SSベルゲンラント（1914）

ベルゲンランドは1914年に建設され、当初はSS Belgicという名前でホワイトスターラインの貨物船および第一次世界大戦の軍隊として働いていました。彼女は戦争の努力のために必要だったので、彼女はたった2つの煙突と1つの甲板だけの上部構造で急いで仕上げられました。当初は貨物の運搬に使用されていましたが、1918年に最大3,000人の部隊を収容することができました。彼女の総トン数は24,547でした。運命の客船ジャスティシアは、ほぼ同じ姉妹船であり、どちらも同じヤードで建造されました。

豪華客船への転換

長さ1,000フィート（300 m）、総トン数約80,000トンのCevicという世界最大のライナーになることを意図していました 。その後、建設中に変更され、ベルギーと改名されました。彼女は1921年4月にリバプールに停泊するまで軍隊の装いを続けていました。造船所のいずれにも停泊地がなかったため、彼女を再建することができました。ハーランド＆ウルフはついに自由な停泊地となり、1922年3月に彼女はベルファストにwas航され、そこで再建の仕事が本格的に始まりました。

彼女はレッドスターラインに渡され、 ベルゲンランドと改名された。彼女はこの名前を与えられた2番目のレッドスター船でした。彼女には、高さ4デッキと3番目の煙突の上部構造が与えられました。彼女のトン数は27,000総トンを超え、レッドスターの最大かつ最も豪華な船となりました。彼女は10年間航海を続け、時折世界と冬の大規模なクルーズに時間を費やしました。

1924年12月4日に、彼女は133日間の世界巡航に乗り出しました。これは当時、豪華客船が試みた最長の航海の1つで、「世界一周する最大の船」と宣伝されました。

彼女の最も有名な乗客の一人はアルバート・アインシュタインでした。 1933年に彼女に乗ってドイツに戻った彼は、アドルフ・ヒトラーがドイツの首相になったことを知りました。アインシュタインはアントワープで船を去り、別のレッドスターライナーウエスタンランドに出航し、彼は米国に戻り、ドイツに決して戻らないことを誓った。

また、1920年代には、RMS タイタニック号とHMHS ブリタニック 号の沈没を生き延びたことで有名なホワイトスターラインスチュワーデスのヴァイオレットジェソップが、レッドスターに雇われながら2回の世界巡航でベルゲンランドを航海しました。

うつ病と終mise

大恐はベルゲンラントを激しく襲った。最初、彼女は短いクルーズとニューヨークからの1日の遠足でのセーリングに減らされ、乗客1人あたり4ドルを請求されました。 1932-33年の冬に解雇された彼女は、翌夏に3回だけ航海を行いました。これらは地中海クルーズでした。彼女の長くて高価なクルーズをした大富豪は、今ではそうすることができませんでした。その後、彼女はロンドンからさらにいくつかのクルーズを行い、9月にロンドン港で再び停泊しました。

大西洋輸送会社は1935年1月に彼女を購入し、 コロンビアの名前を変更しました。その後、彼女はその子会社であるパナマパシフィックラインに配置され、パナマ運河経由のカリフォルニアのサービスであるニューヨーク市に配置されました。このベンチャーは失敗し、彼女をニューヨーク-西インド諸島ルートに配置するために別の試みがなされ、マイアミ、ナッソー、ハバナで止まりましたが、これも失敗しました。彼女はどちらのサービスにも大きすぎて、今度は永久にレイアップされました。

1936年4月22日に彼女はニューヨークからイギリスに航海し、スクラップとして販売され、その年の5月4日にBo'ness Scotlandでスクラップを開始しました。