セントメアリーズ島

（またConisterロックや避難タワー 、マンクスとして知られている：Kione Y SkerまたはCREG Voirrey） 聖マリア島は、マン島のダグラス湾の一部が水没サンゴ礁です。 1832年より前は、マン島司法長官ジョン・クアンがウィリアム・ヒラリーirに岩を贈呈するまで、この岩はクアン族の財産でした。 Tower of Refugeを構築します。それ以来、セントメアリー島の管理は、地元の救命ボート協会の各会長によって行われています。

サンゴ礁はフェリーターミナルからそれほど遠くありません。その東部のコニスターショールズは、1980年代初頭に新しい港の防波堤が建設されたときに吹き飛ばさなければなりませんでした。岩は春の満潮時にのみ完全に水没します。干潮時には徒歩で非常に短時間でアクセスできます。

語源

コニスターは、「サンゴ礁」を意味するマンクスキオネイスカーの腐敗です。

セントジョージ救助

1830年11月19日金曜日、ジョンチューダーRN中Liの指揮の下、 セントジョージのパケット汽船が郵便と乗客と共にリバプールからダグラスに到着しました。

セントジョージはリバプールのセントジョージスチームパケットカンパニーに属しており、当時は新しく設立されたマン島のスチームパケットカンパニーと競争していました。

乗客と郵便物が降ろされると、 セントジョージは、作業のために固定された固定チェーンケーブルを使用して、コニスターロックの近くに停泊しました。夜は嵐のようで、南西からの強い突風が11月20日の朝に風が南東に戻るにつれて猛烈に強まりました。05：00時、 セントジョージを保持するチェーンケーブルが崩れ始め、彼女はポロックとコニスターの岩の間をドライブします。

蒸気は夜中、乗組員が各ステーションにいる状態で維持されていましたが、海の力とコニスターロックへの船の近さにより、彼女は後退を試みることが成功する前に岩を叩きました。 セントジョージは岩を激しく打ち、すぐに満タンになり、前に落ち着きました。彼女の頭は陸に向かって、岩の最も険しい部分のほぼbroad側にありました。

チューダー中Liは直ちにraを形成するために遭難信号を発するように命じ、前emを切り落とすように命じたため、夜明けが来ると船の風下から船で救助されるかもしれないが、実用的ではない。フォート・アンの自宅からウィリアム・ヒラリーdisasterは災害の発生を観察し、救助を開始するためにすぐに桟橋に向かいました。ロビンソン中RN（RN）、ウィリアム・コレット（セントジョージ汽船会社の代理人）、イサック・ボンディ、彼のコックスウェイン、ウィリアム14 volunteerのボランティア乗組員が支援を開始しました。

セントジョージに近づくと、救命艇のアンカーは風上に放され、難破船を下に向けることにより、人々を天候区域から離陸させようとしましたが、サーフィンはこれを実行できませんでした。その後、救命ボートはセントジョージと岩の間で支えられ、チューダー中fromから救命ボートに危険が及ぶと警告されたにもかかわらず、救命ボートの乗組員は忍耐し、最初は成功しました。救命艇は今、うねる海によって水没し、舵が無効になり、10隻のarのうち6隻が破損または紛失した状態で損傷を受け始めました。これに加えて、ウィリアム,、コレットand、2人の船頭は船外で洗われていた。

コレットと2人の船員は素早く船に戻りましたが、ウィリアムirは泳ぐことができず、船の側面から吊り下げられたロープをつかみ、ロバートソン少佐の助けを借りてチューダー中untilが乗船中のウィリアムirの負傷。ボートの障害状態とオールの損失から、当初意図されていたように、アンカーを引き上げて人々を離陸させ、風上に進めることができなくなりました。風下へのルートは、切り取られたマストの索具によってブロックされ、これにより、難破船、コニスターロックと、それを超えて飛び出した岩のポイントの間に救命ボートが縁どられました。

セントジョージと救命艇の乗組員の状況は2時間危険な状態でしたが、その後、倒れたマストの索具はナイフとaで運ばれ、幸運にもその中にありました。波が大きくなり、救命艇を埋め尽くそうとするセントジョージのデッキを一掃すると、うねりのサイズが大きくなり、いつでも致命的であることが判明した状況から脱出するための最後の努力がなされました。

セントジョージの乗組員は22人と救命艇18で構成されていました。彼らはついに救命艇に乗り込み、今では大量の水を取りました。 セントジョージ残りのオールを使用して、救命ボートは投げ出され、ケーブルは投げ出されましたが、彼女は岩の低い尾根を激しく叩き、満杯になり、再び打たれたものは洗い流され、乗員はロープでつかまりました。その後ケーブルが切断され、 セントジョージの船首を回る海は救命艇をside側で運転し、コニスターロックの保護された側で大惨事の可能性を回避し、4分の1の海岸に向かって進むことができました。 1マイル先。

彼らは桟橋から出ていた2つのボートに出会って、岩の風下のシェルターの下で彼らに近づくために音を通って進みました。 セントジョージの乗組員の一部は最初のボートに移され、中SスリーRNが指揮するもう一方のボートは救命ボートにラインを引くことができたため、ビーチまでto航できました。関係した40人の男性は誰も失いませんでした。

ダグラスのプロムナード湖にある沈没した庭園で、救助を描いた記念碑を見ることができます。

ダグラス救命艇の乗組員

• ウィリアム・ヒラリーir
• リュート。ロバート・ロビンソン（RN）
• ウィリアム・コレット（聖ジョージの会社の代理人）
• Issac Vondy（コックスウェイン）
• ウィリアムコナー
• ジョン・インチ
• トーマス・キャラン
• トーマス・カネル
• ウィリアム・ギル
• ジョージ・トンプソン
• ヘンリー・クラゲ
• ロバート・キューリー
• リチャード・ハーベイ
• フィリップ・コッティアー
• ジョン・キャロウ
• リチャード・カウェル
• 名前のない人

SS セントジョージの乗組員

• リュート。ジョン・チューダー（RN）（司令官）
• ジョセフ・オーウェン（副官）
• 他の20人の乗組員

1833年にセントジョージの所有者からウィリアムにof 50ポンドの金銭的な贈り物が贈られ、救命艇の乗組員に配られました。

避難の塔

構造は、1832年にウィリアムヒラリーir（王立救命ボート機関の設立を支援した）の命令でサンゴ礁に建設されました。個人的に費用の大部分を寄付したウィリアムirは、建物への資金提供のためにかなりの数の公的寄付を確保しました。私立小島の所有者は、避難の許可を与えるよう説得されました。建設後、建物には難破者のためのパンや淡水などの備品が貯蔵されていました。塔には元々、助けを呼ぶための鐘がありました。

城のように見えるように建てられた避難所は、マン島の他のランドマーク的な建物の設計も担当した地元の建築家ジョン・ウェルチによって設計されました。

タワーはワーズワースの詩の主題でした。

1833年の夏のツアー中に作曲または提案

ダグラスベイ、マン島への入国に関するXV

「Dignum laude virum Musa vetat mori。」封建の砦、コーホーンの要塞、彼らがチェックしたり攻撃的な戦争の潮を撃退するために立ち上がったときでさえ、しばしば軽wellで治療するために武装した貪欲な野心を務めました。しかし、この危険な湾を笑顔で飾るヨンタワーには、あらゆる犯罪がありません。それは愛と罪のない最高の作品、他の人のために建てられた避難所の塔です。手を振って、海兵隊員「命のために奮闘中」を救いの腕の中に持ち上げてください！スペアも、人間のヘルパー！彼らは「死ぬことを恐れる男性のようにあなたの激しいショックをやめましたか？番号;彼らの恐ろしい奉仕は心を温め、そして高貴なヒラリーに導かれます。

注意
14そして、彼らは高貴なヒラリーによって導かれています。
ダグラス湾の装飾品である「難民の塔」は、主にウィリアム・ヒラリーirの人間性と熱意によって建てられました。また、彼はその場所での救命艇施設の創設者でもありました。これにより、彼の監督の下で、そしてしばしば彼自身の生命の差し迫った危険にさらされる彼の努力によって、多くの船員と乗客が救われました。

ギャラリー

その他の用途

地元のマンクス金融サービス機関であるコニスタートラストは、1935年の設立以来、コニスターロックにちなんで命名されました。