スピリットオブデイトナレーシング

スピリットオブデイトナレーシング （2015年から2017年までVisitFlorida Racingとして知られる）は、IMSA WeatherTech SportsCar Championship Prototype Classで、No。90 Cadillac DPi-VRで競走する自動車レースチームです。TristanVautier、Matt McMurry、Eddie Cheever III。

歴史

スピリットオブデイトナは、1987年にオーナーのトロイフリスによって設立されました。チームはフロリダ州デイトナビーチにあり、8,000平方フィート（740 m2）のショップがあります。チームはもともと16番のクラウンロイヤルカスクフォルクスワーゲンでレースを始めました。 2000年初頭にシリーズが作成されて以来、チームはロレックススポーツカーシリーズのすべてのシーズンに参戦してきました。チームは16のGrand Amシリーズレースで勝利することで、ある程度の成功を収めています。彼らはまた、2000年と2001年にグランドアムシリーズチームチャンピオンシップのペアを獲得しました。2001年にグランドアムドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。2002年デイトナ24時間でクラスを獲得しました。チームの2人の主なドライバーは、2004年のインディアナポリス500優勝者のバディライスと、2009年デイトナ24時間レースで優勝したブルーモスポルシェチームの一員であったアントニオガルシアです。スピリットオブデイトナは、2010年のロレックススポーツカーシリーズポイントで8位になりました。 2010年には、トップ10が9つ、トップ5が4つでした。

アントニオガルシアとリチャードウェストブルックは、2012年のロレックススポーツカーシリーズシーズンにスピリットオブデイトナチームに加わりました。チームは、コルベットデイトナプロトタイプの2012年バーバーモータースポーツパークレースで総合優勝しました。チームはまた、ミッドオハイオでドライバーのウェストブルックとマイケルヴァリアンテで優勝しました。その後、ガルシアはコルベットの工場チームに加わり、彼の交代はデイトナでのロレックス24時間の息子であるウェイン・テイラーのジョーダン・テイラーでした。テイラーとウェストブルックは勝ちませんでしたが、グランアムの最終年に、デュオは3位のベストフィニッシュを記録し、ラップの97％を終えました。

2014年、Grand-Amはアメリカンルマンシリーズと合併し、チューダーユナイテッドスポーツカーチャンピオンシップを形成しました。テイラーは父のチームに加わり、マイケル・ヴァリアンテに取って代わられた。デュオは3つの表彰台を獲得し、チャンピオンシップで3位に向かう6時間のグレンでの単独優勝を果たしました。翌年、チームはグレンの勝利で2時間連続で6時間、ラグナセカでの勝利、ロレックス24での準優勝を果たしました。ヴァリアンテとウェストブルックがポイントで2位になったにも関わらず、両ドライバーは好意的にリリースされましたマーク・グーセンスとスコットランド人のライアン・ダルジエル。特筆すべきは、グーセンは2012年のIndyCarシリーズのチャンピオンであるライアン・ハンター・レイとロングビーチでレースをしたことです。ダルジエルはFIA世界耐久選手権でテキーラ・パトロンESMをドライブしました。圧倒的なアクションエクスプレスとウェインテイラーレーシングのエントリーに対して、VFRはデイトナとラグナセカで2回表彰台を獲得し、グーセンは最終順位で5位になりました。

2018年に、チームは、ウェインテイラーレーシングとアクションエクスプレスレーシングに続いてプロトタイプカテゴリでキャデラックDPi-VRをレースする3番目のIMSAチームになることで、ゼネラルモーターズとキャデラックとのパートナーシップを更新しました。ファンデルザンデは10位でリッキーテイラーの後任としてSDRを去りました。デイトナでのロレックス24と12時間のセブリングレース。チームはシーズン前半に苦戦しました。 No. 90は、エンジンの不発によりロレックス24のフィニッシュに失敗しました。セブリングでは、ポールは予選を通過しましたが、レースの11時間目に彼は車に戻った後、彼の最初のラップでターン17の障壁に衝突し、修理を超えて浴槽を破損し、チームをロングで次の2ラウンドを逃すことを強制しましたビーチとミッドオハイオ。チームはデトロイトグランプリでラウンド5に戻りましたが、今回はギアボックスの故障により再び引退しました。不幸はサーレンの6時間のグレンで続いた。そこではヴォーティエが最初のラップで別のプロトタイプと接触した後にスピンした。この車は3番目のプロトタイプに衝突し、修理のために車を閉じたピットレーンに押し込み、タイムペナルティをもたらしました。チームはシーズンを通して初めてチェッカーフラッグに到達し、11位でフィニッシュしました。資金不足がチームに影響を与え始め、カナダタイヤモータースポーツパークとロードアメリカでの競争を妨げました。チームはシーズンフィナーレであるロードアトランタのプチルマンで、またはその前に戻ることを計画していましたが、戻りませんでした。