サンバラ空港

サンバラ空港 （IATA： LSI 、ICAO： EGPB ）は、スコットランドのシェトランド行きの主要空港です。本土の南端、ラーウィックの南17 NM（31 km; 20 mi）のダンロスネス教区にあります。空港は、ハイランドアンドアイランズ空港限定（HIAL）が所有し、Loganairがサービスを提供しています。

1995年4月1日に、会社の所有権は英国民間航空局からスコットランド国務長官に移管され、その後スコットランドの大臣に移管されました。 HIALは、1982年民間航空法のセクション34に従ってスコットランドの大臣から補助金を受け取り、スコットランド政府の行政機関でありスコットランドの大臣に説明責任があるスコットランド運輸によって後援されています。

歴史

Sumburgh Linksが調査され、1936年にキャプテンEEフレソンによって草のストリップがレイアウトされました。その年の6月3日に、フレッソン自身が操縦したDe Havilland Dragon Rapide G-ACPNによるアバディーン（キントール）からの初飛行で空港がオープンしました。また、低雲と霧の頻度とサンバラヘッドの近接により、RDF施設を備えた最初の飛行場の1つでもありました。滑走路は、冬季の滑走路全体にわたって着陸施設を維持することが不可欠であることをハッストン（オークニー）の海軍に証明したフレッソン大ofの扇動で建設されました。これは、ハッストンの実験が明らかに成功した後、RAFによって取り上げられました。

旧RAFサンバラ飛行場には3本の滑走路があり、そのうち2本は延長されたものの、現在の空港で引き続き使用されています。最長のものはもともと800ヤード（730 m）で、短いものは海岸線から海岸線まで600ヤード（550 m）走りました。第404飛行隊は、ノルウェー沖および北海でのAxis輸送に対する沿岸襲撃で、このステーションからボーファイターマークVIおよびX機を操作しました。空港は、通常のヘリパッドとは対照的に、550 m（1,804フィート）のヘリコプター滑走路を備えているという点で異常です。滑走路09/27の西端は、サンバラ（空港を含む）と北本土の間のA970道路を横断します。アクセスは、フライトが離陸または着陸するたびに障壁が閉じられた踏切によって制御されます。

航空会社と目的地

航空会社	行き先
直行便	季節限定：フェアアイル
ロガネア	アバディーン、エジンバラ、グラスゴー、インバネス、カークウォール季節：ベルゲン

貨物

航空会社	行き先
ロイヤルメール	アバディーン、カークウォール

その他のテナント

海事および沿岸警備局（H下の沿岸警備隊）
ブリストーヘリコプター
バブコックミッションクリティカルサービスオフショア（SARおよび乗組員の変更操作）

陸上輸送

道路距離はラーウィックまで25マイル（40 km）です。そこに乗客を乗せる定期的な空港バスサービスがあります。

統計

ランク空港合計
乗客2017年からの変更1アバディーン140,667 9.5％2エジンバラ47,554 0.8％3グラスゴー29,237 11.4％4カークウォール9,611 2.7％5ベルゲン1,367 0.5％6マンチェスター802 93.7％8インヴァネス63 93.5％7フェアアイル72 25％9プレストウィック43新しいルート10 Tingwall 4 100％

事故と事故

1979年7月31日 ：ダンエアーフライト0034のクラッシュ、ホーカーシドレー748シリーズ1（登録G-BEKF）が石油産業支援フライトを運航。航空機は空中飛行に失敗し、海にcrash落しました。事故は、エレベーターの突風ロックが再係合し、航空機が飛行姿勢に回転するのを妨げたためでした。航空機は破壊され、17人が死亡しました。

1981年3月29日 ：ClubAéronautiquede Parisが運営するPotez 840 F-BMCYは、Sumburghでホイールアップ着陸を行いました。損傷は最小限であり、航空機は何ヶ月もの間スタンドに駐車されました。 4つのアスタゾーエンジンとその他の有用な部品が取り外され、機体は放棄される飛行場の静かなコーナーに引きずり出されました。滑走路が拡張されたとき、滑走路は保存され、現在シェトランド北部の北ローの私有庭園にあります。構築されたのは8台のPotez 840のみです。

1986年11月6日 ：英国国際ヘリコプターチヌークのクラッシュ。ボーイング234LRチヌークヘリコプターが空港の東4.0 kmでcrash落しました。 45人の命が失われたので、2人だけが生き残った。

2006年6月11日、英国航空事故調査部は、アバディーンからの飛行後にドルニエ328乗組員が崖の近くを飛行し、サンバラ空港への進入に関する地形警告に正しく応答しなかったという重大な事件の後、シティスター航空の安全監査を推奨しました。航空機は安全に着陸しました。関与した船長は停止され、調査後に辞任するよう求められました。

2013年8月23日 ：CHCがTotalで運営し、ボルグステンドルフィンオイルプラットフォームから16人の乗客と2人の乗組員を乗せたスーパープーマAS332 L2が、18：17 BSTに空港の西約2マイル（3.2 km）でcrash落しました。英国航空事故調査部は、crash落の原因として飛行計器の効果的な監視の欠如を特定した。乗船中4人が死亡しました。