SSロイヤルウィリアム

SS ロイヤルウィリアムはカナダのサイドホイールパドル蒸気船で、1833年に大西洋の最初の横断がほぼ全面的に行われ、ボイラーのメンテナンス期間中にのみ帆が使用されていましたが、所有のキュラソーは1827年に渡航し、帆船ハイブリッドSS サバンナは1819年に渡航する際に蒸気力を使用しました。彼女は1831年から1839年まで世界最大の旅客船でした。

1,370トンのSS ロイヤルウィリアム （支配君主ウィリアムIVにちなんで名付けられた）は、長さ160フィート（49 m）、幅44フィート（13 m）で、当時の大型蒸気船である17¾フィートの喫水がありました。彼女は21歳のジェームズゴーディによって描かれました。彼はクライドファースの港であり、ジェームズワットの発祥地でもあるスコットランドのグリノックのスコッツ造船エンジニアリング会社で見習いを務めていました。

歴史

創世記

彼女は、醸造者のジョン・モルソン、ジョージ・ブラック、ジョン・サクストン・キャンベル、および英国北アメリカのさまざまな植民地からの投資家グループから依頼を受けました。 ケベックおよびハリファックススチームナビゲーションカンパニーには、合計16,000ポンドの235人の投資家がいました。設立は1830年3月31日に行われました。

建設

この船はジョン・サクストン・キャンベルとジョージ・ブラックによってケベック州ケープブランで建造され、1830年9月2日にキールを立てました。彼女は1831年4月27日にケベック州ケープコーブでレディーとロード・アイルマーによって打ち上げられました。彼女の蒸気エンジンは、セントメアリー海流のふもとに近いベネットアンドヘンダーソン鋳造所の敷地内のモントリオールで製造および設置されました。 1831年8月13日にケベックへの蒸気での彼女のシェイクダウン航海（ソレル川とスリーリバーズへの寄航）が行われ、その後8月22日に正式に登録されました。

メールパケットとしてのキャリア

彼女は1831年にケベックと大西洋の植民地を何度か旅行しましたが、1832年のコレラの流行により旅行が制限されました。一部の株主は、彼女が冬の間メンテナンスが不十分だったと抗議しました。必須。ある議員は、 ロイヤル・ウィリアムがスケジュールを履行していなかったため、年次補助金を支払わないことを提案しました。ローンが未払いになったため、損失はベンチャーを破産させた。所有者はベンチャーで約16,000ポンドを失いました。 1833年4月3日に、彼女はオークションで6人の住宅ローン所有者と元の株主に£5,000で購入されました。

イギリスでの販売

彼女の所有者は彼女をヨーロッパに航海し、買い手を見つけることにしました。彼女は1833年8月18日にノバスコシア州ピクトゥから7人の乗客、少量の貨物、大量の石炭とともに出発し、25日間の通路でテムズ川のグレーブセンドに到着しました。塗料の新鮮なコートのためにワイト。

ボイラーを掃除するための1日の休止を除いて、船は蒸気エンジンを使用してノンストップで横断しました。当初は10,000ポンドで販売されていたロイヤルウィリアムは 、最終的にスペイン海軍に移り、 イザベルセグンダに改名され、長年奉仕し、マイナーなスペインの反乱で怒りを燃やす最初の蒸気船であるという区別を獲得しました。

レガシー

ロイヤルウィリアムの共同所有者の1人は、ノバスコシア州ハリファックスの商人であるサミュエルキュナードで、数年後に彼がキュナード蒸気船会社を設立したときに応募した船から重要な教訓を引き出しました。

ピクトゥの町には、この船にちなんで名付けられたカナダ王立海兵隊隊がいます。ハリファックスの大西洋海洋博物館には、 ロイヤルウィリアムの大きな木製模型が展示されています。