ストーンフェリー

Stoneferry（ 古風ストーン・フェリー、またはストーンフェリー）は、キングストン・アポン・ハル、ヨークシャー、イングランドのイースト・ライディングの郊外です。以前は、フェリーの場所であるハル川の東岸にある小さな集落で、1905年以降は橋でした。この地域は主に工業地帯であり、川の東岸に位置し、西岸の近くにあります。

ストーンフェリーロード（A1033セクション）は、ストーンフェリーとウィルミントンを通ってハルの中心部に向かって南に進みます。フェリーレーン（A1165の東端）は、ストーンフェリーブリッジから少し距離を東に走り、ストーンフェリーロードに会います。

地理

ストーンフェリー地域の境界は、西のスカルコエイト（南西）とクラフロード/ニューランド（西）の領域である西のハル川によってほぼ形成されます。北には1970年代以降のサットンフィールズインダストリアルがあり、ブランズホルムの住宅団地がその先にあります。北東と東には、サットンイングスとガーデンビレッジの住宅団地があります。南部にはウィルミントンの工業地帯があり、ストーンフェリーに似た特徴を持っています。

A1033ストーンフェリーロードはこの地域を南北に走っており、ハル川にかかる橋を介してA1165クラフロード/フェリーレーンの東端に接続されています。ガーデンビレッジに向かって東に走るチェンバレンロードは、他の主要道路です。ハルドックブランチは、この地域の南部を南東に走り、川を渡っています。

ストーンフェリー地域には、一般に製造、倉庫、小売のサイトを含むリバーハルの川岸に沿って集中した大量の産業開発が含まれています。東部には、ビクトリア時代後期/エドワード朝初期、第二次世界大戦前後の20世紀後半の住宅を含む住宅があります。また、東部には管理された自然空間があります。

地質学

ストーンフェリー近くの川床（通常は粘土、シルト、ハル川沿い）には、より硬い岩やその他の塊の露頭があります。

歴史

ストーンフェリーでの川の横断は1269年に記録され、「スタンフォードラック」と呼ばれ、14世紀にストーンフェリーの名前が使用されるようになりました。

集落は、もともとワンウェー教区の一部でした。後にハルのサットン教区の一部となりました。

1845年、ハルの町の需要を満たすために、川の西岸のストーンフェリーに水道が建設されました。公衆浴場も敷地内に建設されました。以前は、Anlaby近くのチョークスプリングスから物資が供給されていました。エンジニアであるトーマス・ウィックスティードにアドバイスを求めていたが、彼は十分な量を提供できないと考え、川の流れがレンダリングに十分であると考えられたときに、引き潮でリバーハルから水を取り出すべきだと提案した。新鮮な水。最初の分析では、水質は非常に良好であることが示唆されましたが、水質が悪く、水が濁っていて汽水であるという苦情があり、そうではないことがわかりました。

1849年にハルでコレラが発生し、より良い供給源が求められました。トーマス・ウィックステッドと他の人々は、アンラビー近くの泉からさらに水を得ることができないと主張していました。ヘスルの地元住民であるウィリアム・ワーデンは、この地域の掘り抜き井戸が十分な供給を提供すると主張した。 1860年代にはボアホールが沈み、スプリングヘッドポンプ場が設立されました。ボアホールからの水は、ストーンフェリー上水道の供給に使用され、もはや川から取られない水。給水問題が解決されました。ストーンフェリー上水道の初期費用は58,000ポンド（60 hpの蒸気エンジン2台）でしたが、最終的には170 hpと220 hpの2つのエンジンと水処理施設を追加して92,808ポンドになりました。 1891年頃、ストーンフェリーのポンプ場は水をハルに送るために使用されなくなりました。 1910年までに作品は使われなくなりました。

19世紀後半にはハルとストーンフェリーの間の地域が工業的に開発され始め、1882年にストーンフェリーはハルのキングストンの自治区の一部になりました。 20世紀までに工業化が続き、ハル川の川岸とストーンフェリー自体に完全な産業景観がもたらされました。ハルアンドホーンシー鉄道は1860年代にストーンフェリー地域の東端をほぼ北に通過して開通し、ハルアンドバーンズリー鉄道は1880年代に地域の南部に建設され、川の交差点から南東に曲がりました。ハル。

元の集落を超えた都市開発は、20世紀初頭（1890〜1910年）の数十年間に、Leads Roadの南西端とLorraine Streetで行われました。さらなる住宅開発は、1930年代後半にストーンフェリーロードとフォーディケ川（ウッドホールストリートエリア）の間、フォーディケとハルアンドホーンシー鉄道ライン（ロックフォードアベニューエリア）の間で始まりました。および以前に開発された住宅の周り。その後、ストーンフェリーの北にあるサットンロード沿い。サットンロード沿いの開発は1970年代に取り壊され、サットンフィールズ工業団地に置き換えられました。 1990年代には、ストーンフェリーロードと、ストーンフェリー鉄道支店の北にある旧フォレダイク下水道の間に小さな住宅団地が建設されました。 2012年現在、この地域は主に産業用途、住宅、緑地が混在しています。 2011年には、サットンイングスの牧草地の名残である「ロックフォードフィールズ」が地域の自然保護区に指定されました。

2012年、不動産開発者のBarrattは、James Reckittが遺贈した土地に、ハルのReckittsの従業員がレクリエーションで使用するために、約100の家を建てる計画の許可を取得しました。この計画は地元の強い反対を持ち、2011年にハル評議員によって拒否されましたが、計画監察官への上訴で許可されました。

業界

1850年代までにストーンフェリーにホワイティングとオイルミルがあり、1910年までにリバーハルの銀行に沿って開発が続けられました。シードオイル、ホワイティング、および関連する産業（塗料や顔料の製造、セメント加工など）フェリーレーンの南。

1884年、ハルに拠点を置く会社Reckitt＆Sonsは、合成ウルトラマリンを製造するためにMorley Streetに工場を設立しました。これは後にレキット＆コルマンの一部となり、後にユール・カットに売却されてホリデイピグメントになりました。 2003年には約9,000 tpaの容量がありました。工場の141メートル（463フィート）の煙突は、 レキットの煙突として知られるハルで最も高い構造で、二酸化硫黄を大気中に放出するために使用されました。 21世紀の初め、煙突を実質的に廃止します。 2007年にリストラにより工場は閉鎖されました。

1878年にMartin Brown＆Co.によってセメント工場が設立され、買収され、Skelsey＆Co.（1885）、後にSkelsey's Adamant Cement Co. Ltd. （1890）になりました。作業は1890年代にポートバートン工場に置き換えられ、サイトはレキットのウルトラマリン作業に組み込まれました。別のセメント工場は1889年にHull Portland Cement Co.として設立され、1903年にロータリーキルンが最初に設置され、1911年に所有権がいくつか変更された後、アールズセメントの一部になりました。アールズの再編により1927年に生産が終了し、 21世紀の変わり目に小売市場のメディナ公園に再開発されるまで、波止場のレールに取り付けられたクレーンによる集合貯蔵に使用されていました。

1912年、レイ、サンダーソン＆カンパニー（現在は上場ビル）のために、大規模なイシスオイルミルが建設されました。ストーンフェリーの他の油糧種子工場や作業には、もはや存在していません。「王の工場」（推定1885年）。 HOMCO （Hull Oil Manufacturing Co.、Ltd.）;およびプレミアオイル抽出ミル 。後者2つは1920年代までに大規模なオイルシードミルに発展し、両方とも溶剤抽出の初期ユーザーでした。 HOMCOの北西には、ハンガーズペイントのストーンフェリー作品であるペイント作品がありました。

Hull-Hornsea鉄道線の短い分岐が建設され（1913年）、 ストーンフェリーグッズステーション （53°46'08''N 0°19'33''W / 53.7688°W 0.3259°W / 53.7688に接続しました; -0.3259（ストーンフェリーグッズステーション））、 およびフェリーレーンの北にあるプレミアオイルアンドケーキミルズ 。 1970年代までにラインは完全に閉鎖されました。

伝統的に工業化された地域の北に、1970年代に243エーカー（98 ha）のサットンフィールズ工業団地が市議会によって設立されました。

橋

ストーンフェリーの橋は18世紀に提案されましたが、航行可能な川を遮るという懸念のため、ビバリーの利害関係者によって議会で反対されました。 1905年に、マザーウェルブリッジカンパニーによって建設された旋回橋が建設されました。全長は2スパンで198フィート8インチ（60.55 m）で、可動スパンの開口部は60フィート8イン石造り。さらに、川床の下38フィート（12 m）に地下鉄が建設され、水、ガス、電気のユーティリティが運ばれました。

1905年の橋には路面電車の線路の備品が含まれていました。ハルからストーンフェリーまでの路面電車は部分的に建設されていましたが、まだ完成していませんでした。

1905年のスイングブリッジは、1987年に認可され、1988年から1991年の間に以前のブリッジの北約15ヤード（14 m）に建設された一対の「シャドーフ」タイプの跳ね上げ式ブリッジに置き換えられました。

シスルトン

北緯53度45分43秒西経0度19分21秒/北緯53.76196度西経0.32261度/ 53.76196; -0.32261（シスルトン）

シスルトンは、ストーンフェリーの南東約½マイルの、Foredyke排水管に隣接する小さな場所でした。 20世紀の前半にはハルの都市部の成長がそれを取り囲み、1950年までにその場所は記録されなくなりました。