STCWコンベンション

1978年、 船員の訓練、認定、および監視の基準に関する国際条約 （ STCW ）は、海上商船および大型ヨットの船長、役員、および監視要員の最低資格基準を設定しています。 STCWは、1978年にロンドンの国際海事機関（IMO）の会議で採択され、1984年に発効しました。この条約は1995年に大幅に改正されました。

1978年のSTCW条約は、国際レベルでの船員の訓練、認定、監視に関する最低限の基本要件を最初に制定したものです。以前は、役員と格付けのトレーニング、認定、監視の最低基準は、通常は他国の慣行に関係なく、個々の政府によって確立されていました。その結果、輸送は本質的に非常に国際的であるにもかかわらず、最小基準と手順は大きく異なりました。

条約は、各国が満たすか超えることを義務付けられている船員の訓練、認証、監視に関する最小限の基準を規定しています。

条約は人員レベルを扱っていませんでした：この分野のIMO条項は、1974年の国際海上生命の安全に関する条約（SOLAS）の第5章の規則14でカバーされており、その要件は決議A.890（ 21）1999年にIMO総会で採択され、1981年に採択された以前の決議A.481（XII）に取って代わる安全配員の原則。

条約の特に重要な特徴の1つは、条約の締約国である国の港を訪れる際に、非締約国の船舶に適用されることです。第X条は、締約国に対し、飛行する資格のある船舶に与えられるよりも、締約国ではない国の国旗を飛行する資格のある船舶に有利な待遇が与えられないことを保証するために必要な範囲で、すべての国旗の船舶に管理措置を適用することを要求する締約国である州の旗。

条約の締約国ではない国の船舶に生じうる困難は、条約がこのように広く受け入れられた理由の1つです。 2018年までに、STCW条約には164の締約国があり、世界の出荷トン数の99.2％を占めていました。

1995年改訂

1995年7月7日、IMOはSTCWの包括的な改訂を採用しました。また、条約の規定に関連する技術的詳細を含む新しいSTCWコードを開発する提案も含まれていました。改正は1997年2月1日に施行されました。完全な実施は2002年2月1日までに必要でした。すでに認証を保持している船員は、2002年2月1日に終了する期間に1978年条約の古い規則に従って証明書を更新するオプションがありました。 1998年8月1日以降のトレーニングプログラムは、新しい1995年改正の能力基準を満たすために必要です。

関係する最も重要な修正：

• a）ポート状態制御の強化。
• b）IMOへの情報の伝達により、相互監視と標準の適用の一貫性を可能にします。
• c）品質標準システム（QSS）、トレーニング、評価、および認証手順の監視、
  • 改正では、船員の提供が義務付けられています

マニラ改正

船員の訓練認定および監視の基準に関するIMO条約は、2010年に「マニラ修正」と呼ばれる新しい修正をマニラで採用しました。これらの修正は、新しい船上コンピテンシーを必要とする新しい技術的および運用上の要件に合わせて訓練基準を維持するために必要でした。マニラ改正は、2012年1月1日から施行されました。2017年までに、すべての船員が新しい基準に従って認定および訓練されなければならない移行期間があります。実装は進歩的であり、毎年変更された要件のセットが有効になります。最も重要な修正は次のとおりです。

• 船員の新しい休憩時間
• 甲板とエンジンの両方で有能な船員のための能力の証明書の新グレード
• 新規および更新されたトレーニング、更新要件
• 必須のセキュリティトレーニング
• 追加の医療基準
• 血液または呼吸における特定のアルコール制限。

STCW-Fコンベンション

1995年7月7日に、STCWの包括的な改訂の一環として、 漁船職員の訓練、認証および監視の基準に関する国際条約が別個の条約として採択されました。 STCWの原則は、長さ24メートル以上の批准国の漁船に適用されます。 STCW-Fは2012年9月29日に発効しました。