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ステープルフォード飛行場
ステープルフォード飛行場 （ICAO： EGSG ）は、 アブリッジの村の近くのイギリス、エセックスのエッピングフォレスト地区にある、運用中の一般的な飛行場です。北ウィールド飛行場の南約3.4海里（6.3 km; 3.9マイル）、ロムフォードの北4.5 NM（8.3 km; 5.2マイル）です。飛行場はM25内にあり、M11とのジャンクションの近くにあります。
Stapleford Aerodromeには、乗客の公共輸送またはライセンシー（Herts＆Essex Aero Club Limited）の許可に従って飛行指示のためのフライトを許可するCAA通常ライセンス（番号P472）があります。
歴史
1930年代
ステープルフォードは、1933年にヒルマン航空の拠点としてエセックス飛行場としてオープンしました。ヒルマン航空は、デハビランドDH.84ドラゴンとDH.89ドラゴンラピッド複葉機を使用してパリやその他のヨーロッパの都市にサービスを提供しました。エイミー・ジョンソンはヒルマン航空のパイロットの一人でした。財政難に陥った後、HillmanはWhitehall Security Corporation Ltdに買収され、既に所有している他の3社の航空会社と合併してBritish Airways Ltdを設立しました。1936年に運用が開始されましたが、少数の民間航空機。
RAFは1937年に飛行場に興味を持ち、1938年にステープルフォードに第21小学校と予備飛行訓練学校が設立されました。航空省との契約の下、Reid and Sigrist Ltdがトレーニングを提供しました。最も有名な学生の1人はJE "ジョニー"ジョンソンで、RAFの最高得点パイロットになり、空軍元Vのランクに達しました。
第二次世界大戦
飛行場は、第二次世界大戦の開始後すぐにRAF Stapleford Tawneyとして徴用されました。長い境界線と分散点が建設され、いくつかの宿泊施設が建てられました。 1940年3月末までに、飛行場はノースウィールドの衛星基地となる準備が整いました。
Staplefordを定期的に使用する最初の飛行隊は、1940年8月から基地からパトロールを行う第151飛行隊でした。8月30日に6機の航空機が失われ、飛行隊のリーダーEric Kingを含む2人のパイロットが死亡短期間滞在した後、飛行隊はリンカンシャー州の空軍ディグビーに移動しましたが、1機の航空機が離陸後に炎上し、クレーンに衝突しました。パイロットであるリチャード・アンブローズパイロットが死亡しました。彼はエッピング墓地に埋葬されています。
No. 46飛行隊は9月に到着し、ノルウェーから飛行中隊HMS グロリアスが戦隊を避難させているときに沈没したため、ハリケーン戦闘機をすべて失いました。
ステープルフォードを使用する他の部隊には、1940年8月に特殊作戦執行部（SOE）の運用空軍として形成された秘密の419飛行が含まれていました。彼らは敵対勢力の背後にエージェントと物資を投下するためにアームストロング・ホイットワース・ホイットリーズを使用することを意図していました。ウェストランドライサンダーは、エージェントや他の重要な人々をピックアップするために使用されます。北ウィールドへの激しい空軍攻撃のため、飛行は9月4日にステープルフォードに移動しました。ホイットリーは、ステープルフォードの草の滑走路を使用するためのかなり大きな航空機でした。 Staplefordからは2つの操作のみが実行されました。 1つはブレストに、もう1つはフォンテーヌブローに。その後、10月9日にサフォークのストラディシャル空軍に移動しました。
ステープルフォードの他の飛行隊は第242飛行隊とRAFの最古の第3飛行隊であり、1941年に新しい空海救助飛行隊がステイプルフォード-第277飛行隊に結成されました。
1943年3月、ステープルフォードは戦闘機の指揮下から取り出され、第34軍司令部の指揮下に置かれた。
StaplefordはD-Dayの準備で重要な役割を果たし、多くのユニットが到着しました。 1944年11月20日、飛行場の中央にV-2ロケットが着陸し、直径60フィートのクレーターを残しました。 1945年1月23日、別のロケットが飛行場キャンプ場に着陸し、17人の職員が死亡し、50人が負傷した。多くの職員がノースウィールドの教会墓地に埋葬された。
Staplefordの戦時の役割は1945年に終了し、最後の人員はVE Dayの前に去りました。
飛行場の記念碑は、命を失った人々を思い起こさせます。
戦後
1946年、ステープルフォード飛行場は王立技術者に引き継がれました。 869機械設備Squadron REは、英国で唯一のプラントユニットであり、ブルドーザー、スクレーパー、ロードローラー、クレーン、掘削機、ドラッグライン、および軍隊が取得したすべてのプラントアイテムの大規模な在庫を保有していました。最新の装備は、英国全土で地雷原のクリア（装甲ブルドーザー）や射撃場の建設などに使用されました。ユニット名は1948年9月にハンプシャー州ボーデンに移転しました。
1953年、ロジャー・フログリーと彼の兄弟バスターはハーツシャーとエセックス・エアロのクラブをハートフォードシャーのブロックスボーンからステープルフォードに移しました。格納庫は改装され、タイガーモスとオースターの飛行を開始しました。
1955年、有名な戦前の航空機デザイナーであるエドガーパーシバルは、ステープルフォードに彼の名前で会社を設立し、EP9作物散布機の生産ラインを開始しました。合計40機が製造されました。
今日
飛行場には個人所有のステープルフォードフライトセンターがあります。約40年間、CPLおよびATPL資格までPPLのパイロットを訓練してきました。 40機以上の航空機を保有しています。このサイトの他の会社は、ビジネス用チャーターサービス、ロンドン観光フライト、航空機エンジニアリングサービスを提供しています。
飛行場には2本の平行な滑走路03/21があり、1本は片端が部分的にアスファルトで、1本が短い滑走路10/28です。
ランボーンVORは飛行場の南にあります。
事故と事件
2015年10月3日、ロンドンエグゼクティブアビエーションが運営するビーチクラフトキングエア200 G-BYCPが出発直後にshort落し、搭乗中の両方のパイロットが死亡しました。
