サドベリーヒル駅

サドベリーヒルは、ピカデリー線のアックスブリッジ支店にあるロンドンの地下鉄駅です。駅はサドベリータウンとサウスハローの間にあり、トラベルカードゾーン4にあります。ロンドンハーローとイーリングの国境にあるウィットンアベニューとの交差点の北にあるグリーンフォードロード（A4127）にあります。駅はサドベリーヒルハロー駅に近接しています。

歴史

サドベリーヒル駅は、1903年6月28日に、パークロイヤル＆トワイフォード修道院からサウスハローへの新しい延長線上にあるディストリクト鉄道（DR、現在はディストリクトライン）によって開設されました。

この新しい延長線は、アクトンタウンに戻る既存の線路とともに、地下列車の最初の区間であり、蒸気機関車の代わりに電気を供給して電気を操作しました。当時開いていた深層管路（シティ＆サウスロンドンレールウェイ、ウォータールー＆シティレールウェイ、セントラルロンドンレールウェイ）は、当初から電動式でした。

元の駅舎は1930年と1931年に取り壊され、支線を地区線からピカデリー線に引き継ぐために新しい駅に置き換えられました。新しい駅は、チャールズ・ホールデンによって、レンガ、鉄筋コンクリート、ガラスを使用したモダンなヨーロッパスタイルで設計されました。サドベリータウンと南のアルパートンの駅や、ホールデンがアクトンタウンやオークウッドなど東西のピカデリー線の延長線用に設計した他の駅と同様に、サドベリーヒル駅は低い水平面の上にそびえる高いブロック状のチケットホールが特徴です駅施設と店舗を含む構造。切符売り場のレンガの壁は、クレステリー窓のパネルで区切られ、構造は平らなコンクリートスラブの屋根で覆われています。

1932年7月4日、ピカデリー線が延長され、ハマースミスの元の終点の西側を走り、イーリングコモンへのディストリクト線とルートを共有しました。イーリングコモンからサウスハローまで、ディストリクトラインはピカデリーラインに置き換えられました。

駅は1994年にグレードII指定ビルになりました。

2018年には、チューブ上のアクセス可能なステーションの数を増やすための2億ポンドの投資の一環として、ステーションが2022年までにステップなしでアクセスできるようになることが発表されました。

サービス

1時間あたりの列車（tph）のオフピークサービスは次のとおりです。

• 6tphからCockfosters（東行き）
• 3tph to Rayners Lane（西行き）
• Rayners Lane（西行き）経由で3tphからUxbridgeまで

1時間あたりの列車（tph）のピーク時間サービスは次のとおりです。

• 12tph to Cockfosters（東行き）
• 6tph to Rayners Lane（西行き）
• Rayners Lane（西行き）経由で6tphからUxbridgeまで

接続

ロンドンバスのルート92とH17が駅を運行しています。

ギャラリー

• サドベリーヒルに向かって東行き
• サウスハロウに向かって西に向かう
• 西行きプラットフォームのラウンデル