スティーブンエラリー

スティーブンエラリー （1974年8月22日メルボルン生まれ）は、V8スーパーカーで知られる引退したオーストラリアのレーシングドライバーです。

レースの歴史

初期のキャリア

エラリーは、1992年にフォーミュラフォードに卒業する前にカートでレースを開始しました。1993年にフォーミュラフォードパックのフロント近くで走った後、エラリーは家族経営チームをオーストラリアメーカーチャンピオンシップ（後にオーストラリアスーパーツーリングとして知られる）に移しました。 1994年にフォードシエラ、1995年にBMW 318iを運転しました。1994年のアマルーパークオーストラリアツーリングカーチャンピオンシップ（ATCC）ラウンドでの元グレンセトンレーシングシエラへのゲスト出演-選手権でのV8動力車。

ATCC / V8スーパーカー

1993年と1994年に2つのバサースト1000が開始された後、エラリーは1996年に同名のチームとともにフルタイムでATCCに参加し、チャンピオンシップで15位になりました。その後、1996年のポストシーズン耐久レースでロングハーストレーシングに参加し、サンダウン500で4位、バニースト1000でトニーロングハーストとともに3位に入賞しました。チームは2台の車に2台目のフォードELファルコンを追加し、1997年もチームを続けました。ロングハーストとの脱落後、1998年にギブソンモータースポーツが準備したホールデンヤングライオンズホールデンVSコモドールと競い合いました。

家族チームから離れた彼の時間は、1999年から再び父親のブルースとチームを組むことを選択したエラリーと短命であることが判明しました。チームは、家族会社チェルグレイブ請負業者の支援を受けて、チャンピオンシップの部分的なキャンペーンに競争しています。しかし、エラリーはゴールドコーストインディ300をサポートする非チャンピオンシップイベントでポールポジションを獲得しました。エラリーは、1999年の耐久イベントでディックジョンソンレーシングに参加し、現在はチャンピオンシップに参加しています。パンクしてレースを終える前に周回します。

2000年に、現在スーパーチープオートの支援を受けているエラリーは、サンダウンラウンドの第2レースで優勝しました。エラリーは2004年までチームを続け、2001年のチャンピオンシップで9位のベストフィニッシュを果たしました。チームのハイライトは、2003年の2つの主要な耐久レースでのエラリーとルーク・ユルデンのダブルポディウムでした。 2005年に、Elleryは、Triple Eight Race Engineeringで2年契約でCraig Lowndesのパートナーに選ばれました。ラウンズはチャンピオンシップの挑戦を仕掛けましたが、エラリーは2005年バサースト1000で表彰台を獲得し、チャンピオンシップで13位になりました。2006年にわずか1年でジェイミーウィンカップに交代し、シリーズのフルタイムドライバーとして復帰することはありませんでした。

次の3年間、エラリーはポールモリスモータースポーツとガリーロジャースモータースポーツと共に耐久スポーツのドライバーとして、スポーツから離れました。

その他のレース

エラリーは、2007年のオーストラリアカレラカップチャンピオンシップの最初の4ラウンドに参加した後、チャンピオンシップから脱落しました。

ビジネス

エラリーは、家族労働契約ビジネスの最高経営責任者です。

キャリア結果

バサースト1000の完全な結果