スポーツ
スポルヴェイエン
Sporveien Oslo ASは、ノルウェーのオスロにある市営の公共交通機関です。トラックを運営し、オスロメトロとオスロトラムウェイの在庫を維持し、8つの運営子会社を所有しています。 2005年には、2,365人の従業員が1億6千万人の乗客を7億1,000万キロメートル輸送し、2008年から公共交通機関のルーターとの契約に基づいて業務を行っています。
操作
Sporveienは、それ自体がオスロの鉄道インフラストラクチャを担当しています。オスロ地下鉄は子会社のスポルヴェイエンT-banenによって運営され、オスロ路面電車は子会社のスポルヴェイエントリッケンによって運営されています。市内バスの一部は、SporveisbusseneおよびUniBussの子会社によって運営されていますが、これらはRuterとの公共サービス義務契約の対象となります。
保守とインフラストラクチャの責任は、親会社の手にあります。会社の運営子会社に加えて、Sporveienは他の3つの子会社も所有しています。 AS Sporvognsannonseneは、バスおよびレールでの広告の販売を担当しています。この会社はJCDecauxと協力しており、2005年には2840万krで販売されました。 Sporveien T-banen ASは新しいMX3000車の購入を担当し、Sporveisbilletter ASは新しいチケットシステムを開発しています。
現在、インフラの大幅な改訂が行われており、一部は公的資金に加えて市の周辺の有料道路によって支払われ、オスロパッケージ2として知られる70億ノルウェークローネのメトロシステムをアップグレードしています。 1990年代後半から即時設置の発表が行われているが、障壁は（大きな遅延の後に）導入され、オーストリアおよびドイツのシーメンスからの新しい電気複合ユニットMX3000による車両の大幅なアップグレードが行われます。 2006年から2010年の間に配信されます。
歴史
オスロの最初の路面電車は、1875年にクリスチャニアスポルヴェイセルスカブ（緑の路面電車）がストートルベットとホーマンスビエンの間に馬車線を開いたときに作成されました。 1894年、クリスチャニアエレクトリスケスポルヴェイ（ブルートラム）がブリスケビーを経由してジャーンバネトルゲットとスカルプスノへの支線でマジョルシュトゥエンへの路線を開設しました。これはスカンジナビアの最初の電気路面電車会社でした。 A / S Holmenkollbanenは1898年に作成され、MajorstuenとHolmenkollen間の最初の郊外線を運営しました。 1899年に市は独自の路面電車会社を設立し、電気推進に移行した後、グリーン路面電車のルートを拡大しました。この会社は1905年にグリーンの路面電車に引き継がれました。ホルメンコルバネンは、1928年にマヨルスチューエンとナショナルシアターの間にスカンジナビアで最初の地下鉄を開業しました。
市営A / Sクリスティアニアスポルベイヤーは、青と緑の路面電車の譲歩が切れた1924年に作成されました。同社は、1年後に市がクリスチャニアからオスロに社名を変更したときに、社名をA / S Oslo Sporveierに変更しました。 1940年、オスロ・スポルヴェイエは4つのトロリーバス・ルートのネットワークであるオスロ・トロリーバス・ネットワークを設立しましたが、1967年に放棄されました。
オスロ地下鉄であるオスロTベーンは1966年に開業し、当時、オスロは世界で最も高速な乗り継ぎ都市でした。しかし、市内の西部と東部のネットワークが接続されたのは1993年で、2006年にTベーンサークルルートが開通しました。同社は2003年にシーメンスから99台の新しいメトロカーを注文しました。1990年代後半から、会社構造の作成、生産の分離と2つの別々の会社への注文、業務の民営化など、絶え間ない再編成を行ってきました。 。
2006年7月1日に、オスロスポルヴェイエはKollektivtransportproduksjonに名前を変更しました。オスロスポルヴェイエという名前は、オスロの公共交通機関の新しい管理会社であるオスロ公共交通管理局に引き継がれました。その後、この会社はStor-Oslo Lokaltrafikkと合併し、2008年からRuterを形成しました。
組織構造の大部分は、前交通党評議員のピーター・N・マイアの発案によるものでした。 Kollektivtransportproduksjonは懸念事項として組織されており、6つの子会社と4つのビジネスユニット、および姉妹会社があります。 Rokadeが2011年1月に発行したレポートでは、その構造のために不必要な管理のために同社が年間5500万ノルウェークローネを無駄にしたと主張しました。特に、コンサルティンググループは、さまざまな企業の司法の独立により、グループが各企業にかなりの数の専門家を雇用する必要があることを発見しました。 。報告書は、これにより、安全上のリスクとなる可能性のある不明確な責任範囲も生じ、会社がより適切に編成されていれば60の管理職を解任できる可能性があると結論付けました。
2013年5月7日に、 Kollektivtransportproduksjonは再び名前をSporveien Osloに変更しました。現在のRuterと混同しないように。 2013年12月、子会社のオスロトリケンとオスロT-banedriftは、Sporveienの名前とブランドをSporveien TrikkenとSporveien T-banenの2つの新しい名前に変更しました。
