SSヴォルトゥルノ（1906）

座標：北緯49度07分西経34度31分/北緯49.12度西経34.51度/ 49.12; -34.51

Volturno HistoryCanada所有者：Canadian Northern Steamships Ltd（ロイヤルライン）Operator：Uranium Lineレジストリのポート：LondonBuilder：Fairfield Shipbuilding and Engineering Company、Govanヤード番号：448打ち上げ：1906年9月5日完成：1906年運命：

• 1913年10月9日焼失
• 1913年10月18日に廃止

一般特性タイプ：オーシャンライナートンネージ：3602総トン長さ：340フィート（100 m）ビーム：43フィート（13 m）推進力：

• Steamトリプル拡張エンジン
• 2つのプロペラ

速度：14ノット（26 km / h）容量：

• 乗客：
• 24ファーストクラス
• 1,000サードクラス

乗組員：93

SS ヴォルトゥルノは、1913年10月に火災を起こし、北大西洋で沈没したオーシャンライナーでした。彼女は、火災時にウランラインにチャーターされていたロイヤルラインの船でした。船がSOS信号を発した後、11隻の船が彼女を助け、荒波と強風の中で520人の乗客と乗組員を救助しました。救助船が到着する前に救助艇に乗せられた救命艇の女性と子供の大部分は136人であり、事故で死亡しました。 VolturnoはGovanのFairfield Shipbuilding and Engineering Companyによって建設され、1906年11月に完成しました。

火と沈没

1913年10月9日06:00頃、ロッテルダムからニューヨーク市への航海でヴォルトゥルノは、多くの乗客、主に移民、および可燃性の高い化学物質を含む貨物を混合して運んでいました。北大西洋の北緯49度12分0度034度51分/北緯49.200度34.850度/ 49.200の強風の真ん中で火災が発生しました。 -34.850（SS Volturno ）。船の前にある貨物倉は完全に炎に包まれていることがわかりました。その後まもなく、貨物の一部が爆発しました。

その後、火災は船の石炭バンカーに広がり、消防ホースポンプへの燃料供給が遮断されました。乗組員は約2時間にわたって消火活動を試みましたが、火災の深刻さと公海で使用するための限られた選択肢を認識して、キャプテンフランシスインチは無線オペレーターにSOS信号を送信させました。 11隻の船が呼びかけに応答し、報告された船の位置に向かい、1日を通して翌日に到着しました。その間、女性と子供を乗せた船の救命艇のいくつかが悲劇的な結果で打ち上げられました。すべてが転覆したか、または重船の船体によって破壊され、最初のボートから誰も生き残らなかった。

最初に到着したCarmaniaの James Clayton Barr船長が救助活動を指揮しました。バーは他の9隻の船に「戦線」を形成させ、燃えている船をゆっくりと旋回させました。 10/11 10月の夜を通して、 カルマニアは他は彼らが衝突を避けるために救助船のリングを席巻し、 ヴォルトゥルノの彼女のサーチライトの一つを保ちました。ある乗客によると、 Carmaniaの努力にも関わらず、2隻の船、Red StarライナーKroonlandとFrench Lineの汽船La Touraineはほぼ衝突し、15から20フィート（5から6 m）の衝撃で接近した。それはクルーンランドの士官によって争われた。

公海では、救助船が独自の救命艇を打ち上げて、被災したヴォルトゥルノから乗客を降ろそうとしましたが、悪天候、公海、そしてヴォルトゥルノの乗客が極寒の海に飛び込むのを嫌がったため、救助活動が妨げられました。 ボルトゥルノ号では、乗組員と男性の乗客の何人かが消火できず、少なくとも他の乗客が集まる船尾の貨物室に火が広がるのを防ぐことができました。しかし、夜明けの少し前に、おそらく彼女のボイラーの大爆発がヴォルトゥルノを揺り動かしました。救助者は、沈没の差し迫った危険にさらされていなかった船がいつでも創設者になる可能性があると感じました。

10月11日の早朝、11隻の救助艇の1つであるタンカーSS ナラガンセットは 、ポンプを作動させ、海面に潤滑油を噴霧して、地表を沈静化させました。オイルとストームの緩和により、より多くの救命艇をヴォルトゥルノの援助に送ることができました。

すべてのボートが09:00までに回復したため、救助船はすべて元のコースを再開しました。全部で、521人の乗客と乗組員が11隻の船のうち10隻によって救助されました。死亡者数は136人で、そのほとんどは初期の救命艇の進水による女性と子供たちでした。

10月17日の夜、前週の出来事を知らなかったオランダのタンカー、 シャルロワは、まだまだくすぶっているヴォルトゥルノの船体に遭遇しました 。 シャーロワは、 待機しているボートを降ろし、船上に生存者を呼び寄せようとしました。日が10月18日に壊れた場合には、キャプテン・シュミットは、被害の全容を見て、 ヴォルトゥルノを渡す船への危険性があったことを認識して、彼はヴォルトゥルノのseacocksが開かれ、船を自沈命じました。

救助船

次の船がVolturnoの救助に参加しました。

• RMS Carmania 、救助の先頭船、一人の男を救出
• SS Czar 、レスキュー102
• SS デボン人 、59人を救出
• SS グロッサークアフュルスト 、105人を救出
• SS クルーンランド 、90人を救出
• SS ラトゥレーヌ 、40人を救出
• SS ミネアポリス 、30人を救出
• SS ナラガンセット 、29人を救出
• SS Rappahannock 、救助された19
• SS セイドリッツ 、救出46
• SS アジア人 、遭難電話に応じたが救助には参加しなかった
• SS ニューヨーク 、10月10日に現場で報道されたが、救助には参加しなかった

ノート

書誌

• スポルジョン、アーサー（1913）。 「Volturno」の燃焼 。ロンドン：Cassell and Company。 OCLC 8318646。
• 「 Volturno （1123737）」。 Miramar Ship Index。 2009年1月14日検索。

外部リンク

• ベイカー、アンドリュー（2011）。 「海の火」。 2011年8月21日検索。
• Daamen、Jan（2002）。 「Volturno船の災害-1913年10月」。 RootsWeb 。 2012年9月20日検索。
• 「「ボルトゥルノ」の燃焼」。 2012年9月20日取得。–新聞や雑誌の切り抜き、書籍の抜粋、写真、その他の画像とデータのあるサイト