スティーブン・バイヤーズ
スティーブン・ジョン・バイヤーズ （1953年4月13日生まれ）は、1992年から1997年までWallsendの議員（MP）であり、1997年から2010年まではNorth Tynesideであった英国労働党の政治家です。 2010年の政治。
バイヤーズの大臣としての経歴の中で、彼は財務長官、通商産業省長官、運輸省、地方政府、内閣の州務長官でした。
初期のキャリア
スティーブン・バイヤーズはウルヴァーハンプトンで生まれました。彼は、州立デイおよび寄宿学校であるワイモンダム大学、チェスター市立文法学校、チェスター高等教育機関で教育を受けました。その後、彼はリバプールジョンムーア大学で法学の学位を取得し、1977年にニューカッスルポリテクニック（現在のノーサンブリア大学）で法律講師を務めました。
バイヤーズは1980年に北タインサイド地区評議会の評議員に選出され、1985年から1992年に国会議員になるまでの副指導者でした。伝えられるところによると、労働党内でかつて活動していたエントリー派の過激派グループの元サポーター–彼が言う主張1983年の総選挙で、彼はヘクサムの保守派の要塞席で争い、3位になり、元内閣大臣のジェフリー・リッポンに約14,000票を投じました。彼は、テッド・ギャレットの引退後、1992年の労働党の本拠地であるウォールセンドの総選挙で初めて議会に選出され、19,470の過半数を獲得しました。
1993年、バイヤーズは影響力のある内務選択委員会に参加しました。彼は、労働党の「近代化」にも賛成した、北東部の労働党議員であるトニー・ブレアの同盟国になった。ブレアは野党の指導者になり、バイヤーズをホイップズオフィスに入れるとすぐに彼に仕事を与えました。彼は1995年に教育雇用省のスポークスマンになり、彼はニューレイバープロジェクトの「先駆者」として自身を特定し、反応をテストするためにブレアの代わりに過激なアイデアを定期的に浮上させました。この例としては、1996年にバイヤーズがジャーナリストに、党は労働組合との関係を断絶する可能性があると説明したときです。バイヤーズは速やかにシャドーの閣僚に任命され、1997年の総選挙で勝利した後、教育および雇用省で国務大臣の称号を持つ学校基準大臣になりました。この投稿で、バイヤーズは、政府の数値計算ドライブを促進するBBCのインタビューで、8回7回が54回であると言ったとき、注意を引きました。
彼のWallsend選挙区は1997年に廃止され、26,643票の過半数で等しく安全なNorth Tyneside選挙区に選出されました。
内閣の任命
彼は1998年7月に財務長官として内閣に参加し、枢密院のメンバーになりました。ピーター・マンデルソンの突然の辞任の後、バイヤーズは1998年12月に通商産業大臣に任命されました。2001年の総選挙の後、彼は運輸、地方政府、および地域の大臣になりました。
MGローバー
バイヤーズは、MGローバーグループの崩壊における彼の役割について厳しく批判されました。バイヤーズは、貿易産業省長官として、フェニックスコンソーシアムとの2000年の取引を、ビジネスをスリム化するはずの成功した転換プライベートエクイティ投資家であるAlchemy Partnersからの入札の代わりに支持しました。この取引はグループの存続期間を5年間延長しましたが、最終的には英国の納税者に多大な費用をかけて崩壊し、販売者BMWからフェニックスコンソーシアムに与えられた持参金から大きな利益を得ました。バイヤーズは貿易産業委員会への彼の提出でこの批判に応え、彼の行動は政府の政策とほぼ一致しており、MG Rover Groupの長くゆっくりとした崩壊は短期的な突然の崩壊よりも好ましいと述べた。
線路
Railtrack事件の最初の論争の原因は、規制当局のTom Winsorを無視して短期間のうちに決定され、週末に実施され、7日に民営化された鉄道インフラ会社Railtrackを鉄道管理に入れるよう高等裁判所に要請することでした2001年10月。これにより、最終的に英国の鉄道インフラ企業を事実上再編成したネットワークレールが作成されました。英国国家統計局は、民間部門へのネットワークレールの配置は正しいと主張しました。バイヤーズは後に彼が真実ではなかったことを認めた。
バイヤーズの決定は、お金を失った個人投資家を怒らせ、市からの圧力の下で、政府は最終的に補償を提供しなければなりませんでした。この訴訟は、英国の裁判所でこれまでに見られた最大の集団訴訟にもつながりました。
キャビネットから出る
2001年後半、バイヤーズの政治顧問Jo Mooreが2001年9月11日にメールを送信し、2001年9月11日の攻撃により「埋めたいものを取り出すのに非常に良い日」になったことを示唆したことが明らかになりました。ムーアとバイヤーズは結果として生じた怒りを乗り越えましたが、2002年2月に再び大騒ぎが起こりました。運輸省、地方自治体、および地域のニュース責任者であるマーティンシックススミス（元BBCニュースレポーター）からの漏洩メールは、マーガレット王女の葬儀の日に悪いニュースを「埋めない」ようムーアに警告したようです。彼女はそうしようとしていた。 2月15日に、ムーアとシックススミスの辞任が発表されました。しかし、後になって、Sixsmithは行くことに同意しなかったと述べたが、バイヤーズはムーアを失う代償としてニュースの出発の頭を主張したと述べた。 5月、政府はバイヤーズがシックススミスの辞任を時期尚早に発表したことを確認したが、政府はこれは誤解によるものであり、彼は何も悪いことをしていないと述べた。
バイヤーズのトラブルは、その後数か月にわたって続きました。労働党が支配する下院交通選択委員会は党の輸送戦略を批判し、ポルノ雑誌の出版社であるリチャード・デズモンドがデイリー・エクスプレスの新聞を購入することを許可する貿易長官としてのバイヤーズの決定に長い目論見を示しました。バイヤーズへの圧力は大きすぎ、彼は2002年5月28日に辞任し、アラステア・ダーリンに取って代わった。
バックベンチに戻る
バックベンチでは、バイヤーズは労働党が中心地に留まるよう圧力をかけ続けました。 2006年8月、彼は労働相続人のゴードンブラウンが相続税を破棄して、中部イングランドに「新しい労働」資格を証明するよう提案しました。この提案は多くの議員によって広く批判されました。多くの議員は、バイヤーズの計画を取り巻く宣伝は「高価な南部の構成員を脅し、ほとんどの人がそうしなければ死刑を払わなければならないと信じさせる」と主張しました。
2009年11月14日、彼は2010年の総選挙で議会を辞任すると発表しました。
2007年の予算に対する首相の批判を受けて、所得税の10％の開始率と、燃料税の2％の計画的引き上げを含む2008年の開始率が却下されたため、バイヤーズはゴードンブラウンを税制の操作で非難した「戦術的優位性」を求めて、運転者への増税提案に対する「即時停止」を促した。彼はまた、税を改革するための野党提案に応じて開始された政府の提案された相続税改革を非難しました。彼は続いて政府に税政策の根本的な再考を実行するよう促した。
経費
2009年5月10日にMPの経費請求を強調する一連のレポートの一部として、 The Sunday Telegraphは、バイヤーがMPが家賃を送ったパートナーが所有するロンドンのアパートの2番目の自宅手当で125,000ポンド以上を請求したと報告しました。自由。伝えられるところでは、彼の費用請求に含まれていたのは、改装、メンテナンス、および不動産の電気器具のための27,000ポンドでした。
ロビイスト調査
2010年3月、バイヤーズは、国際企業のロビイストを装った覆面ジャーナリストに逮捕された政治家の1人でした。ジャーナリストは、 The Sunday Timesの出身で、 Dispatchesと呼ばれるチャンネル4調査シリーズの撮影を行っていました。彼は自分を「レンタル用タクシー」として説明し、架空の会社を支援するために議会の連絡先にロビー活動を行い、1日あたり3,000ポンドから5,000ポンドの金銭的支払いを申し出た。バイヤーズは、運輸長官アドニスと商務長官マンデルソンLordとの関係を通じて、それぞれナショナルエクスプレスとテスコの成果に影響を与えたと主張しました。彼は、テスコから連絡を受けた後、マンデルソンに電話して「大々的に官僚的な」食品表示規制を停止したと主張した。彼は後にメールで架空のロビー会社による検討のために彼の名前を撤回し、「私が言及した事項についてアンドリュー・アドニスやピーター・マンデルソンに話したことはない」と書いて自分の役割を誇張したと主張した。物語が破綻したとき、ナショナルエクスプレスとテスコも、バイヤーズの声明に真実があることを否定しました。バイヤーズは、標準の議会委員であるジョン・リヨンに言及しました。バイヤーズはリヨンが彼の名前をクリアするだろうという自信を表明したが、彼は最終的に議会の地所から禁止された。 2010年3月22日に、議会労働党のメンバーからのバイヤーズの行政停止は、パトリシアヒューイット、ジェフフーン、マーガレットモランのメンバーと一緒に発表されました。しかし、4人全員が労働党自体のメンバーのままでした。
2010年12月9日、ジェフ・フーンはスティーブン・バイヤーズとリチャード・カボーンと共に議会から禁止されました。基準と権限委員会はジェフ・フーンを最も深刻な違反であるため最低5年間禁止しました。
