歴史
SSアギラ
SS アギラはイギリスの蒸気旅客船でした。彼女は1917年にダンディーに建てられ、1941年に北大西洋での敵の行動によって沈められました。彼女はリワードプール、リスボン、マデイラ、カナリア諸島間で乗客と果物を運んだYeoward Lineに属していました。
アギラはワシのスペイン語であり、船の通称です。これはYeoward Brothersの艦隊の2番目であり、最初のAguilaは1909年に建造され、1915年にU-28によって沈められました。
建物および設備
ダンディーのカレドン造船・エンジニアリング会社は、1917年11月にアギラを完成させました。フィート（655 m2）。これらは180 lbf / in2の蒸気を395 NHPの定格の3気筒トリプル膨張蒸気エンジンに供給し、1本のねじを運転して12.5ノット（23.2 km / h; 14.4 mph）の速度を与えました。
アギラは、1912年にカレドンがYeoward Line向けに建造したArdeolaと類似点がありました。2隻の船は同じビームを持ち、 アギラはわずか5.1フィート（1.6 m）長く、エンジンはさらに50 NHPを生産しました。 1920年代初頭、 アギラにはわずかに長い姉妹船アロンドラとアボセタが加わり 、1922年4月と1923年1月にカレドンによって完成しました。
1930年までに、 アギラには無線方向探知装置があり、1934年からエコー測深装置がありました。 1933年まで、 ロイドレジスターはAguilaのコード文字を記録していませんが、1934年に新しいワイヤレスコールサインが導入されたとき、彼女はGPVDに指定されました。
第二次世界大戦サービス
1939年10月から1940年まで、 アギラはリバプールとカナリア諸島の間で平時を走り続けました。彼女の唯一の船団保護は、リバプールからポルトガル西部の北大西洋への外航であり、そこで船団を出てポルトガルの中立海域に入り、護衛なしでリスボンに進みました。リスボンに電話した後、彼女はラスパルマスとテネリフェに護衛を続け、リバプールに護衛を返さなかった。
1940年6月にフランスがドイツに降伏したことにより、フランスの大西洋沿岸にクリーグスマリン海軍基地ができ、ドイツとイタリアの潜水艦が大西洋の戦いで最初のハッピータイムを迎えました。連合国の輸送損失が増加し、1940年8月からYeoward Brothersは船の動きを変えました。 1940年8月、 アギラはコンボイOG 40で通常の往路を走り、8月3日にリバプールを離れ、8月14日にリスボンに到着しました。 3日後、彼女はリスボンを出てラスパルマスに向かいましたが、8月19日、イタリアの潜水艦バルバリゴは100 mm（4 in）の銃で彼女を砲撃しました。 Regia Marinaの船は、 Aguilaで5回の命中を主張しましたが、実際には、ライナーは損傷を受けておらず、8月20日にLas Palmasに到着しました。
彼女の狭い脱出の後、 アギラはテネリフェに電話をせず、代わりにシエラレオネのフリータウンに南下した。そこでイギリスはイギリス諸島へのインバウンドコンボイを形成しましたが、 アギラが参加することを望んだ場合、彼女は失敗しました。フリータウンから彼女は北を向き、護衛なしでマデイラまで蒸し、そこで5日間停車してからジブラルタルに進みました。そこで彼女はコンボイHG 43に参加し、9月4日に出発して9月19日にリバプールに到着しました。
1940年10月11日、 アギラは護送船団OG 44と共にリバプールを離れましたが、ジブラルタルまでずっと船団にとどまりました。その後、彼女は護衛なしでリスボンに行き、ジブラルタルに戻り（10月24日〜11月3日）、ラスパルマス、テネリフェ、カディスに別の護衛なしで旅行し、再びジブラルタルに戻りました（11月3〜19日）。その後、彼女はコンボイHG 47に参加し、11月20日にジブラルタルを離れ、12月4日にリバプールに到着しました。
アギラは、12月20〜22日のリバプールのクリスマスブリッツを生き延びました。 12月29日から7月23日まで、彼女は3回の往復旅行を行いました。イギリスからジブラルタルへの護衛、そこからリスボンへの往復、そしてジブラルタルからイギリスへの護送。 1回目と3回目の旅行からアギラはリバプールの母港に戻りましたが、2回目の旅行中にリバプールは5月の電撃戦に苦しみ、5月3日に軍艦船Malakandがハスキソンドックで燃えて爆発したときに港の一部が荒廃しました。したがって、 アギラがコンボイHG 61で2週間後に戻ったとき、それはクライドのファースに転用されました。取り決めは一時的なものでした。 7月23日、 アギラは母港に戻り、コンボイHG 67と共にリバプールに到着しました。
最終的な航海と損失
アギラは、リバプールに一般貨物を積み込み、ジブラルタルと6人の民間乗客に向けて少なくとも86人のイギリス海軍要員を乗船させました。 RNの要員には、9個の艦隊航空隊、7個の英国海軍パトロールサービス、3個のRNR、11個のRNVR、22人の女性英国海軍サービス（ミソサザイ）、およびその他35人が含まれます。 22人のミソサザイはすべて、ジブラルタルでの任務のボランティアでした。12人はサイファーオフィサー、10人はワイヤレスオペレーターです。また、QARNNSの看護師であるケイトグリブル姉妹も一緒にいました。
アギラは、コンボイOG 71を形成した23隻の商船の1つで、8月13日にリバプールを出発しました。同盟船団には、英国以外の国籍の船も含まれていました。 OG 71には、アイルランド、デンマーク、ギリシャ、ノルウェーの各1つずつが含まれています。アイルランド共和国は中立であったため、その船であるクロンララとラナーホーンは停電しませんでした。 アギラのマスター、アーサーファースは、夜間にライトがHG 71の保護を損なうことに反対しました。
アギラの海軍部隊には、船団長、PEパーカー中将DSO、および彼のスタッフが含まれていました。最初のOG 71の護衛は、ノルウェー海軍の駆逐艦HNoMS バスと2隻のイギリス海軍艦のみでした。スループHMS リースとコルベットジニア 。
2日後、さらに5つのRNコルベットが追加されました。 8月17日、 ドイツ空軍フォッケウルフFw 200 コンドルがOG 71を目撃し、翌日、Uボートウルフパックに襲われた最初の船団になりました。 バースは船団を守りながら背後に落ちた、と0205時間で8月19日の小さな時間で、彼女はアイルランドのU-204 400海里（740キロ）南西で魚雷と撃沈されました。 3分後、 U-559はウシャントの西約600海里（1,100 km）のメインコンボイを攻撃し、貨物船Alvaを沈めました。コルベットHMS アジサイはバースの生存者を救出しに行ったため、OG 71の護衛をさらに使い果たし、HMS カンパヌラとアイリッシュクロンララは アルバの生存者を救出した。
2時間後、ウルフパックは再びOG 71を攻撃し、 U-201は魚雷でアギラと貨物船シスカーを沈めました。コルベットHMS ウォールフラワーは、キャプテンファースとRN部隊の1人を含む10人の生存者を救出しました。タグボートのエンパイアオークはアギラの乗組員6人を救助しました（11人がアルヴァから救助しました）が、8月22日にポルトU-564の西側でエンパイアオークが沈没し、 アギラからの6人全員（および9人の11 アルバから）。
ウルフパック攻撃は8月23日まで続き、OG 71の合計損失は23隻の商船のうち8隻と2隻の護衛でした。その後、連合国の輸送船団を航行する際、中立のアイルランド船はすべて黒く塗りつぶされました。 1回の沈没で非常に多くのRNの人員が失われた後、海軍は民間船を使用して人員を運ぶのをやめました。
記念碑
アギラの乗組員の失われたメンバーは、ロンドンのタワーヒルにある商船海軍戦争記念館の第二次世界大戦セクションで記念されています。彼女の海軍部隊の失われたメンバーは、チャタム、プリマス、ポーツマスの王立海軍記念碑で記念されています。
22匹のミソサザイすべての損失に注目が集まった。 WRNSのメンバーは記念日の基金に1日分の給料を寄付し、1942年に打ち上げられた護衛護衛業務用の新しいブラックスワン級スループHMS レンの建設に£4,000を支払いました。基金の残高は1951年にリバプール級の新しい救命ボートAguila Wrenを命名したRNLIに与えられ、1951年から64年にウェールズのアベリストウィスに、そして1964年から72年にヨークシャーのレッドカーに配置されました。
国立記念樹木園には現在、アギラ記念館があります。22頭のミソサザイとシスターグリブルに捧げられた花崗岩のオベリスクの巨大なミソサザイです。 12匹のミソサザイは、ノースヨークシャー州のスカボローに拠点を置いていました。そこでは、海の上に浮かぶ天使の像と、1972年に捧げられた灯台桟橋の記念ベンチによって記念されています。
