スターフェリーピア、セントラル

セントラルスターフェリーピア （中国語：中環天星碼頭）は、ビクトリアハーバーを越えて尖沙咀フェリーピアまで、2011年4月まで、スターフェリーが香港のセントラルにある一連の世代の桟橋を指すことがあります。ホンハム桟橋。現在のスターフェリー桟橋は、セントラルで4番目に名前が付けられています。 2006年11月12日に公共サービスを開始しました。

ロケーション

初代

第一世代（1890）は、ペダーストリートとチャターロードの交差点にありました。最初のフェリー桟橋は、屋根のあるシンプルな木製シェルターでした。

クイーンズビルの向かい側にあるアイスハウスストリートの一時的な桟橋は、1900年からスターフェリーにリースされました。1912年に同じ場所の第2世代桟橋に置き換えられました。

第2世代

第二世代（1912年）は、ジャーディンハウスの現在の場所で、アイスハウスストリートの終わりの反対側にありました。

第三世代

2006年11月11日に廃止されたエディンバラプレイス近くの第3世代（1957年）。

桟橋は、1950年代後半にセントラルでの大規模な土地再生に続いて作成されました。桟橋は、1957年に、当時計画されていた市庁舎複合施設の近くの近代運動の高さで、流線型スタイルで建設されました。その完成は、九龍側に建設された、まだ立っている尖沙咀フェリー桟橋の完成と同時でした。

スターフェリーピアは、地元の中国人建築家、フンイプチャン（1921年生まれ）によって設計されました。彼は、1952年から1957年まで香港政府の建築事務所（AO）でアシスタントアーキテクトとして働いていました。彼は桟橋のファサードを設計し、チーフアーキテクトのマイケル・ライトが時計塔を追加して、桟橋をよりバランスのとれた実用的なものにしました。

第四世代

第4世代（2006年）– Man Kwong Streetの「Central Ferry Piers 7 and 8」としても知られています。

セントラルピア7および8は、セントラルアイランドおよびワンチャイ再生プロジェクトに従って、香港島のセントラルにあるエジンバラプレイスフェリーピアに代わる目的で建設されました。建物のデザインは、第二世代の桟橋に似ています。

桟橋はビクトリア港にさらに移動し、元の場所から約300メートル離れた埋め立て地に建設されました（カラスが飛ぶように）。新しい桟橋は、北の古い桟橋の正面にあります。

新しい桟橋の一部は、空港エクスプレスMTR線の香港駅と国際金融センターの開拓時に建設されました。したがって、その名前は、離島のフェリー桟橋の第7桟橋であったことに由来しています。

ピア8はその後変換され、2013年2月から現在香港海洋博物館を収容しています。その結果、ピア7はセントラルのスターフェリーにサービスを提供している唯一のものです。

設計

これらの構造物は主要なウォーターフロントの場所を占めるため、政府は桟橋を新しい楽しみのランドマークに発展させようとしました。スターフェリーは歴史的遺産の設計アプローチを提案し、この桟橋は東に拡張され、第二世代のエドワード朝の桟橋のレプリカに似ていました。

現在のエドワード朝の模擬桟橋は、600平方メートルのターミナルであり、以前のエディンバラプレイスフェリーピアと同様に聞こえる5つの電子制御ベルの新しいセットを備えた時計塔を備えています。建物の他のデザイン機能には、屋外の桟橋、天窓を含む自然光が含まれます。

2つの「フィンガーピア」のそれぞれの下2階は搭乗および待合室として機能し、最上階はパブリックビューイングデッキ、食堂スタイルのレストラン、カフェを備えています。スターフェリーカンパニーは、最上階の1つのエリアにバーを設置することも申請しています。

パブリックビューイングコリドーに到達するために、訪問者はWaterfrontレストランへの通路を通過し、右折する必要があります。

設計論争

政府のエドワード建築への試みは、使用されたデザインと素材の両方について一般から批判を集め、その構造は「過去または現在の精神を捉えることのない過去の模倣」として批判されてきました。外観上は「テーマパーク」としてdeされています。