、3の機会に変更されました。最も重要なのは、1989年に、まだ75ft²の「セールエリア」であるが、ドラフトがより深い「レーシングセール」がオプションとして利用可能になったときです。
- 2010年、Sunfishの最後の木材属性は、最初の舵と今年の耕うん機がそれぞれ木材部品からグラスファイバーとアルミニウムに変更されたときに、置き換えられました。
- マンボウは1995年にアメリカ帆船殿堂入りしました。
- 1952年の導入以来、サンフィッシュは7人の連続したビルダーの管理下に置かれています（以下のサンフィッシュビルダーの年表を参照）。
- ^ワンデザインサンフィッシュレースは相互サポートのための「メーカークラス」のままであり、すべての1対1スタイルのレースに忠実であり、競合するボートは認可されたイベントでのレースの資格を得るためにワンデザインおよびクラスルールに適合しなければなりませんレクリエーション用のボートは、所有者が選択した場合に変更される場合があり、ボートが航行される現地のボートの安全性規制以外のものに準拠する必要はありません。
マンボウビルダー年表
| 1952–1969 | アルコート株式会社（1945年設立） |
| 1969–1986 | AMF |
| 1986–1988 | Loveless＆DeGarmo、dba、Alcort Sailboats Inc. |
| 1988–1991 | ピアソンヨット株式会社 |
| 1991–1997 | Sunfish / Laser、Inc. |
| 1997–2007 | ヴァンガード |
| 2007– | レーザー性能 |
レースのマンボウ
ほとんどのワンデザインクラスの資格のあるボートでは、建造されたボートの数とレースクラスに登録されているボートの数は密接に関連しています。これにより、ボートとレースクラスは実質的に同一になります。マンボウは、このより身近な共生関係の異常です。
マンボウクラス協会は2001年に、マンボウの生産量が300,000ボートを超えたと報告しました。 2004年の調査では、米国でのOne DesignセーリングのレジストラであるUS Sailingが報告しており、Sunfishクラスのメンバーシップは1,573でした。これは、Sunfishが優先されるレースボートではないという意味ではありません。それどころか、1,573クラスのメンバーであるサンフィッシュは、米国で組織化されたレースに関係するボートの上位パーセンタイルにランクされていますが、より幅広いセーリングアプリケーションに適合する平均以上の汎用性を実証しています。
楽しいレース
レクリエーションの「友好的な競争」は、アルコートボートデザインの有名な人気を確立する上で重要な役割を果たしました。コネチカットリバーレース、シアトルのダックダッジ、ハンプトンローズサンフィッシュチャレンジ＆ディンギーディスタンスレースなど、過去10年で現在開催されているイベントは、サンフィッシュセーラーが真面目になりすぎないような楽しい例です。
オープンクラスレーシング
セーリング競技にもっと真剣だが、近くのサンフィッシュ艦隊の利点を持たないマンボウ船員は、ハンディキャップシステムを使用して、「オープンクラス」イベントで他のほぼすべてのメーカーとモデルのヨットと競うことができます。マンボウのベースラインのポーツマスのハンディキャップは99.6です。
ワンデザインレーシング（ISCA）
1つのデザインレースではほぼ同一のボートが使用されるため、競技は純粋にセーリングスキルに基づいています。 1つのデザインクラスは、適合性を保証する管理機関によって監視されています。
国際マンボウクラス協会-開発- 1969年、AMFはマンボウ（レース）クラス協会の設立に貢献しました。
- 1984年、サンフィッシュクラスは国際ヨットレース連合によって承認されました。
- 1年後、マンボウクラスは国際マンボウクラス協会 （ISCA）として独立しました。
- サンフィッシュは1999年にパンアメリカン競技大会のステータスを取得し、その後数年間認識を維持しています
- インターナショナルマスターズは、2005年に米国外、オランダで開催されました。
- 定期的に3つの大陸選手権と9つの全国選手権があります。
- マンボウのフリートは、世界28か国で活動しています。
- ^ ISCAレーシングは、サンフィッシュクラスルールブックおよびISAFレーシングセーリングルール（RRS）に準拠しています。
マンボウ60周年
サンフィッシュの60年を祝うために、現在のビルダーであるレーザーパフォーマンスは、サンフィッシュの60周年記念版を設計し、ボートとそれを愛する船乗りの多様な歴史を祝います。 LaserPerformanceは、サンフィッシュデザイナーのAl Bryanの家であるマサチューセッツ州のNoyes Pondでサンフィッシュ60周年記念祝賀会を開催しました。
スーパーマンボウ
シネコック湾でスーパーマンボウを発売 | |
| 開発 | |
|---|---|
| デザイナー | ジョン・ブラック・リー/ AMF |
| 年 | 1974（製品版） |
| 設計 | 開発クラス |
| ボート | |
| クルー | 1–2 |
| 船体 | |
| タイプ | モノハル |
| 建設 | ガラス繊維 |
| 船体重量 | 129ポンド（59 kg） |
| LOA | 13フィート10インチ（4.22 m） |
| ビーム | 4フィート1インチ（1.24 m） |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | ダガーボード |
| 操作 | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| 帆 | |
| メインセールエリア | 65平方フィート（6.0 m2） |
| レーシング | |
| D-PN | 100.7 |
1960年代、コネチカット州サンフィッシュ艦隊のニューカナンの一員であるジョンブラックリーは、サンフィッシュ用の従来の帆船装備を独自に実験しました。彼は、サンフィッシュハルで機能する高アスペクト比の帆を開発し、デザインをフォーミュラSと命名しました。そのサイズで。この構成では、動的なアウトホール、ダウンホール、メインシートトラベラーラインを追加することで、セールコントロールの複雑さが増します。
Leeのコンセプトは生産モデルとしてAlcort、Inc.に興味を示さなかったため、コンバージョンボートを独立して改造し、フォーミュラSフリートの編成を引き起こしました。 1969年にAlcort、Inc.を購入してから数年後、AMFはSunfishの高アスペクト比リグのアイデアを再検討しました。 AMFはリーのフォーミュラSデザインを採用することを選択しませんでしたが、スーパーサンフィッシュと呼ばれる独自のバリエーションを開発しました。既存のフォーミュラS艦隊は最終的にAMFスーパーサンフィッシュ艦隊の仲間入りをしました。
Super Sunfishは、1974年から1984年まで利用できました。AMFは、新しく登場したレーザーなどと競合する試みとして、この従来型の帆のプランをSunfishのパフォーマンスバージョンとして販売しました。ただし、ポーツマスのハンディキャップ番号では、レーザーの速度がわずかに速くなります。硬い船体を持つスーパーサンフィッシュは、より安定したボートなので、2つのデザインのトレードオフになります。
Super Sunfishは、完全なパッケージとして提供され、既存の最新の装備されたSunfishを改造するためのキットとして提供されました。文献は、帆船システムは単一のサンフィッシュ船体で簡単に交換でき、異なる船員の好みに対応できると指摘しています。
イベント
世界選手権
年
| ゴールド | 銀 | ブロンズ |
|---|---|---|---|
| 1970年セントトーマス | ゲイリー・ホイット（アメリカ） | ||
| 1971年 | テッド・ムーア（アメリカ） | ||
| 1972 | ボブ・ボウルズ（米国） | ||
| 1973 | ピエールジーゲンターラー（BAH） | ||
| 1974オラニエスタッド | セルジュマルソル（GLP） | ||
| 1975マイアミ | デリック・フライ（アメリカ） | ||
| 1976 | ポール・フェンドラー（アメリカ） | ||
| 1977 | ピエールジーゲンターラー（BAH） | ||
| 1978 | デリック・フライ（アメリカ） | ||
| 1979 | デイブ・チャピン（アメリカ） | ||
| 1980 | コルヴァンアアンホルト（NED） | ||
| 1981 | デイブ・チャピン（アメリカ） | ||
| 1982サンフランシスコ | ジョン・コステッキ（アメリカ） | ||
| 1983 | ドニー・マーティンボロ（BAH） | ||
| 1984 | アンディピメンタル（アメリカ） | ||
| 1985 | ドニー・マーティンボロ（BAH） | ||
| 1986バリントン | スコット・カイル（アメリカ） | ||
| 1987オラニエスタッド | ブルース・サトフェン（アメリカ） | ||
| 1988 | ドニー・マーティンボロ（BAH） | ||
| 1989オーランド | スコット・カイル（アメリカ） | ||
| 1991ウィレムスタッド | スティーブンスメルダース（AHO） | ||
| 1992ヒューストン | ポールジョンパティン（アメリカ） | ||
| 1993ヴァージンゴルダ | エドゥアルド・コルデロ（VEN） | ||
| 1994ハミルトン | マルコム・スミス（BER） | エドゥアルド・コルデロ（VEN） | ポールジョンパティン（アメリカ） |
| 1995アバコ | デビッド・ローリング（アメリカ） | エドゥアルド・コルデロ（VEN） | ポールジョンパティン（アメリカ） |
| 1996ボカ・チカ | エドゥアルド・コルデロ（VEN） | マルコム・スミス（BER） | ジェフ・リントン（米国） |
| 1997カルタヘナデインディアス | エドゥアルド・コルデロ（VEN） | マルコム・スミス（BER） | コルヴァンアアンホルト（AHO） |
| 1998セイビル | マルコム・スミス（BER） | ポールジョンパティン（アメリカ） | コルヴァンアアンホルト（AHO） |
| 1999ポンセ | エドゥアルド・コルデロ（VEN） | アンドレアス・フレベ（VEN） | ポールジョンパティン（アメリカ） |
| 2000サラソタ | エドゥアルド・コルデロ（VEN） | オスカー・ヨハンソン（CAN） | ジェフ・リントン（米国） |
| 2001コロンナ | エドゥアルド・コルデロ（VEN） | カール・ジェームス（ANT） | エドゥアルド・ゴンサレス（VEN） |
| 2002ヒューストン | エドゥアルド・コルデロ（VEN） | ジョン・コリウス（アメリカ） | マルコム・スミス（BER） |
| 2003シントマールテン | マルコム・スミス（BER） | ハンク・ソーレージ（アメリカ） | ディエゴ・ツィンマーマン（PER） |
| 2004ハイアニス | エドゥアルド・コルデロ（VEN） | ジェフ・リントン（米国） | ポールジョンパティン（アメリカ） |
| 2005シェルチャー | ルーカス・ゴンサレス（ARG） | マルクス・キリノス（VEN） | デビッド・メンデルブラット（米国） |
| 2006チャールストン | デビッド・ローリング（アメリカ） | デビッド・メンデルブラット（米国） | トーマス・ホワイトハースト（アメリカ） |
| 2007ブラントビーチ | セバスチャン・メラ（DOM） | マルコム・スミス（BER） | ポールジョンパティン（アメリカ） |
| 2008リッジウェイ | ポール・フォースター（アメリカ） | マルクス・キリノス（VEN） | フアン・ホセ・デルガド（GUA） |
| 2009ナッソー | デビッド・ローリング（アメリカ） | ポールジョンパティン（アメリカ） | デビッド・メンデルブラット（米国） |
| 2010プンタアラ | ジョナサン・マルティネッティ（ECU） | デビッド・メンデルブラット（米国） | アード・ファン・アーン・ホルト（AHO） |
| 2011キュラソー | マテウス・デラネッロ（BRA） | アレクサンダー・ツィンマーマン（PER） | フランシスコレンナ（ARG） |
| 2012サンクトペテルブルク | アレクサンダー・ツィンマーマン（PER） | アンドレイ・キンテーロ（COL） | デビッド・メンデルブラット（米国） |
| 2013ルイス | アレクサンダー・ツィンマーマン（PER） | ポールジョンパティン（アメリカ） | デビッド・メンデルブラット（米国） |
| 2014アラパホー | フランシスコレンナ（ARG） | ジャン・ポール・ド・トラゼニー（PER） | コナー・ブルーイン（アメリカ） |
| 2015パラカス | アレクサンダー・ツィンマーマン（PER） | デヴィッド・ゴンザレス（VEN） | ポールジョンパティン（アメリカ） |
| 2016カルタヘナ | アロンソ・コランテス（PER） | エドガー・ディミニッヒ（ECU） | デビッド・メンデルブラット（米国） |
| 2017ブラントビーチ | アロンソ・コランテス（PER） | ユージンシュミット（米国） | エドガー・ディミニッヒ（ECU） |
| 2018ライツビルビーチ | ジャン・ポール・ド・トラゼニー（PER） | アロンソ・コランテス（PER） | デビッド・ヘルナンデス（GUA） |
