スチームエレファント

蒸気象は、北東イングランドの初期の蒸気機関車でした。

歴史学

機関車のイラストは1931年に初めて注目され、その後ジョージスティーブンソンの作品であると一般に想定されていました。より最近の解釈は、Beamish Museumでレプリカ構築のために実施された研究に基づいています。この解釈は、主に同時期の絵画（1つは未知の芸術家による蒸気機関車の最も初期の知られているオイル）および博物館のアーカイブからの他の資料に基づいています。 蒸気象の名前が​​この機関車に具体的に関連付けられているのは絵画からです。

説明と解釈

スチームエレファントは、スティーブンソンゲージの6輪機関車でした。現在、ゲージが4フィート8であることが知られているエッジ鉄道であるWallsend Waggonwayのために建設されました。

前年のスティーブンソンのキリングワース機関車と同様に、中央の煙道ボイラーには、上部中心線に約9 x 24インチ（230 mm×610 mm）の垂直シリンダーが2つありました。シリンダーは、フレーム間の2：1減速ギアを介して車軸を駆動するクランクシャフトを回すスライドバーに取り付けられたビームを駆動しました。高くて先が細くなった煙突があり、下部は給水ヒーターに囲まれていました。重量は約7.5トンであり、最高速度は時速約4.5マイル（7 km / h）で、負荷容量は短距離で約90トンでした。

1815年にゲーツヘッドのホークスから供給された金属部品を使用して、1815年にワッセンウェイのウォッセンウェイとタイン川北岸のウォールセンドの炭鉱のためにジョン・バドルとウィリアム・チャップマンによって設計されたと考えられています。元々はWallsendではあまり成功していなかったようです。おそらくWallsendでは木製のレールへの接着力が不足しているか、ワシントンでの裁判ではそうではありません。 Wallsendで鉄製レールが導入された後、少なくとも1820年代半ばまで、同時代の多くの機関車よりも長い耐用年数がありました。

その後、ヘットンの炭鉱で使用するために再建され、さらに10年間そこで働いたという証拠があります。

レプリカ

スチームエレファントは、2002年にアランキーフによって組み立てられた標準ゲージ「ポッカリーワゴンウェイ」で乗客と作業するために、ビーミッシュ博物館によって再現されました。レプリカは、エンジニアのロス・クラヴェル、ジム・リース、ポッターによって1998年に完成しました。クラベルは、ビーミッシュのエンジン小屋の上に有名な天候ベーンも設計しました。