サドベリータウン駅

サドベリータウン （/ ˈsʌdbəri /）は、ピカデリー線のアックスブリッジ支店にあるロンドンの地下鉄駅です。駅は、アルパートンとサドベリーヒルの間にあり、トラベルカードゾーン4にあります。ブレントとイーリングのロンドン特別区の境界にあり、メインの入り口はサドベリーのステーションアプローチにあります。駅の前庭は駅クレセントとして知られています。駅はウェンブリーの西部を形成するサドベリーにサービスを提供しています。

サドベリー＆ハローロード国立鉄道駅は北へ約350メートル、ベーカールー線とワトフォードジャンクションへのロンドン地上線のウェンブリーセントラル駅は東へ約1 kmです。

歴史

サドベリータウン駅は、1903年6月28日に、パークロイヤル＆トワイフォード修道院からサウスハローへの新しい延長線上にある地区鉄道（DR、現在は地区線）によって開設されました。

この新しい延長線は、アクトンタウンに戻る既存の線路とともに、地下列車の最初の区間であり、蒸気機関車の代わりに電気を供給して電気を操作しました。当時開いていたディープレベルのチューブライン（シティ＆サウスロンドンレールウェイ、ウォータールー＆シティレールウェイ、セントラルロンドンレールウェイ）は最初から電気で駆動されていました。

元の駅舎は1930年と1931年に取り壊され、支線を地区線からピカデリー線に引き継ぐために新しい駅に置き換えられました。新しい駅は、チャールズ・ホールデンによって、レンガ、鉄筋コンクリート、ガラスを使用したモダンなヨーロッパスタイルで設計されました。サドベリータウン駅は、北のサドベリーヒル、南のアルパートン、およびホールデンがアクトンタウンやオークウッドなど東西のピカデリー線の延長線用に設計した他の駅と同様に、上にそびえる高いブロック状のチケットホールが特徴です。駅施設や店舗を含む低い水平構造。切符売り場のレンガの壁にはクレレストリー窓のパネルが点在し、構造物は平らなコンクリートスラブの屋根で覆われています。サドベリータウン駅は、グレードII *に指定されている建物です。元の駅標識の一部は、標準のロンドン地下鉄ジョンストン書体のウェッジセリフ体であるジョンストンデルフスミス書体を使用しています。

1932年7月4日、ピカデリー線が延長され、ハマースミスの元の終点の西側を走り、イーリングコモンへのディストリクト線とルートを共有しました。イーリングコモンからサウスハローまで、ディストリクトラインはピカデリーラインに置き換えられました。

サービス

1時間あたりの列車（tph）のオフピークサービスは次のとおりです。

• 6tphからCockfosters（東行き）
• 3tph to Rayners Lane（西行き）
• Rayners Lane（西行き）経由で3tphからUxbridgeまで

1時間あたりの列車（tph）のピーク時間サービスは次のとおりです。

• 12tph to Cockfosters（東行き）
• 6tph to Rayners Lane（西行き）
• Rayners Lane（西行き）経由で6tphからUxbridgeまで

接続

ロンドンバスの204、487、H17路線が駅を提供しています。ルート245は駅で停止しなくなりました。