構造ゲージ

構造ゲージ （ 最小クリアランスアウトラインとも呼ばれます）は、トンネルと橋の最小の高さと幅、および倉庫への鉄道サイディングアクセスを可能にするドアの最小の高さと幅です。さらに、この用語は、鉄道プラットフォーム（乗客または貨物）、建物、電気機器ボックス、鉄道信号機器、サードレールまでの最短距離、または線路からの架空線のサポートに適用される場合があります。狭いカットの幅は、最大荷重ゲージにも影響を与える可能性があります。

構造ゲージと荷重ゲージの違いは「クリアランス」と呼ばれます。荷重ゲージと構造ゲージ間のクリアランスの量は、列車の揺れのために列車の速度に依存するため、列車は低速で走行することで制限されたクリアランスを通過できる場合があります。

この用語は、道路トンネル、高架、橋の最小サイズ、および自動車修理店、バスガレージ、ガソリンスタンド、住宅用ガレージ、高層駐車場、倉庫へのドアにも適用できます。

トリビア

サンクトペテルブルク近くの高さ2 mの橋は、多くの警告サインにもかかわらず、しばしば車に打たれるため、「愚かな橋」として知られています。 2018年5月、150回目のGAZelleトラックによる打撃を受けた後、バースデーケーキが橋に贈られました。これは全国ニュースになりました。

同様に、米国ノースカロライナ州ダーラムにある11フィート8インチの橋は、車両に頻繁に衝突し、何度もニュースを出しました。

スイスのフラウエンフェルトの地下道にいくつかの事件が発生した後にのみ、高い車両が接近したときに警告標識をトリガーする赤外線センサーが追加されました。