スティーブミレン

スティーブミレン （1950年2月17日生まれ）は、退職したニュージーランドIMSAレースカードライバーです。 1970年代と1980年代、ミレンはヒルクライミングとフォーミュラフォードでレースをした後、米国のミッキートンプソンエンターテイメントグループ（MTEG）でスタジアムオフロードレースを行いました。その後、彼はスポーツカーレースを始め、IMSA Camel GTで数々のチャンピオンシップを獲得しました。ミレンは、デイトナの24時間とセブリングの12時間を含む20レースで優勝しました。

レーシングキャリア

ミレンは1969年に山登りでレースを始めました。その後、フォーミュラフォードシリーズに移りました。彼は1970年代半ばにラリーカーに出始めました。彼は1980年代初頭にミッキートンプソンエンターテイメントグループ（MTEG）スタジアムシリーズでオフロードレースに切り替えました。彼は1986年、1988年、1989年のミッキートンプソンオフロードグランプリグランドナショナルスポーツトラック選手権で優勝しました。彼はまた、1986年のシリーズの最初のシーズンで2回のインディライトレースで優勝し、同年、スウェーデンのドライバーBjörnWaldegårdとLarsを伴って、トヨタチームヨーロッパをドライブする第21回オリンパスラリーでの世界ラリー選手権の最終ラウンドにも参加しました-エリック・トーフ。

ミレンは1990年にIMSAキャメルGTシリーズに切り替えました。彼は1990年のル・マン・ルーキー・オブ・ザ・イヤーの1990年24時間でした。彼は1990年に3つのレースに勝ち、5つのポールポジションを獲得しました。1991年に7つのポールと5つの勝利を収めました。1991年にバサーストのトゥーヘイズ1000でアラン・モファット・レーシングに出場しましたが、フォード・シエラRS500でゲーリー・ブラバムと提携しましたが、レースを終了します。ミレンは、モファットチームがエースドライバーのクラウスニーツヴィエズとともに自動車メーカーのReudi Eggenbergerを1992年に返還することを提案し、オファーなしで帰国することに興味を示しました。

ミレンは1992年のIMSA GTSチャンピオンシップで日産300ZXツインターボ車で優勝しました。彼はセブリングの12時間で優勝し、1993年シーズンがワトキンス・グレン・インターナショナルで負傷して終了する前の最初の4つのイベントでトップ5フィニッシュを果たしました。

ミレンは1994年に戻り、IMSA GTSチャンピオンシップを獲得しました。彼は1994年のデイトナ24時間とセブリング12時間で優勝し、ル・マン24時間でクラス初優勝を果たしました。

1995年、ミレンは12時間のセブリングで優勝しました。彼は国際レースオブチャンピオンズ（IROC）に招待されました。ロードアトランタでプロとしてのキャリア終endingを経験したとき、彼はIMSA GTSチャンピオンシップをリードしていました。彼は4つのIROCレースのうち3つに出場していました。

ミレンは、IMSA GTSの歴史で20勝を記録し、史上最高の勝利を収めています。彼の23のポールポジションもシリーズ記録です。

彼は引退以来、さまざまなシリーズで時折出演していくつかの勝利を収めています。

ミレンはまた、時にはロッドとコマーシャルのドライバーとして働いており、ホンダのコマーシャルに登場しましたが、当時は日産に対抗する契約を結んでいました。彼はまた、スタントドライバーとしてScreen Actors Guildのメンバーでもあり、キャリアを終わらせるために必要なヘルスケアを提供しました。

事業経歴

彼はスティルンを設立しました。スティレンは、1986年に日産やその他のパフォーマンス車に特化したアフターマーケットパフォーマンスパーツ会社です。ミレンはまた、ニュージーランドのクイーンズタウンにあるパイクスピークやレーストゥスカイヒルクライムなど、ヒルクライミング用のレースカーの設計とエンジニアリングにも積極的に取り組んでいます。

レーシングファミリー

スティーブの兄弟ロッドミレンは、パイクスピークインターナショナルヒルクライムで伝説になりました。スティーブは、モータースポーツイベントに参加するリスとライアンの叔父です。

モータースポーツのキャリア結果

インターナショナルチャンピオンオブチャンピオンズ

（キー）（ 太字 -ポールの位置。* –ほとんどのラップが主導。）