スクエアリグ

スクエアリグは、一般的なタイプのセールとリギングの配置であり、主な駆動セールは、船舶のキールとマストに垂直または正方形の水平スパーで運ばれます。これらの桁はヤードと呼ばれ、そのチップは、最後の滞在を超えて、 ヤード アームと呼ばれます。主にそのように装備された船は、スクエアリガーと呼ばれます。

スクエアリグは、空力的に最も効率的なランニングリグ（すなわち、風下でのセーリング）であり、航海時代の終わりまで外航帆船で人気がありました。最後の商用帆船であるウインドジャマーは、通常、四角マストの4本マストのバークでした。

用語

正方形に取り付けられたマストには、マストの間に前後に配置される三角形のステイセイルもあります。 「スクエアリギング」という用語は、水平ヤードから吊り下げられ、バミューダリグまたはガフを備えたスクエアリギングまたは主に前後のリグ付き船で運ばれる個々の4角の帆を表すこともできます。装備されたメインセール。

「スクエアリギング」は、1857年からイギリス海軍の格付けのユニフォームにも使用されています。スラングで、肩とベルボトムのズボンに有名な青い正方形の襟を着ている人を指します。名前はおそらく、角張った帆を管理したのはこれらの男性であったという事実を反映しています。シニアレーティング（ペティオフィサー、チーフペティオフィサー、およびワラントオフィサー）およびオフィサーが着用するピークキャップのユニフォームは、口語では「前後リグ」として知られています。

マストは、最下段のセールまたはコースがスクエアリグの場合、スクエアリグとみなされますが、通常、この場合、スクエアリグのセール一式が装備されます。コースが前後の場合、マストの前で正方形のトップセールを運ぶことができます。

特徴

全盛期には、四角いrig装の船は小型ボートからfrom装された船まで大きさがありました。しかし、このリグは、蒸気動力と新素材の開発後、前後のガフリグとバミューダリグに好転しました。外航帆船は、ほとんどが正方形に固定されたままでした。

正方形のリグにより、多くの小さな帆を取り付けて、大きな船を運転するための大きな総帆エリアを作成することができました。前後をより少ない乗組員で航行でき、風上またはリーチまで効率的に作業できましたが、大きな総帆面積を作成するには大きな帆が必要であり、風の下で帆と索がより簡単に破損する可能性がありました。 18世紀の軍艦は、しばしば12〜13ノット（22〜24 km / h）の最高速度を達成しましたが、長距離の平均速度はその半分に過ぎませんでした。四角いリグがあり、速度が重要な一部のクリッパー船は、はるかに高速でした。たとえば、 カティーサークは17ノット（31 km / h）を作成できます。後期のウインドジャマーはクリッパーと同じくらい速く、はるかに大きかった。

小さい帆は小さい乗組員によって管理されるだけでなく、これらの小さい帆も彼らへの武器の影響を制限しました。砲弾の穴は1つの帆の領域のみに影響を与えましたが、大きな帆の穴は最終的に大きな領域全体を引き裂き、船の原動力をさらに低下させます。

より高度なフィッティング、機器、およびコード、特にギア付きウィンチの開発により、個々のライン（またはロープ）の高負荷は問題ではなくなり、ラインの数と必要な乗務員のサイズを最小限に抑えることに焦点が移りましたそれらを処理します。これにより、ランニングコストが削減され、収益性の高い貨物のために船内で利用できるスペースが拡大しました。

新しい材料は、特にいくつかの角張った帆を運ぶハイブリッド船で、帆の設計も変更しました。角張った帆の低いアスペクト比（通常は1⁄2から1⁄3）は、生成される揚力（動力）に大きな抵抗をもたらすため、現代のヨットと比較して風上方向への性能が低く、風に近い。バミューダリグは、非常に低い抗力と高い揚抗比のため、ソフトセイルの風上性能の（ほぼ）議論の余地のないチャンピオンです。角型リグの利点の1つは、高い揚力とは無関係であり、総抗力が最も重要な問題であるランニング時の効率が高いことです。スクエアリグのセールは、バミューダリグよりもランニング時のブローチの発生が少なくなります。外航船は、貿易風や西風などの卓越風を利用しているため、ほとんどが航行しています。

角張ったマストでは、帆にはマスト上の垂直位置を示す名前が付けられていました。最も低い正方形の帆はコースであり、マストの上の次の帆はトップセールと呼ばれ、次の帆はトプガラン帆でした。多くの船は、ロイヤルと呼ばれる4番目の帆を出荷しました。時々、船は、ヤードに沿ってこれらのセールの外側に固定されるスタッドセールを出すかもしれません。 19世紀半ばから、トップセールとトプガラントはそれぞれ上下のセールに分割されました。これにより、小さい乗組員が帆を手入れすることができ、船長はどの帆をセットするかを選択する際の選択肢が増えました。

帆はマストと名前で呼ばれます。たとえば、「フォアマストトプガランセール」など、しばしば「フォアガラン」または歴史的に「フォアガラン」と短縮されます。マストが指定されていない場合、メインマストが暗示されます。

指定

スクエアリグの初期の歴史

ベッセルでスクエアリグを使用した最も古い考古学的証拠は、紀元前5000年のメソポタミアの粘土ディスクの画像です。古代エジプト人、フェニキア人、ギリシャ人、ローマ人、ケルト人は、単一の帆の正方形のリグを使用していました。後に、スカンジナビア人、ゲルマン民族、スラヴ人は、単一の角張った帆を採用し、古典的な「バイキング」船の特徴の1つになりました。正方形の帆が1つしかない初期の単純な正方形の装備の船は、複数帆の正方形の装備よりも風に乗る能力が制限されていました。それは、海戦で銃が使用され始めた後の単一の大きな帆の脆弱性とともに、中帆時代に始まって単一帆の正方形のリグが主に放棄され、マルチセイル、マルチマストの正方形のリグに有利になりました。

帆の特性

マルチセイル、マルチマスト船では、スクエアリグのセールは実際には正方形や長方形ではなく、台形に近く、対称的ですが、頭よりも足の方が長くなっています。すべての帆と同様に、それは3次元であり、その曲線または腹は、その足（下端）がまったく直線ではないことを意味します。頭部に沿ってスパー（ヤード）に固定され、そのクリュー（下部コーナー）は、セールのすぐ下のスパー上のブロックに通されるシートによって制御されます。

角張った船は今でも訓練、観光、儀式の目的で使用されています。

スクエアリグ船の種類

イラストのセール計画もご覧ください

主に正方形のリグタイプ

• コグには通常、船の中央に1本のマストがあり、1本の角張った帆があります。
• バークには3つ以上のマストがあり、最後から最後まで完全に前後に装備されていますが、前部、メイン、およびその他は正方形に装備されています。
• ブリッグには2つのマストがあり、どちらも正方形に取り付けられています。フォアマストの前のジブとステイセイル（ステイル）に加えて、マスト間のステイセイルに加えて、「スパンカー」または「キッカー」または時には「ミズン」と呼ばれるガフ装備の前後帆があります。この帆は、メインまたは最後部のマストの下部の1/4から3分の1を占め、上部に正方形があります。
• フル装備の船には、フォアマスト、メインマスト、ミズンを含む3つ以上のマストがあり、すべてのマストはスクエアリグです。

上記のすべてのリグは、単一のスクエアセールを除き、通常、多数のジブを持ち、一般的にマストの間に前後のステイセールを持ちます。

部分的に正方形のリギングタイプ

• バルカンティンには3つ以上のマストがあり、通常は前部のみが正方形に取り付けられ、メイン、ミズン、およびその他のものは前後に取り付けられています。
• ブリガンティンには、2つのマストがあります。正方形に取り付けられたフォアマストと、前後に取り付けられたメインマストです。
• スクエアトップセールケッチは、メインセール、ミズンセール、およびジブに加えて、メインマストに1つ以上のスクエアリギングトップセール（通常は2つの上部および下部トップセール）を搭載しています。
• 正方形のトップセールスクーナーは、その前面に1つまたは複数の正方形の装備のトップセールを搭載しています。このリグは、通常、単純にトップセールスクーナーと呼ばれます。これは、ガフリグ付き帆の上のトップセールがスクーナーリグの標準部品であるためです。
• 正方形のトップセールカッターまたはスループは、メインセールとジブまたはジブに加えて、1つまたは（あまり一般的ではありませんが）2つの正方形のトップセールを唯一のマストに搭載します。